近日，极星2双电机长续航版电动汽车车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在随后的维修过程中黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价更是高达54万元。（据8月21日界面新闻）

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网上数据显示，该型号电动汽车的官方指导价在25.78万元至33.8万元之间。也就是说，换个电池组比买个整车还贵不少，这合理吗？

杭州涉事品牌4S店销售人员对媒体表示，更换整个电池组的价格大概在40万元左右，具体价格该门店无法查询。但该媒体致电官方售后服务人员，他们则表示并不知晓具体维修价格，报价将由门店在检修后给出。

也就是说，该品牌电动车更换整个电池组的价格并不是透明的，似乎是维修店自己说了算。所以，这好像也印证了4S店可以开出54万元的价码来。但，这符合公平交易的原则吗？

当前，新能源车的车主，对电池组的安全疑虑是有的，也只能到官方的4S店维修，如果看到这样的价格，在别无他法的情况下，难道把车扔了？但是，一辆车的生命周期都是以十年计，这样扔了，不说是车主的损失，也是对资源的极大浪费。有网友调侃道，买一辆新车然后拆电池卖，还可以赚几万元。

2023年7月，广汽集团董事长曾庆洪表示，动力电池成本占到新能源汽车的40%、50%、60%，不断升价，大家都在给宁德时代打工。那么，电池组的成本就按60%最高的比例来计算，涉事的车辆按30万元计，电池组的成本也就18万元左右。

其实18万元肯定也是个高估的数字。有记者调查得知，其他品牌电动车换电池组普遍在10万元左右，有的大品牌甚至只要6万元。哪怕有电池容量的区别，也不会要40万元吧？

还有一点值得关注的是，业内人士表示，可以支持模组更换，很少会出现整车电池需要更换的情况。而新闻报道中说，“电池板向内凹陷”，这是否需要更换整个电池组？情况也还有疑问。

当前新能源汽车市场群雄逐鹿，竞争非常激烈。30万元的价格，可以买豪车品牌的入门级型号了，车辆性能的稳定性和安全性都有保障，售后服务也非常成熟。车主选择某个电动车品牌，可以说饱含信任。这份信任，非常珍贵，车商千万别辜负了。

换句话说，如果黄先生将车扔了，还会选择这家品牌吗？其他车主看到这则报道，还会选择这家品牌吗？因为车辆擦碰是很常见的故障，先不说撞击导致“电池板向内凹陷”是车辆本身对电池组的保护不够，还是撞击力度太大。但对消费者而言，如果发生事故就面临着更换电池组的风险，哪怕有保险公司来支付，心里都会思考再三。换句话说，如果车主报料属实，厂商就是在自砸招牌。

自古真诚得人心，套路失人心，说的就是这个理。车商恐怕也要听得进去，赶紧调查处理。如果真有“换电池组不如把车扔掉”这样的怪事，也赶紧改正，以维护品牌的市场竞争力。

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