在目前10-15万元级别中，不少家庭在选购第一辆车时，都会考虑长安CS75 PLUS，原因是它有着出色的产品实力及性价比。而在上市超过3年之后，第二代CS75 PLUS也迎来了正式首秀。

教授有幸对其进行了静态实拍体验，那么新车都有哪些亮点呢？是否值得购买？这些问题的答案都能在下文中找到！

一分钟速读全文：

1.新车外观变得更为精致，风格类似长安UNI家族

2.内饰配备双12.3英寸曲面联屏，新增蓝白配色

3.轴距为2710mm，空间表现与现款一致

4.预计搭载1.5T和2.0T发动机，并标配爱信8AT变速箱

长安CS75 PLUS能够热销，很大程度上要归功于出色的外观设计。而第二代CS75 PLUS，则是在原有基础上“再进化”。相比现款车型，新车使用了更犀利的线条进行勾勒，经典的贯穿式灯组也变得更修长，并提供了双前脸造型可选。

首先是“鲸尾击浪格栅”，官方介绍其灵感来源于长安LOGO中的46.7度夹角，可以看到内部由大量的V字形纹理组成，并进行了熏黑处理，营造出不错的运动感。

然后是“晶体矩阵格栅”，相信不用太多介绍，因为其与UNI家族的风格如出一辙，内部主要由晶体状纹理组成，搭配上方的贯穿式LED灯组，看起来很有科技感。

车身侧面并没有太大的变化，沿用了现款修长且动感的姿态，其中车门下沿增加了暗金色的装饰，能有效降低视觉的单调感。由于距离正式上市还有一段时间，第二代CS75 PLUS的车身尺寸暂时还没有公布，但可以确定的是轴距为2710mm，与现款一致。

实拍车型配备了18英寸的星旋造型轮毂，多幅条式的设计看起来很高级。轮胎方面采用的是韩泰 Ventus S1 evo3系列，规格为225/60 R18，是一款SUV专用轮胎。

与前脸一样，第二代CS75 PLUS的尾部也进行了大刀阔斧的改造。当中最让人瞩目的是全新的贯穿式尾灯，内部由290颗LED灯组成，点亮后有着很强的辨识度。与此同时，底部包围也变得更加精致，其中双边双出的排气增加了银色装饰，看起来更为规整。

长安CS75 PLUS作为月销数万辆的热门选择，第二代车型自然不会只改个外观就敷衍了事。所以在内饰方面可以看到，新车采用了更具档次感的设计，官方称之为“星际智慧座舱”。

当中主要由双12.3英寸曲面联屏、三幅式多功能方向盘、游艇式电子挡杆等元素共同组成，在造型上就有了很大的提升，风格与UNI-T较为相似。

不仅如此，除了上面展示的灰黑配色，教授此次还实拍到了第二代车型新增的蓝白配色，米白色与深蓝共同搭配的它有着很强的时尚气息，同时还带来了不错的新鲜感，很符合当下年轻人的审美。

而且用料方面，中控台、车门等位置均以软质材料包裹为主，当中大多为带缝线的皮革，在视觉和触觉上都较为高级。

在实际体验中，第二代CS75 PLUS的双12.3英寸曲面联屏有着较为细腻的显示效果，其中12.3英寸的液晶仪表盘不光支持跟随驾驶模式切换主题，还能显示导航、多媒体等消息，有着较强的实用性。

而12.3英寸的中控屏则是内置了长安与腾讯最新合作开发的智能网联系统，除了界面变得更为简洁、操控更加流畅之外，功能方面也被进一步丰富。

当下最常用的QQ音乐、微信、高德地图等APP都能在第二代CS75 PLUS的中控屏内找到。不仅如此，系统还支持远程操控、人脸识别等高阶功能，能带来更便捷的用车体验的同时，还大大丰富了用户的车生活。

此外在配置方面，第二代CS75 PLUS提高了包括L2级别驾驶辅助系统、全景天窗、后排出风口、540度环视影像、前排电动座椅、电动尾门等实用功能，毫无疑问依然是越级般存在。

相信对于家庭用户来，他们更关心的会是空间方面。经过教授实测，第二代CS75 PLUS与现款车型的空间表现是相差无几的。其中身高178 cm的成年人落座前排座椅并调节至舒适驾驶姿势时，头部空间余量为一拳多。

保持前排座椅不动，当体验者落座后排时，其腿部空间余量为两拳多，而头部空间余量则为3指左右。需要注意的是，第二代CS75 PLUS是支持第二排座椅靠背调节的，而靠背调到最低时，头部空间余量则能超过1拳。

相信如此宽敞的空间已经能够满足大部分家庭用户的日常需求，加上它还有着座椅填充饱满、后排地台纯平等优点，哪怕是长途出行也不会很疲惫。

行李厢容积方面，官方数据为620L，经过教授实测可以同时放进20寸、24寸、28寸多个行李箱，十分实用。假如将后排座椅靠背放倒，更是可以扩展至1450L。

而且全车还提高了超过30处的储物格，宽大的开口用于存放水杯、钱包、手机等物件时较为方便，很符合中国家庭用户的用车习惯。

动力方面，官方暂时没有公布具体的数据，但表示将会继续搭载蓝鲸系列发动机，并且传动方面标配爱信8AT变速箱。教授预测，第二代CS75 PLUS有望继续提供1.5T、2.0T两种选择，最大功率方面可参考UNI家族车型，或分别为188马力、233马力。

底盘方面则是延续了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架设计，属于该级别的正常配备。但至于万众期待的四驱系统是否新增，这是暂时未知的。

对于长安来说，上市仅三年多，累计销量就超过45万辆的CS75 PLUS如今俨然为了“金漆招牌”，所以在换代时的产品力自然不容有失的。所以我们可以看到，第二代CS75 PLUS无论是外观造型、内饰设计，还是动力配备，相比现款车型都有着明显的提升，毫无疑问它会是目前实力最均衡的中国品牌紧凑型SUV之一。

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