本田汽车擅长采用“双车”战略，比如，定位为小型SUV的XR-V、缤智，定位为紧凑型SUV的CR-V、皓影，定位为中型轿车的雅阁、英仕派，这些车型如今也都是各自细分市场中的佼佼者，同时也扩大了本田汽车的市场话语权。换而言之，从这些车的热销成绩来看，本田“双车”的战略布局是很成功的，值得一提的是，本田不仅仅在轿车、SUV市场中采用双车布局，就连MPV市场中，也分别推出了奥德赛与艾力绅。据了解，这两款MPV车型的起售价虽然超过20万，但月销量能稳定在4000辆左右，并稳居MPV市场销量前列，自然也是本田旗下又一成功的“双车”。

不过，在MPV市场中，奥德赛与艾力绅联手都没能打得过别克GL8，像在今年7月份，GL8就以1万多辆的月销量，成为MPV市场销量冠军，而奥德赛与艾力绅的月销量之和都还不足9千。不仅如此，在今年上半年里，GL8凭一己之力取得5.5万辆的累计销量，并依旧稳居该市场销量榜首，奥德赛、艾力绅上半年的销量之和也才3.6万辆，这对于MPV来说，差距确实不算小。要知道奥德赛、艾力绅背靠的本田汽车，如今的市场知名度、口碑都要比GL8的别克汽车强，加上GL8在北美已停产10年，那么，GL8是凭什么稳居国内MPV市场销量冠军之位？

可以看到，GL8旗下的车型版本并不少，像在今年8月上市的新款GL8，就分别带来了GL8艾维亚、ES陆尊、还有陆上公务舱版，共推出20款车型配置，定价为23.29-53.39万，也就是说，GL8的价格区间涉及范围很广泛，多样的车型配置则带来更多的选择，既可以满足家用出行，又能满足公司商务接待出行，还能充当公务用车、保姆车等等，比起奥德赛、艾力绅的受众群体来看，GL8的受众群体确实广泛很多。

外观方面，新款GL8全系采用了最新的前脸设计，原本的盾形格栅进行扩大，占据了车头很大的位置，视觉冲击不亚于丰田埃尔法的前脸带来的视觉冲击。不仅如此，新款GL8内部中网以镶嵌牌照的地方为界，分为上下两层，上层由诸多飞檐组成，并采用银色材质装饰，下层则采用横幅式设计，也采用银色材质装饰，看着也挺精致。另外，新款GL8还配备了大尺寸大灯，下方还分别镶有竖向设计的黑色装饰板，使得整个车头看着更夸张，当然，也更符合中大型MPV的气场。车身侧面与车尾似乎没有发生很大的变化，依旧可以看到悬浮式车顶、还有尺寸不小的扰流板。

GL8根据不同的车型版本，分别带来不同设计的内饰，比如，ES陆尊中控台采用双色设计，液晶屏与中控屏采用联屏设计，并悬浮在方向盘前端的中控台面。陆上公务舱的中控台也采用双色设计，但仪表屏与中控屏并没有采用一体式设计，相比较之下，科技氛围会稍有逊色。不过，无论是ES陆尊版，还是陆上公务舱，变速箱操控台都与中控台相连接，在变速箱挡把一侧，还配备了液晶空调控制面板，进一步提高车内的科技氛围。

另外，GL8在进入国内市场后，结合实际需求，将车长加长到超过5米2，所以，这款车才能提供多样的布局。而且，为了提高乘坐舒适性，新款GL8提供的座椅包裹性都不差，第二排座椅也支持通风加热等功能，有些车型版本的二排座椅还提供了腿托、腰托，有些车型版本的第二排座椅则可以从车内转移至车外，待到行动不便、或者上下车不方便的人坐好之后，然后将座椅转移至车内，还是相当贴心的，难怪GL8能保持热销。

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