全新一代丰田Harrier的官图在近日发布，神秘面纱的揭开终于让人能一窥新车的风采。据悉，全新一代丰田Harrier未来很大可能会引进国产，并分别推出一汽丰田和广汽丰田两个版本，那么就有理由相信关注这款车的朋友不会少，今天就让我们奉上该车的官图解析，让各位先睹为快。

  众所周知，现在丰田车的设计是越来越激进，一个曾以“中庸”设计纵横四海的丰田如今却来了个180°转弯，率先在年轻化的领域上玩得风生水起。全新一代丰田Harrier的造型设计当然毫不例外地走了年轻化的路线，只不过相比起它的第三代车型，我认为这次的全新换代就“克制”了很多。丰田Harrier这个车系虽然已有23年的历史，但对于国内的大众而言，这款车还是比较陌生的，所以接下来就先让我们对丰田Harrier进行一个简单的车型回顾。

第一代丰田Harrier（XU10）

  最初的丰田Harrier仅在日本当地销售，第一代丰田Harrier在1997年于日本上市，随后在1998年，该车的海外版换标成雷克萨斯RX进行销售。第一代丰田Harrier的销售时间为1997-2003年，一共为6年。

  雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，虽然最早在上世纪的90年代前后就已经在北美市场出现，但日本却在很长的一段时间内没有销售雷克萨斯，直到2005年，雷克萨斯才正式出现在日本市场上。或许大家知道，早期的雷克萨斯车系与丰田有着千丝万缕的联系，所以当时候很多丰田的日本本土版车型都可以在海外的雷克萨斯上找到他们各自的换标版本：Altezza→IS、Aristo→GS、Land Cruiser Cygnus→LX、Harrier→RX等。

  在这里我要额外提一句，很多在日本销售的丰田车，它们的车头标识都不一定是挂丰田的“牛头标”，而是各式各样的标识，相当有个性，海外销售的版本，为了增强品牌的统一性，才使用上前后统一“牛头标”的设计，但也有例外，最有代表性的就是由一汽丰田国产的皇冠车系，它就是车头挂皇冠标，车尾挂丰田标。

  很多人说丰田Harrier的前车标是“飞鹰标”，其实不然，它准确来说并不是“鹰”而是“鹞”（发音同“要”），“Harrier”的英文翻译过来就是“鹞”的意思，更具体来说是“白腹鹞”，而“白腹鹞”就是北海道地区常见的一种鹰科猛禽。不过“Harrier”翻译过来也可以是“猎兔犬”，所以在很早期的时候，坊间也会称这款车为“猎兔犬”、“猎兔狗”。当然我也相信有很多的有心人会把这款车的命名跟“鹞”式战斗机联想在一起，有趣的是，当初人们就称“鹞”式战斗机为“猎兔狗”式战斗机，只不过后来觉得翻译不贴切，才又改译为“鹞”式战斗机。

  第一代丰田Harrier（第一代雷克萨斯RX）的代号为XU10，基于当时的凯美瑞平台打造而来，以轿车平台打造SUV车型的做法放到现在来看是再正常不过的事情，但在上世纪90年代却是非常新鲜的，因为那时候很多SUV都是基于皮卡平台/架构打造而来的，它们虽然有着很强的工具车属性，但似乎也“糙”了点，不上档次，所以第一代丰田Harrier（第一代雷克萨斯RX）在推出之时，其主打的格调就是“跨界豪华SUV”，后来市场证明第一代丰田Harrier（第一代雷克萨斯RX）的这种设计理念是对的，它们旋即在日本、北美市场获得极佳的销量，对品牌而言有非常深远的作用。

  第一代丰田Harrier的长宽高分别为4575×1815×1665mm，轴距为2615mm（第一代雷克萨斯RX的长宽高分别为4575×1816×1669mm，轴距2619mm），定位紧凑型SUV。是的，第一代丰田Harrier和第一代雷克萨斯RX的定位都是紧凑型SUV，它们从第二代开始才是中型SUV。

  动力方面，初期的第一代丰田Harrier（第一代雷克萨斯RX）有代号为5S-FE的2.2L L4发动机（137hp/191N·m）和代号为1MZ-FE的3.0L V6 发动机（220hp/301N·m）这两种选择，在2000年的中期改款之后，2.2L 5S-FE发动机被2.4L 2AZ-FE四缸发动机取代（157hp/221N·m），与上述这些发动机匹配的都是丰田曾经的神话——4AT。在驱动方式上，第一代丰田Harrier（第一代雷克萨斯RX）既有前置前驱，也有适时四驱。

第二代丰田Harrier（XU30）

  时间来到了2003年，第二代丰田Harrier（第二代雷克萨斯RX）在2003年发布并上市，其中第二代丰田Harrier在2003年的2月在日本上市，而第二代雷克萨斯RX则在2003年的3月在北美上市。

  第二代丰田Harrier（第二代雷克萨斯RX）的代号为XU30，新车基于丰田K平台打造而来（九代凯美瑞使用的就是K平台），就正如我上文所说，丰田Harrier（雷克萨斯RX）是从第二代开始，定位由紧凑型SUV升级成中型SUV，所以它的车身尺寸发生了较大的变化，新车的长宽高分别为4735/1845/1670mm，轴距2715mm，轴距的显著增加为车内乘客带来更美好的空间体验。

  假如说第一代还处于探索阶段，那么第二代的出现就是为了更好地深耕这一细分市场的，除了车型定位升级之外，第二代丰田Harrier更着重质感上的营造。新车的内外设计相比起第一代丰田Harrier而言变得更加高级、时尚，这无疑就更契合该级别消费者的需求，新车的销量自然是节节攀升。

  初期的第二代丰田Harrier依旧沿用了第一代的2.4L L4和3.0L V6这两款发动机，略有不同的是，原本第一代丰田Harrier 3.0L V6发动机匹配的是4速自动变速箱，来到第二代则升级为5速自动变速箱。

  但丰田作为一家世界顶尖的汽车大厂，对待自家定位高端的车型又怎能如此轻易就满足呢？这不，大招很快就出来了。在2005年，第二代丰田Harrier使用上了自家早已有所成的“黑科技”——混动技术，划时代地新增了混动版，混动系统由一台3.3L V6发动机和电动机组成。正正是因为HEV车型的出现，让这款车受到了不少女性用户的青睐。

  在随后的2006年，丰田继续升级了这款车的动力，原来代号为1MZ-FE的3.0L V6发动机替换成鼎鼎大名的代号为2GR-FE的3.5L V6发动机。

  总体而言，前两代的丰田Harrier与雷克萨斯RX更多的是姊妹车关系，一款在日本本土销售，一款在海外销售，除了车标或者一些细节上有所区别之外，两款车可以说是别无二致。但从第二代的后期开始，丰田公司就有意将这两款车区分开来，最明显的就是第三代雷克萨斯RX在2008年完成换代并上市销售，本应跟着换代的第二代丰田Harrier却一如既往地在日本销售，直到2013年才正式换代，市场寿命竟长达十年。

第三代丰田Harrier（XU60）

  从第三代开始，丰田Harrier是丰田Harrier，雷克萨斯RX是雷克萨斯RX，两者不再使用同一平台打造，第三代雷克萨斯依旧诞生于丰田K平台，但第三代丰田Harrier则基于New MC平台打造，与它更亲近的是丰田RAV4（XA40）、丰田汉兰达（XU50）以及雷克萨斯NX。第三代丰田Harrier的长宽高分别是4770/1835/1690mm，轴距2660mm，定位依然是中型SUV。

  第三代丰田Harrier的内外造型发生了翻天覆地的变化，外观瞬间变得年轻有活力，尤其是它的前脸造型，相当有攻击性。内饰造型则融合了稳重与斯文，原来的实木装饰得以减少，取而代之的是钢琴烤漆饰板和镀铬线条，整体观感张弛有度，即便是以现在的眼光去看，都仍不过时。可以说，设计尽显激进风范的第三代丰田Harrier特别迎合年轻化的市场转变。

  毕竟已经和雷克萨斯RX分开，并且采用了不同的平台打造，所以第三代丰田Harrier的动力总成当然跟第三代的雷克萨斯RX有所不同。第三代丰田Harrier依旧有汽油版和混动版两种规格，其中汽油版有代号为3ZR-FAE的2.0L L4发动机（与之匹配的是CVT变速箱）以及代号为8AR-FTS的2.0T L4发动机（与之匹配的是6速手自一体变速箱），混动版则由代号为2AR-FXE 2.5L L4发动机加单电机组成。

  由于前两代丰田Harrier打下了良好的市场口碑，所以这款车在其他的东南亚国家也很受欢迎（尤其是新加坡和马来西亚），很多平行进口车商会引进这款车去当地卖。有趣的是，早些时候丰田可能认为这款车在东南亚地区没有太多的市场，所以没有正式官方进口到新加坡和马来西亚，以至于在很长的一段时间内，在当地卖第三代丰田Harrier的商人赚了很多钱。直到后来，丰田官方正式把这款车引进当地市场，而第三代丰田Harrier也成了第一款正式在日本以外销售的Harrier。

第四代丰田Harrier（XU60）官图解析

  全新一代丰田Harrier基于GA-K平台打造而来，这是个横置发动机平台，可以有前驱或者四驱的布局，目前基于这个平台打造的车有广汽丰田凯美瑞(XV70)、一汽丰田亚洲龙 (XX50)、雷克萨斯ES (XZ10)、广汽丰田威兰达/一汽丰田RAV4荣放(XA50)以及全新一代汉兰达 (XU70)。

  第四代丰田Harrier设计的基调依然是年轻化，但它并没有过于激进，反而锋芒和攻击性相比起上一代而言克制了很多，想必新车除了要追求年轻化的设计之外，还想要呈现出更多的精致感，以迎合该级别消费者的审美需求。

  现如今，世界上大多数的汽车厂商，都追求家族式的设计，所以我们可以看到很多的“套娃脸”，而丰田近几年推出的新车，外观设计基本都不带重样的，可见丰田公司对设计真的很有追求，同样的，我们也能感受到它的“财大气粗”，因为采用不同的造型，也就意味着成本的上升。

内饰：复杂线条 简约而不简单

  第四代丰田Harrier的内饰造型同样发生了较大的变化，假如说上一代的丰田Harrier的内饰给我的感觉是稳重中带点斯文的话，那新一代的内饰就给我的感觉就是精致中带点优雅。新车的内饰更强调质感的营造，与外观的设计格调相得益彰，与此同时，复杂线条的引入也为内饰增添了不少的层次感与立体感。

  本次公布的官图中，车辆的内饰配色为棕+黑。棕色的出现能为车内带来更强烈的档次感，所以我们可以看出，在雷克萨斯之外，也有很多厂商喜欢使用棕色作为它们的内饰配色之一，最具代表性的就是棕色座椅。从官图中我们可以看出，第四代Harrier的内饰配色的设计很考究，它的棕色板块设计在中控台、前排中央扶手以及两侧的门板上，特别是门板上，棕色板块并非一味地全部覆盖，而是采用更流动的线条/造型与黑色板块相结合。

  方向盘的造型为时下流行的三辐式，不过方向盘的样式并没有太多的新意，因为近几年推出的丰田新车，它们的方向盘都是这样的。第四代的中控屏幕由第三代的嵌入式变为悬浮式，这很迎合时代潮流，略微“突兀”的感觉很有丰田新时代的味道（希望不是“大背投”）。

  钢琴烤漆饰板和镀铬饰条的运用克制而合理，并不盲目地像某些品牌那样动辄就大量使用，得益于优秀的线条处理，中控台的部分显得精致上档次。

全文总结

  第四代丰田Harrier年轻、精致、豪华，对于该级别的消费者而言，极具吸引力。假如到时候它真的引入国产，那我相信国内的消费者也会非常喜欢这款车，毕竟以丰田在华的品牌号召力，新车的销量肯定也不会差到那里去，何况它又是一款看上去产品力很不错的中型SUV。据悉，这款车的定位会在RAV4和汉兰达之间，那就意味着届时它将成为本田冠道/UR-V最直接的劲敌，到底“既生瑜何生亮”还是“同煲同捞”，就让我们拭目以待吧。

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