众所周知，在华销售的几大合资车系当中，以大众为首的德系车和以丰田、本田、日产为首的日系车是最受国人欢迎的，日系车胜在皮实耐用、省油省心，德系车则胜在质感高级、机械素质过硬，尽管几个品牌的受关注度都很高，但如果说谁最懂国人心理，结果还是非大众莫属。在2021年，大众品牌在国内的全年销量为24.58万辆，比排在第二位的丰田（18.69万辆）多出了将近6万台。

大众和丰田之所以存在差距，主要还是二者对于消费者心理的理解有所不同，就拿10-15万的轿车来说，大众不仅有朗逸和宝来打头阵，同时还布局了速腾和凌渡两款A+级轿车，速腾每月销量常年稳定在2万台左右，凌渡则主打年轻消费群体。反观丰田方面，一直是靠卡罗拉和雷凌撑起市场，直到去年才后知后觉推出了亚洲狮和凌尚两款A+级轿车，结果也不尽如人意，存在感完全不如速腾和凌渡。

个人认为，亚洲狮和凌尚之所以没能成功，主要原因还是在于丰田对于消费者的需求不够重视，两台车的设计完全就是卡罗拉和雷凌的升级版，外观方面仅对前脸进行了些许调整，车尾几乎没有变化，内饰更是简单之极，毫无科技感可言，动力方面2.0L+CVT的组合也是平平淡淡，完全不符合当代年轻人的审美和需求。反观大众速腾，换代之后俨然就是一台“小迈腾”，最新的2023款车型即将上市，内饰则采用了大众最新的家族化设计，档次感与科技感兼备。

除此之外，大众为了照顾年轻消费者的需求，在2014年就推出了一款“宽体奢适轿跑”凌渡，定位A+级轿车，凭借动感的颜值，凌渡在当年十分火爆，成功俘获了很多年轻人的芳心，由于其英文名为Lamando，于是大家就为它起了一个爱称——辣馒头。然而这几年朗逸、宝来、速腾纷纷换代，唯独凌渡被冷落在一旁，这也导致了它的热度逐渐降低，大家在选车时往往忽视它，好在大众及时调整策略，全新一代凌渡L终于在3月份正式上市了，那么这台车都有哪些亮点呢？

首先从设计层面可以看到，凌渡L采用了大众最新的家族化语言，但有有别于其它车型的“套娃”式设计，车头整体的视觉重心非常低趴，大灯组与中间的贯穿式灯带连为一体，大众LOGO也可以被点亮，下方为大嘴进气格栅搭配满天星样式镀铬中网，看起来有点法拉利的味道，整个前脸充满了进攻性。

作为一台平民轿跑，在凌渡L身上无框车门和掀背尾厢都没有缺席，轮圈根据配置的不同分为17和18英寸两种规格，车辆尾部的贯穿式灯带也与前脸相互呼应，唯一遗憾的是排气管做了隐藏式处理，不过总的来说，凌渡L的这套外观独树一帜，与同级对手比起来回头率还是会高出很多。

而进入到车内，可以看到新车对于内饰的改变同样天翻地覆，车内线条简约耐看，符合大众一贯的设计思路，10.2全液晶仪表盘与12英寸中控屏（低配为10英寸）组成的贯穿式大屏幕是时下比较流行的元素，还有保时捷911同款的拨杆式换挡，座椅则采用双色拼接搭配红色缝线，两侧带有宽大的护翼，整套内饰对于科技感和运动氛围营造得都非常到位。

在配置方面，新车全系标配了6个安全气囊以及电子驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调和后座出风口等常用的配置，车机支持CarPlay、CarLife手机互联、卫星导航、语音识别控制和车联网功能。次低配车型则多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等各种辅助驾驶功能，顶配车型更是给出了HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热通风、Beats音响以及IQ light矩阵大灯等高级配置。

关于动力部分，凌渡L依旧采用大众经典的1.4T EA211发动机+7速DSG双离合变速箱组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，这套动力在朗逸、宝来、速腾等很多大众车型上都有搭载，性能毋庸置疑，爆发力还是比较强的，深踩油门能够带来一定推背感，同时对燃油经济性也控制得不错，百公里油耗约7L左右。除此之外，凌渡L在操控方面要比普通家轿更灵活一些，方向盘指向精准，底盘调校很有韧性，符合它运动轿跑的定位。

总结：通过对大众与丰田两个品牌的对比分析不难看出，丰田对于一些关键的走量车型如卡罗拉、RAV4都比较重视，但对于像亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达这些细分市场的产物则相对偷懒一些，基本上都是借用原先的设计，而大众则对细分市场更加重视，因此像速腾、凌渡L这样的A+级轿车才有那么高的关注度，由此也可以看出大众更懂得国人的心理，销量出色自然也在情理之中。

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