今天的检测案例，给大家分享一辆比市场价便宜5万块的瑕疵车，而且还是罕见的高颜值小钢炮——奔驰CLA45 AMG。

奔驰CLA我相信对于奔驰轿车有所了解的朋友很多都知道，它是奔驰入门级别的紧凑型轿车，但是掀背的运动造型颜值颇高，十分受到小姐姐的喜爱。不过由于车子太小，价格太高，性价比不太行，所以销量一直都很低。因此，在路上见到的概率也不大。而它的性能车AMG版本，就更是一车难见了。

不过要是说到它的同门师兄奔驰A45，我相信一定很多人都知道。毕竟“地表最强2.0T”的大名，还是十分响亮了。而CLA45，和A45用的是同一套动力系统，最大的区别可能就是A45是两厢的，而CLA45是三厢的。A45是更纯粹的性能车，而CLA45是兼顾运动和颜值的一款精致小车，当然价格也更贵。所以新车一般买得比较少，反而选择二手的很多，大多都是想着买来体验两年就出手的。

今天找我们检测的客户小哥，就想着趁年轻能玩得动，想好好地玩一玩，不想等以后了后悔，买新车不太划算，他就瞄准了二手车市场，刚好有一辆合适的。不过这辆车比较特殊，卖家告知过左后方发生过“爱情的碰撞”，但是谁让价格合适呢。所以光耀我今天就来帮小哥看一看，车辆的实际车况到底如何。下面先来了解一下车辆的基本信息。

车辆款型：2017款 奔驰CLA45 AMG 4MTIC

车辆出厂日期：2016年7月

初次登记日期：2017年2月

表显里程：5.1万公里

新车指导价：59.8万

卖家报价：30万

可以看到这款CLA45的新车指导价比同年的A45贵了整整10万，就多了一个车屁股和无边框车门，性价比不得不说低了太多。不过二手车就比较划算了，而且今天这辆由于出过事故，所以价格比行情价低了大概有个5万，最终值不值得买，就要看我的检测结果了。

还是老规矩先从外观开始，前杠看了一下，表面修复过的痕迹比较明显，存在后期喷漆的情况，虽然固定螺丝有拆卸，不过看细节，没有更换的情况。

车顶不容易喷漆，检测确实没有发现存在喷漆的情况，漆面数值可以作为参考；前盖经过检测没有发现存在修复的情况，数值和车顶相差不大。

随后依次检测了车门、翼子板，发现都有不同程度的喷漆、腻子修复，不过外观覆盖件修复不算什么大问题，接着检测。

检测到左侧C柱的时候，发现中间数值明显高出很多，存在腻子修复的情况，而且腻子修复的痕迹呈一条直线状，这就要考虑后翼子板切割了。

打开车门检测内侧，可以看到内侧的情况和C柱位置差不多，也是呈一条直线状的高数值。

接着我又打开后备箱，对比两侧后翼子板内部，可以看到两侧的颜色都不一样，左侧存在后期修复，左侧流水槽的打架，也是歪歪扭扭，明显也是后期重新密封的，最后连接挡板处的焊点，同样后期重新切割焊接，左后翼子板切割更换已经确定。但是卖家也是提前告知了的，我心里也没太大的波动。

趴下去看了一下，发现备胎槽左侧的一块也被重新切割更换过，可见当时的事故确实不小，但只要下面的纵梁没有变形修复就还好。全车外观检测完了，只有左侧存在事故，其它位置只是覆盖件的修复，暂时和卖家描述的一样。马上来检测发动机舱，看看前部存不存在其它问题。

这款奔驰CLA45搭载的“地表最强”4缸发动机，最大可以输出381马力，最大扭矩475N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速4.2秒，动力数据上其实不如比它便宜的奥迪RS3，但是跑起来实际上是半斤八两，而且RS3现在二手车是真贵啊，17款的大概比这辆车贵10来万。

机舱部分先打开前盖看机盖固定螺丝，检测没有发现存在拆卸和后期喷漆，没有精修的情况；前部水箱框架固定螺丝没有拆卸，框架整体也没有变形修复的情况，看来前部确实没有发生过严重的撞击。

加上前纵梁笔直，打胶以及焊点都正常，周边附件也没有拆卸的情况，可以进一步排除前部存在事故。那下面就来看看发动机有没有问题。

打开机油盖，机油状态处于中间，回去可以选择更换，不更换也可以继续用；气门室盖、进气歧管和排气歧管都没有拆卸，就是气门室盖上方的点火线圈拆卸过，保养的时候需要拆卸火花塞，所以拆卸属于正常。

发动机机脚固定螺丝无拆卸，生产日期和车辆出厂日期也对得上，没有拆卸更换，发动机变速箱排除吊装的可能，而且目前也没有看到什么漏油渗油的痕迹。看到没，性能车加双离合，质量还是可以的，下面来检查内饰。

坐进驾驶位还是一如既然奔驰的味道，CLA45作为一款性能车，跟普通CLA的区别除了动力上，还把怀档换成了中置档位，内饰里各种红色的点缀也彰显着它的不凡，让人一看就很有驾驶冲动。

内饰先看看这套运动座椅，包裹性确实很强，而且看起来磨损也还好，不是特别大。

接着检查座椅滑轨固定螺丝没有拆卸过的痕迹，座椅下部也没有水泡导致的生锈泥沙等情况。

方向机管柱也是光洁如新的，没有拆卸和生锈的痕迹。

拆掉仪表台侧面饰板，可以看见仪表台内部固定螺丝无拆卸，内部线束也很干净，内部不存在泥沙水痕，可以排除车辆存在泡水的情况了。

因为侧后方出过事故，所以要仔细检测安全气囊有没有拆卸修复更换过。经过检测，结果是没有拆卸修复和更换的可能。具体为什么没有弹开，大概率就是撞击角度的问题，而且是侧后方撞击，没有撞到碰撞传感器，也算是不幸中的万幸，气囊要是弹开过，那就不一样了。起码在价值上，还得打个折。

然后用行车电脑OBD读取车辆电脑内部存储的公里数，可以看到和仪表显示的里程相差不大，车子是没有调过表的。

最后，也是最重要的一项检测底盘检测，把车辆开到修理厂进行上架。

可以看到发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸过，发动机变速箱分解维修的可以排除。

并且发动机油底壳没有拆卸，暂时也没有渗漏的情况；变速箱油底壳同样如此，没有问题。由此可见，二手性能车也不一定是被造得很厉害，不能买的存在，这不是挺好的吗？

然后要看后部纵梁有没有变形。经过检测，发现后纵梁整体没有变形扭曲的情况，只有后防撞梁螺丝存在拆卸，防撞梁更换，这也不算什么大事。

最后检测悬挂部位，可以看到悬挂部位都是一些消耗件，没有拆卸更换的情况，暂时也没有松动老化渗漏，正常使用即可。那两个多小时的检测到这里就结束了，整体车况和卖家描述得相差不大，左后方确实有事故，但是没有伤到纵梁，影响价值不影响用车，这下就可以放心购买了。不过今天卖家也够意思，是事故车直接说明，而且事故车就卖事故车的价格，这才是正经生意人，靠坑蒙拐骗做生意是不长久的，“诚信者，天下之结也”。

随后我把车况一五一十地告诉了客户小哥，小哥表示可以接受，他就喜欢这种瑕疵车，比正常车况节约5万块，但是问题又不大，只是后期出手没有精品车那么容易，不过以后的问题就以后去操心吧，现在先享受了再说。确实，咱们可以看到网上同款奔驰CLA45AMG的报价大多都集中在35万左右，今天这辆只要30万，确实很划算，而且左后方的事故并没有伤到纵梁，发动机变速箱更是没有任何问题，整体来说还是比较值的。你们觉得呢？

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