在刚刚过去的2023年，无疑是新能源车市爆发的一年。而造车新势力们也随着整体市场的火爆开始水涨船高，销量纷纷迎来大涨。而根据最新销量数据的统计，哪吒汽车以全年累计销量152073辆的成绩，力压理想汽车夺得了造车新势力的销量冠军。

其实，哪吒汽车成为年度销冠已是意料之中的事情，毕竟在前11月的销量成绩中，哪吒汽车已五次位列新势力月度销量冠军，表现可谓抢眼。不过在年底收官之时，哪吒汽车的表现却让人有些大跌眼镜。根据最新的数据显示，哪吒汽车12月的销量仅为7795辆，同比下滑23%，环比暴跌48%，连续两个月销量下滑。

要知道，年底一般都是车企冲击销量目标的发力时期，而哪吒汽车突然“掉链子”，不免让外界对其产生担忧。

要知道，其实从下半年以来哪吒汽车的销量就让业界产生质疑。尤其是月度交付量和上险量之间存在较大的差距。根据相关数据统计显示，10月份哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。

而对于该情况，业界质疑其主要是针对B端市场，C端的消费者并不买账。亦或者，哪吒汽车在终端存在较大的压库存的现象。而至于究竟为何，只有哪吒汽车自己心知肚明。

而从哪吒汽车的整体销售结构来看，在2023年哪吒U交付51021辆，哪吒V交付98847辆，哪吒S自11月底开启交付以来仅交付2205辆，仅占据2万辆订单的10%。而靠低端产品支撑销量的哪吒汽车，虽然交付量不少，但是实际盈利水平却存在明显的短板。

根据此前披露的财务数据显示，哪吒汽车2020年共营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年营收57.35亿元，净亏损却扩大为29.08亿元。按照2021年的销量数据测算，其每辆车带来的收入仅为8万元左右，而每卖出一辆出要亏损4.2万元。进入2023年后，哪吒汽车依然以中低端车型为主的销量结构，无疑在盈利能力上继续承压。

虽然说哪吒汽车在高端市场也开始布局，推出了哪吒S，但是目前来看，其在终端市场并未获得众多消费者的认可。尤其是在哪吒S所处的中高端市场，竞争日益激烈，存在明显品牌力短板的哪吒S明显有些底气不足。而值得关注的是，哪吒汽车在12月30日开幕的广州车展上，带来了其向中高端市场布局的第二款车型哪吒E，但是当前哪吒S的处境无疑给这款新车的未来蒙上了一层阴影。

而在亏损日益严重的情况下，哪吒汽车也寄希望于资本市场缓解自身的压力。但是目前来看哪吒汽车的上市之路并不顺利。而在12月底，三六零发布了《关于对外投资进展》的公告，核心内容为：“为了配合哪吒汽车股改，三六零的持股比例降至10.72%，对应账面价值为11.53亿元。” 同时360表示，因放弃赎回权，公司投资收益预计减少7119万元，上述投资收益变动金额预计使公司当期净利润减少7119万元。

而针对此次哪吒汽车股改，外界认为可能是其在为IPO做准备。但是由于2023年整体汽车资本市场并不景气，新势力车企的股价均下滑严重，如果哪吒汽车拿不出像样的成绩单，显然不会被资本市场认可，这也进一步加大了成功IPO的难度。

此外，据此前媒体报道，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾定下"2025年销量超过50万辆"的目标。而从目前的销量走势来看，哪吒汽车想要达成该目标未来3年均要保持大幅的增长趋势。而如今销量的持续下滑，对于张勇来说无疑压力山大。

整体来看，哪吒汽车急需要在产品高端化和品牌高端化上取得长足的进步，但是随着新能源汽车市场的竞争进入“白热化”阶段，哪吒汽车看似光鲜的销售数据背后，却暗藏危机。而留着张勇进行调整的时间已经不多了。

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