数据显示，吉利汽车8月共售出88348辆，创历史同期新高。在传统的销售淡季，吉利交出了令人满意的答卷，与旗下新推出的“中国星”系列旗舰车型息息相关。尤其是最新推出的旗舰SUV星越L，8月星越L销量达到10036辆，而这款仅上市40天的新车，累计销量达到了16095辆，总订单数突破了4.5万辆。

据吉利汽车官方称，在目前的星越L订单中，选择高配车型的用户占比相当高。这一现象让我十分好奇，中国品牌车型向来都拥有配置远超同级的传统，尤其是像星越L这种主打高端的旗舰车型，更是会出现“入门即高配”的现象。也就是说，即便是售价仅为13.72万元的车型，用户也不会感受到“丐版”的真正含义。既然如此，为何在用户热衷于选择高配星越L呢？

通过对比配置发现，星越L高配车型的车内智能化设备更为丰富，同时用料更为高端，能为用户带来十足的科技感。在过去，车型只要拥有精心设计的造型、上乘的材质用料、精良的制造工艺，就可营造高端、豪华的氛围。然而，在汽车进入智能化时代后，让车辆拥有智能化程度更高、科技感更强的操作系统，成了车型向高端迈进的重要条件。

Smartcore座舱域控制器打造数字化座舱

对于吉利星越L高端车型，其所搭载的智能驾驶座舱正是热销的关键。这套来自世界一流供应商伟世通的Smartcore座舱域控制器，是目前汽车智能化技术的创新之作。

首先在性能方面，Smartcore座舱域控制器是首款采用高通第三代汽车数字座舱平台的产品，其搭载了高通8155车规级SOC芯片，该芯片就是此前被广泛用于旗舰手机的高通骁龙855这款SOC的车规级版本，其综合性能相比此前被广泛搭载于车机系统的高通820A有2-3倍的提升。

其次是人车交互方面，Smartcore座舱域控制器在车内设有多个显示屏，意味着可同时运行程序，为用户提供多样化的信息以及娱乐服务，而用户也无需频繁在不同界面上操作，从而保障驾驶安全。

强大的SOC性能，以及数量可观的显示屏，使Smartcore座舱域控制器可以在多个显示域实现HMI（人机界面）无缝连接，包括全数字仪表、信息娱乐、后座信息娱乐、环视摄像头，以及车内感知，驾驶员监控和面部识别等，从而营造车内的智能化科技氛围，提升用户体验。

媲美OLED，microZone显示屏

由此可见，与用户交互的显示屏，就是智能驾驶座舱的核心部件。因此，为用户提供沉浸式的体验，出色的显示效果必不可少。然而就目前来看，能给用户带来较好体验的车载显示屏并不多，其原因主要是由液晶屏幕决定的，首先是因分辨率低而带来的模糊感；其次是低饱和度、低对比度带来的色彩失真；最后是亮度过低而有明显的反光现象，这样的液晶屏幕，无论在车上装多少个，也难以为用户带来高端、豪华的使用体验。

其实，液晶屏的这些特性，不只出现在车载显示屏上，而是行业的普遍现象，因此，我们在购买液晶显示屏的时候，往往会关注分辨率、对比度、响应时间等等参数，从而判断液晶屏幕的显示效果。但是，受制于液晶显示器的显示原理，普通的液晶显示器很难有突破的空间。

漏光现象普遍存在于液晶显示屏中。

正因如此，目前与我们日常使用的平板电脑、手机、电视机等电子产品，只要是高端的产品，都会选择使用OLED屏，这种屏幕的优势在于每一个像素点均能发光，也就是说，每个像素点能根据要显示的颜色、亮度进行调节亮度，当要显示黑色时，可以完全不发光，不但可以显示纯黑的画面，还可以提升对比度，因此，OLED屏被公认为显示效果最好的屏幕。

左边为液晶显示屏，右边为OLED显示屏，对于黑色的还原，OLED屏幕更占优，因此OLED屏的对比度也由于液晶屏。

然而，OLED屏由于寿命较短，且存在“烧屏”现象的缺点，并不适合用于汽车上。为了让车辆获得媲美OLED屏的显示效果，伟世通通过在背光面板与液晶屏之间加入一块单色液晶屏的方式，实现了对背光的有效控制，让液晶屏的显示效果能够接近OLED屏，同时保留了液晶屏长寿命、高可靠的特性。

当发光背板和液晶屏之间的单色液晶屏没有起作用时，屏幕有明显的漏光现象，而且画面的对比度、饱和度偏低。

当单色液晶面板启用后，黑色区域的显示效果与OLED屏相当，画面整体的对比度、饱和度均有所提升。

在过去很长一段时间，车载的电子设备为保证稳定性，往往会在性能，技术层面有所取舍，只能为用户提供有限的功能，创新性不足。但是，在汽车智能化潮流之下，电子设备的重要性日益显现，用户已不再局限于设备的功能，而是更加追求使用体验，例如系统运行是否流畅、人机交互是否方便等等，这就对电子设备提出了更高的要求。幸好的是，像伟世通这些一流供应商，一直以来都在潜心研发车用零部件，使得汽车上的设备，能够赶得上时代的步伐。

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