今日评测车型：几何A

最近我们发现，几何A这款车的关注度挺不错的，定位于紧凑型轿车，补贴后的售价区间为12.68万～20.78万，以时尚帅气的外观设计吸引了不少消费者，今天我们以其中的臻享高能续航版600KM A600幂方版为例(补贴后售价17.28万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？

推荐车型：臻享高能续航版600KM A600幂方版(补贴后售价17.28万)

外观设计

在外观方面，整车设计属于时尚类型，前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组造型犀利，显得狭长，有种画龙点睛的作用，车标立于中间，下部则采用多边形的进气口设计，车身侧面采用凌厉凸起的线条进行勾勒，层次感分明，流线性不错，门把手是隐藏式的，车顶采用熏黑式设计，后视镜也是全黑色的，看起来显得时尚，下部则采用17英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，并且使用黑色镀铬饰条进行连接，夜间点亮辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是前大灯穿透力不错，在夜间点亮可以帮助驾驶员更好的看清远方的路。

内饰设计

在内饰方面，采用时尚设计风格，多色搭配的内饰显得精致细腻，车门采用麂皮中饰板，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有多彩车内氛围灯和旋钮式电子换挡，值得一提的是拥有中央超感触控区，日常使用挺方便的，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了5英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。

‬配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车六安全气囊、主驾预警式安全带、车身稳定系统、胎压显示等配置。

驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、透明底盘、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统等配置，在体验中配置方面的实用性不错，比如自动泊车入位功能配合360度全景影像系统，可以帮助驾驶员寻找车位自动停车，对于新手司机来讲用起来挺方便的。

‬空间表现力

整车尺寸长宽高分别为：4752mm、1804mm、1503mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用仿皮材质，内部加入了柔软填充物，支撑效果不错，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有记忆和加热功能，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高1米80，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳过一点，头部剩余空间还有三指左右，空间表现力还不错，日常使用不会显得局促。

‬动力组合

在动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为70千瓦时，快充0.63小时，慢充11小时，纯电续航里程为600公里，官方给出的百公里平均耗电量为13千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

‬实测标准

能耗及续航

通过懂车帝官方实测，实际续航里程为487.1公里，百公里平均耗电量为14.4千瓦时，选择了一条包含拥堵、通畅和高速路况的综合测试路线，驾驶模式调整为ECO模式，能量回收为高，空调设置为24度自动，满电时表显续航600公里，模拟日常使用工况测试至电量为0，最终表现力还不错。

充电表现

充电实测选择最为常见的国家直流充电站进行，从0%～100%用时123分钟，最高充电功率为49.8千瓦，平均充电功率为34.1千瓦，充电效率中等，其中从30%到80%用时47分钟，充电功率在电量70%以后开始下降，综合表现力还不错

写在最后

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观造型时尚，符合大众审美，内饰设计精致，配置方面也挺丰富的，值得一提的是通过实测续航达成率为81.2%，日常使用挺方便的，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的

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