福特探险者是30-40万价位区间为数不多的纵置后驱平台的中大型7座SUV，特色是尺寸够大、车厢空间充足，2.3T动力强劲，还有一定的四驱通过能力。不过，第六代探险者在2020年刚国产时本土化方面还不够深入，中控台竖立的大屏幕经常被吐槽，网联功能和座椅的便利性也很一般。在蒙迪欧进行深度本土化获得成功之后，长安福特对于探险者也立刻着手升级，中国消费者喜爱的配置都安排上了。8月10日晚，长安福特正式发布了中期改款的2023款探险者，并公布了预售价，详情见下表。我们也在此前在长安福特福嘉4S店对2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座版进行了实拍，一起看看新车的表现。

新车特点：

1、外饰风格变得低调些，包括前格栅、头灯和尾灯等局部改进

2、车厢引入12.3英寸全液晶仪表和1.1米“带鱼屏”，搭载SYNC+2.0智行互联系统

3、提供6/7座版本，第二、三排座椅增加电动调节和一键进入功能，更加便利

4、搭载福特第四代2.3T发动机匹配10AT变速器，四驱车型提供3种越野模式

第六代探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造，与林肯飞行家同平台。特点是车身尺寸非常大，轴距达到3025mm，长度超过5米，宽度超过2米，高度接近1米8，体量感十足。不过旧款车型带着典型的美式风格，外饰风格偏向于硬朗，而新车在这方面考虑到中国的审美习惯，基本把转角都改为圆滑过渡，显得柔和、内敛了很多。

车头格栅变得更宽，显得大气很多，此前六边形也变成了接近八边形，而且周边的转角都尽量做得顺滑，把锋芒隐藏起来。内部的格栅很像是水面波纹交汇，而且采用大量镀铬装饰，带来丰富的明暗变化。格栅顶部增加了贯穿式LED日行灯，与两侧日行灯自然融合，是当下流行的装饰风格。机舱盖边缘还加入了黑色的“EXPLORER”标识，近距离才能看清，让细节更丰富。

头灯底部改为圆弧过渡，将转向灯布置于此，流水式点亮起到迎宾灯的效果，仪式感更强。主灯组被LED日行灯环绕，近远光灯分体布局，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。格栅两侧的通风道面积缩小了，造型更立体，采用圆角弯折的镀铬条装饰，取消了之前布置在这里的前雾灯，看起来更简洁美观。

侧面没有变化，前悬略短、后悬较长，长度和高度都很充分，整体显得方正硬朗，体现出美式游艇的大气感。经典的帆桅式C柱与车身同色，搭配隐藏式D柱，特征感显著。这台ST Line版本在前翼子板处加入了“ST Line”标识。

车身尺寸长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。与旧款相比，长度上缩减了12mm，其余保持一致。从上表可以看到，尺寸大幅领先于同级竞品，迎合了国人“喜大”的口味。

全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，配备360°全景影像，除了常规的电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠外，新增了倒车自动下翻功能，这应该是听取了用户的反馈特意增加了，避免了侧边停车易剐蹭的尴尬。

车身同色的门把手配备有全车无钥匙进入功能，但更重要的是增加了手机钥匙功能，可远程解锁，也可以近距离感应解锁，车钥匙可以放在家里了。

依然提供20英寸和21英寸两种轮圈，但双色五辐花瓣造型是全新的，看起来很时尚，在庞大的车身面前只能算是大小适中。高配车型依然提供275/45 R21大尺寸规格，胎宽是同级车难以企及的，匹配倍耐力scomrpion蝎子系列产品，具备出色的抓地力和排水能力。

尾部主要变化是尾灯和保险杠，贯穿式尾灯的出现让车身有了一道明显的分界线，不会显得笨重了，两侧C字形灯带与中央递进式灯带组合也很有辨识度，贯穿式镀铬条也提升了精致度。底部采用了更大的四边形排气管装饰，与大尺寸车身更协调，真实的管口被隐藏在车底。

相比起外饰的小改，车厢的变化可以用“翻天覆地”来形容。座舱基于与第五代蒙迪欧相同的FNV智能互联架构打造，12.3英寸全液晶仪表与1.1米“带鱼屏”组成了新的交互通道。这块长屏幕在蒙迪欧上显得很夸张，两侧出风口被压缩地很窄，但这台车宽度更充分，显得很合适，两侧出风口位置很充分。另外，车厢采用了大面积的环保材质覆盖，门板和座椅加入翻毛皮材质，还有丰富的氛围灯，带来高档的视觉感受。听觉方面，提供B&O音响系统，加上前风挡5层声学玻璃和前排双层隔音玻璃，也是高品质的。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸小巧，但握感尤其饱满，触感舒适，内衬加入了红色缝线，提升运动气质。只是横辐上的按键很多，显得传统。左侧用来控制Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，可实现0-180km/h全速段自适应巡航、车道保持等功能，达到L2级水平，高配车型还支持车路协同。

全新的12.3英寸全液晶仪表盘像素更高，提供三种主题模式，而且还有一定的立体感，比较前卫。高配车型增加了17英寸的TFT彩色HUD抬头显示，可以显示油量、挡位、车速、限速、时间、导航等丰富的信息，行车中不用低头看仪表了。

车内最重要的升级是换装了长达1.1米的“带鱼屏”，屏幕安置中控台下方台阶上，既便于观看又有利于触控。车机升级到SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。长屏幕可分屏显示与控制，副驾驶拥有独立娱乐和上网的界面，还能协助设定导航和其他功能。整块屏幕像素达到4K，清晰度很高，触控的流畅性也不错，通过屏幕可以查看和控制车辆的诸多硬件，行驶中可以利用语音来调节空调和导航，便利性也没问题。

挡杆台采用仿碳纤维饰板打底，两侧加入了双红色缝线，看起来有运动感。前方带无线充电的双手机位和侧边双杯架都嵌入氛围灯带，不仅好看在黑暗中也更方便。左侧的车辆实体控制区布置了换挡旋钮、电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓解、牵引力控制和驾驶模式切换旋钮。

中央扶手箱由原来的整体开启改为对开式，更显高级。内部空间也有一定提升，内置12V电源和可拆卸储物格。

前排座椅采用仿皮+翻毛皮包裹，还有红色缝线搭配“ST Line”刺绣，看起来有运动感。坐垫和靠背的填充物饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，而且坐垫高度充足，视野显得很开阔。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还配备有加热、通风、按摩和记忆（驾驶位）功能。

全系依然提供六座和七座两种布局，七座版第二排座椅由此前的三段分割改为4:6两段式分割。六座版两个独立座椅的宽度增加了40mm，还对腰部与侧向支撑进行了优化，增加了电动调节和一键进入功能，乘坐舒适性大为提升，过道依然够宽，进出很方便。空间方面，侃弟身高175cm，将座椅调至最前，腿部有一拳多空间，限度设定得合理，头顶空间充裕，车顶配备1.1㎡的超大全景天窗。

中央地台集成了独立空调控制面板，还有第二排座椅加热、USB和Type-C接口。空调出风口是侧顶置，还有挂钩和阅读灯，考虑得非常细致。

第三排空间表现算得上出色，将第二排座椅调至最前，侃弟乘坐，腿部空间为三指，头顶为一拳，只是坐垫高度较低，且靠背比较平整。第三排配置给得也比较全，除了头顶空调出风口、杯架、储物格和翻折头枕，侧窗面积也比较大，乘坐时不会有压抑感。

相比其他竞品，这台车还有个优势是在第三排使用的情况下，尾厢容积也达到515L，6个人的行李勉强装得下，这是一般7座SUV无法实现的。第三排座椅支持5:5比例放倒，平整度相当高，空间多变实用。第三排同样提供电动调节，按键位于右侧内壁，这样身材较小的女生也可以轻松操作了，避免了手动操作的繁琐。地板下方还有一层储物格，底部还放置了备胎，也比底挂式备胎便于取放。

动力和底盘基本不变，依然搭载福特第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW（276Ps）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，均匹配10AT自动变速器，零百加速7.6-7.8秒，动力性很不错。四驱车型有一套智能的四驱分配系统，后轴动力可以在50-100%之间切换，高速巡航后驱为主，降低油耗，通过烂路时可自动分配一部分扭力到前轴，提升通过性，提供6种驾驶模式供选择，包括3种越野模式。底盘采用前双球节弹簧减震支柱+后多连杆独立式的悬挂组合，前后下摆臂均采用铝合金材质，实现了更好的轻量化。

侃弟点评：

探险者本身的底子很不错，用户对于大空间、强动力和四驱能力认可度都比较高，此次新车将重心放在了车厢的数字交互、豪华感和便利性上。此前颇受好评的1.1米“带鱼屏”和SYNC+2.0智行互联系统让车厢的科技感瞬间拉满，加上手机远程控制、大尺寸HUD等配置，在科技感上达到领先。同时，利用多色氛围灯、高级音响和丰富的皮面，让车厢的感官体验变得丰富。再有就是中后排座椅都增加电动调节，便利性也提升很多。在增加如此多配置的前提下，新车的预售价格与旧款保持一致，整体的竞争力确实大为提升。

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