2019年，本田PCX150国内上市，26990元的价格，毫无竞争力的配置，让它备受争议，时隔两年之后，本田PCX160来了，不仅将价格下调至22990元，而且在动力配置方面做出重大调整，新的PCX160到底有哪些变化，面对竞争对手PCX160的竞争力如何？来随我一起去探究一下！

外观变化不大

本田PCX160的上市正式取代了PCX150，所以PCX150可以看做是老款，PCX160则是新款。新老款在外观上并没有太大的区别，如果要区分新老款，车头灯是相差比较明显的地方，其次就是发动机上的eSP+标志，以及后轮的碟刹盘。

中国人买车“喜大”，本田深得此道，PCX160和雅马哈NMAX155比起来，PCX160给人视觉上的效果更大，实际上它们的长度仅相差不到1公分。因为NAMX155比较粗大，本田PCX160则比较修长，因此它们所带来的视觉效果会有差异。

新设计的灯组

PCX160的大灯组经过重新设计，全LED的头灯灯组面积更大，比PCX150的看起来更加豪华，因此从车头灯的不同设计，很容易看出新老款。

夜间效果更为炫目，硕大的V型灯组层次分明，在漆黑的夜晚营造出超强的辨识度，单从车灯判断你就能知道这是本田的PCX。

X型的尾灯基本上保持不变，同样是LED的灯源，点亮之后的效果非常有立体感，同时也具备相当高的辨识度。

细节实拍

PCX的手把不同于传统踏板摩托车，手把方向管并没有用覆盖件遮盖起来，而是和跨骑车一样露在外面，镀铬的方向把和上联板视觉效果也都还不错。

与老款相比，PCX160的仪表布局有所改动，液晶屏尺寸提升，仪表盘的面积也变得更大，当然也因为加入了一些新的配置，仪表盘所显示的内容也会更加丰富。

与老款相比，PCX160的仪表布局有所改动，液晶屏尺寸提升，仪表盘的面积也变得更大，当然也因为加入了一些新的配置，仪表盘所显示的内容也会更加丰富。

手把按键其实并没有什么特别值得说道的，同样的材质在本田的手上就能够做出更好的质感，在人体工程学这一块，传统大厂确实有得天独厚的优势。

右手边的按键，怠速启停的开关非常明显，可以根据自己的需求随时关闭这个功能，当然开启之后能够起到一定的省油作用。

本田其实也会讨好消费者，比如很有仪式感的钥匙。两把遥控钥匙均由铁盒包装，外面还套了一个礼盒，高级感到位了。

PCX160依然配备了Honda SMART Key无钥匙启动系统，不用掏出钥匙即可完成点火和锁车，在旋钮旁边，是解锁座椅和加油口盖的开关。

中置的加油口，通过SMART Key旋钮旁边的FUEL按键开启，油箱盖的开启过程有很高级的阻尼感，不得不承认本田在设计这一块拿捏得相当到位。

PCX160的坐垫，本田宣称采用了“Sit in”的嵌入式坐姿设计，能够提供更好的包裹感和更舒适的乘坐体验。

后脚踏的设计和老款相同，因为脚踏位置够宽，舒适性也会更好；在不用的时候折叠起来，也能和车身的设计融为一体，整体感很强。

储物空间

左手边的手套箱，里面配备有Type-C充电接口，取代了老款的USB接口，手套箱采用按压的开/闭方式，阻尼感相当不错。

在SMART Key无钥匙启动旋钮旁边，座桶配备有专门的开启功能开关，因为没有液压挺杆的原因，坐垫开启的角度非常地大，取放物品的时候相当方便。

座椅下方的座桶空间容量已从28升扩展到了30升，在150级别的踏板车型当中，已经算是非常给力了，要知道NAMX 155座桶才23.3升。

座桶当中能够放下一顶全盔和一顶半盔，如果是单人出行的话，这个座桶空间毫无压力，当然你也可以自行加装尾箱来进一步拓展储物空间。

我放进去的这顶全盔是带大尾翼的X803RS，放下坐垫之后是没有那么严丝合缝的，但是用力按下去就能关上。

硬件配置

车轮尺寸有所变化，从前100-80/14，后120-70/14 ，升级到110/80-14，130/80-14，加宽之后的车轮能进一步提升稳定性。

PCX160配置上最大的变化之一，就是加入了前轮ABS，虽然后轮略有遗憾没有ABS，但至少换掉了老掉牙的鼓刹，前后刹车卡钳均为Nissin提供。

如果你担心后轮没有ABS的话，那么这个配置你一定会喜欢！PCX160还加入了HSTC可选扭矩控制（牵引力控制），这个配置在150级别的踏板当中还是非常稀缺的，对安全性的提升起到巨大作用。

避震方面则是中规中矩的搭配，前正立式前叉，后双枪避震，这里需要注意的是，经过众多的升级之后，PCX160的车重保持在了133kg，只比老款重了1-2kg。

四气门eSP+发动机

新款之所以新款叫做PCX160，是因为发动机排量升级了，从149cc提升到157cc。新的eSP+水冷单缸发动机采用了四气门的技术，摆脱了“两气门的梗”！新的发动机最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm。

虽然数据提升并不是很大，但是发动机内部做出优化，不仅加入了四气门，还升级了加粗连杆、液压紧链器、平衡轴曲轴和机油喷溅冷却等新技术，在运转品质和油耗方面表现更出色。另外还配备有静音启动、怠速启停技术，本田声称“怠速启停”技术开启之后，可以节省5%燃油消耗。

动态体验

本田PCX160座高为761mm，对身高并没有太大要求，骑行三角直立而且舒适，宽大的坐垫确实带来了一些包裹性，当你整个骑上去之后，整个人的状态会非常放松惬意。

相比老款车型，PCX160排量的提升，带来了1kw功率和1.1Nm扭矩的增长，排量的提升让PCX160在中后段的动力表现，略优于PCX150，同时因为加入了四气门，PCX160进气效率和压缩比更高。作为一个日常代步的工具，你并不能过于期待，这台150级别的踏板，在性能和操控方面会带来多大惊喜。

PCX160的油门响应很“跟手”，没有明显的旷量和延迟，但是起步阶段的动力表现好像并非它的强项，中段的动力响应似乎要比初段更能给人自信。当时速超过90之后，加速过程会进入缓慢攀升阶段。动力输出平顺，发动机出力段更好是平时骑行使用最多的地方，相当适合日常代步。

本田PCX160的避震设定非常舒适，甚至有点沙发的感觉，但是时速六七十的时候过不平整的路段，避震的支撑性略显局促。刹车的手感相当好，前后刹都很轻，女孩子应该会很喜欢，刹车力道很线性，能带给你足够的信心，同时还有牵引力系统的加持，在湿滑路面也多了一些保障。

竞争力分析

本田PCX160在国内市场最大的竞争对手是谁？很明显是雅马哈NMAX 155，当然现在豪爵也推出了一款长得比较像的UHR150，不过豪爵没有公布价格，所以先放一边不谈。之前PCX150被NMAX 155多方压制，但是在升级160之后，竞争力水涨船高！

雅马哈NMAX 155的价格依然是27800元，本田PCX160的价格却已经下探到22990元，差价达到了4810元！配置方面两款车已经非常接近，NMAX多了后轮ABS，手机互联功能。但是PCX160在座桶空间、油箱容量、发动机性能方面更胜一筹。在同样需要缴纳购置税的情况下，4810元的差价够你买一顶很不错的头盔，外加一双相当不错的手套，你觉得谁更有吸引力？

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