作为豪华品牌中型SUV的标杆产品之一，奔驰GLC自上市以来便深受消费者喜爱，在销量上也取得了优异的成绩。随着宝马X3、奥迪Q5L的一次次改款与升级，奔驰GLC难免会感受到压力，更何况这一代车型已服役太久，产品实力大不如前。在面对老对手的步步紧逼时，奔驰自然不会选择坐以待毙，而是直接放出了“大招”，全新奔驰GLC便是它所做出的回应。

新一代奔驰GLC升级为最新的家族式设计语言，车身线条更显干练，精致感与豪华感得到了进一步提升。此外，全新奔驰GLC将提供动感、豪华两种外观套件，丰富了消费者的选择。

前脸造型很有新鲜感，细节上不缺乏看点。“满天星”进气格栅的轮廓细微调整，前包围造型重新设计，视觉效果更显简洁。大灯灯组与格栅相连，采用类似“开眼角”的设计，延伸了车身的视觉宽度。

灯组造型焕然一新，LED日间行车灯的样式更加独特。智能数字大灯在全新奔驰GLC上将作为选装提供，整个头灯灯组可提供260万像素的分辨率，高级感更为出众。

侧面造型舒展流畅，相比现款变化不大。轮眉将采用与车身同色的设计，有着类似小宽体般的视觉效果，更具肌肉感。

车尾风格向奔驰GLE看齐，线条十分简约，“倒三角”的尾灯是新一代奔驰家族语言的设计元素之一。双边共双出的排气布局得以沿用，在排气口处加入了镀铬装饰件，更显大气与精致。

内饰座舱的表现属于意料之中，整体设计与全新奔驰C级保持高度一致。相比于同级的产品，这套源自奔驰S级的内饰设计语言在豪华氛围的营造上达到了更高的高度，优势相对明显。两块大屏的设计呈现出更强的科技感且兼顾了实用性，全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控悬浮大屏的尺寸为11.9英寸，搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，在使用体验、智能化等多方面的表现更加出色。

后排配置与现款车型基本持平，全景天窗、后排独立空调等配置都有配备。后排的乘坐空间不必担心，未来的国产版奔驰GLC L将进一步加长轴距，能够更好地满足中国消费者的喜好。

动力方面，新一代奔驰GLC将搭载全新的M254 2.0T涡轮增压发动机，且匹配第二代48V ISG集成式启动发电机技术，有效降低了启动时的抖动与噪音。参数方面，发动机（高功率版）的最大功率190kW，最大扭矩为400N·m。同时，ISG电机最高可提供17kW的额外功率和200N·m的扭矩，在动力辅助性上得到进一步提升。此外，新一代奔驰GLC还将提供插电式混合动力车型，实现了全面电气化。

全新奔驰GLC PHEV将搭载第四代插电式混合动力技术，WLTP工况下的纯电续航里程超过100km，电动机可提供100kW的最大功率以及440N·m的峰值扭矩。电池方面，使用来自奔驰自主研发的高压电池，总容量为31.2kWh，提供60kW直流快充和11kW交流慢充两种充电模式。在直流充电模式下，最快30分钟可以充满。

在全新奔驰GLC上，新一代4MATIC四轮驱动系统将是全系标配，相比上一代四驱系统，车辆前桥可以得到更高的扭矩传递，且实现扭矩的智能分配。同时，新的纵向分动箱进一步减少了摩擦损失，具有封闭的油路，不需要任何额外的冷却装置。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

在插电式混动车型上，将标配后桥空气悬架与水平控制系统，支持纯电越野模式，电机启动后，便可输出440牛⋅米的峰值扭矩。在越野模式下，相关的越野信息（如倾斜度、坡度、海拔等）将显示在仪表盘上，同时，基于360全景影像系统所衍生出来的“透明引擎盖”功能，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度，有助于驾驶员更好地判断行驶路况、躲避障碍。

写在最后：

毫无疑问，全新奔驰GLC的变化足够有诚意，内外设计可谓“脱胎换骨”，动力总成同样顺应时代发展实现了全面的电气化。此外，新一代奔驰GLC进一步强化了四驱系统的表现，且针对插电式混动车型，提供了额外的专属配置（纯电越野模式、后桥空气悬架等），这些都是它产品力的体现。

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