借力SUV和MPV的需求劲头，中国自主品牌纷纷在SUV和低端MPV车型领域开花。不过在去年严重受挫的轿车领域，中国自主品牌也并未放弃，甚至以更高的姿态继续搏击，不久前广汽传祺GA6和吉利博瑞两款B级车相继上市，还有力帆820、江淮A6、众泰Z700等几款中国品牌B级车蓄势待发。

近日有媒体报道，力帆820将在6月份正式上市，预计售价区间为9万-12万元。不到10万元的B级车还是很具有眼球效应的，当然力帆820不是把B级车价格拉到10万元以内的第一车，在年初上市的吉利EC8用8.89万-11.89万元的价格已经创造了B级车的价值新标杆。而预售价格9万-12万的力帆820似乎有意针对吉利EC8而来，预计其最终售价很可能会与吉利EC8非常贴近。

吉利EC8和力帆820这两款价格相近且又极具价格优势的B级车各有什么特点呢？就让我们来做个对比吧。

外观对比：吉利EC8稳重大气，力帆820动感时尚

从外观上来看，两款车都以标准的B级车尺寸彰显着大气的外观气质，吉利EC8的长宽高分别为4950mm/1830mm/1495mm，轴距为2805mm，力帆820长宽高分别为4865mm/1835mm/1480mm，轴距为2775mm。在数据上EC8要更大一些，而由于EC8的外观设计采用了稳重的造型语言，实际看上去其车身也要更大一些。而由于力帆820采用了类似于溜背造型的C柱设计，在后排空间方面与EC8相比会有不小的差距。

力帆820在外观设计上更激进，特别是前脸部分，拥有棱角十分明显的前大灯和中网造型。也因此，与稳重大气的吉利EC8相比，力帆820传达的是动感时尚的理念，其车身看起来更秀气。从外观来看，这两者的消费群体应该有着一定的差别。

内饰对比：吉利EC8用料细腻做工精致，力帆820细节尚待提高

在内饰部分，吉利EC8的设计与稳重大气的外观相统一，全新升级的2015款车型内饰大量采用搪塑工艺，新增的金属质感装饰令其质感十分细腻，做工也十分精致。整体给人的感觉是充满品质感、档次感的内饰，让内部空间呈现出了一种豪华感。新款EC8在NVH方面进行了进一步的优化，静音水平更加出色。通过采用世界级的隔音材料与隔音技术，有效隔离路噪，全面提升舱内隔音、减震、降噪的效果，营造出更加舒适宁静的驾乘环境。

力帆820的内饰设计与外观设计风格不一致，有些过于板正的造型与动感的外观相比看起来有些格格不入，似乎外观和内饰不是相同的设计师的作品。由于力帆820还未正式上市，从目前媒体实拍的内视图来看，其做工和装配水准还有待提升。

配置对比：两款车都体现了中国品牌的配置优势

配置一直是中国自主品牌车型的优势，吉利EC8和力帆820在价格上极具优势，在配置上也毫不含糊。

吉利EC8在舒适性配置上有定速巡航、驾驶席与副驾驶席的八向电动座椅，8寸触控式显示屏的多媒体影音系统，智能防夹天窗；安全配置有ABS+EBD、ISO FIX儿童安全座椅等固定装置等通用型安全配置外，还配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、360度倒车影像等的主被动安全配置。

力帆820的舒适性配置有定速巡航、自动恒温空调、天窗、一键启动、GPS导航、前排座椅带电动调节和加热功能等；安全配置有倒车影像，ABS+EBD，侧气囊、ESP车身稳定系统等。

动力系统、底盘对比：吉利EC8灵敏高效，力帆820有待验证

2015款吉利EC8只保留了2.0L自然吸气发动机一款动力，这款2.0LGeTec全铝发动机采用VVT技术，其最大功率104kW，最大扭矩提升至186N·m，结合VVT气门正时与升程电子控制，动力输出更加完全、灵敏，废弃排放少燃油效率高。与之匹配的DSI 6速手自一体变速箱，来自于世界知名的澳大利亚DSI公司，这款变速器经过多年的市场验证，获得用户的无数好评，它可以任意切换普通、经济、运动三种模式，绵密的动力输出甚至可以达到CVT无级变速器水平。另外，2015款吉利EC8还匹配了一款5速手动变速器提供选择。

从目前的信息看，上市后力帆820与机会搭载1.8L、2.4L和2.0T三款发动机，三款发动机的最大功率为98Kw、118Kw和155Kw。与之匹配的也有手动和6速自动变速器可供选择。相对来说，力帆820有着更丰富的动力组合可供选择。不过具体动力性能如何，只有上市后才能进一步接受市场的验证。

吉利EC8和力帆820都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的形式，这样的悬挂结构也是当前大部分B级车所采用的，能在舒适性和操控性之间实现最好的平衡。

通过对比可以看出，作为10万元区间的B级车，吉利EC8和力帆820在表面上的东西都是十分说的过去的，按照其配置和价格比来看，十分具有吸引力。当然两者在细节上也存在着明显的差异，比如在制造工艺上，吉利EC8已经体现了国际大厂的风范，近20年的耕耘，以及通过收购沃尔沃轿车和DSI这些国际大牌整车厂家和配件厂家，吉利汽车无论在设计、制造等环节都积累了丰富的经验，产品的品质和稳定性都有了长足的进步。

同为中国自主品牌的力帆汽车，前进步伐相比吉利汽车更加艰难，目前力帆的车型销量都不是很大，没有像样的拳头产品，在口碑等方面还有待提高。在小型和紧凑型车领域还未取得市场认可的力帆，此次推出更高级别的820车型，这不难看出是力帆急于取得市场和品牌突破的无奈之举。

郎咸平在《郎咸平说：萧条下的希望》一书中关于中国汽车工业的文章中提出，自主品牌“不能不知天高地厚，随意做中高端产品”，当前中国自主品牌还不适于推出中高端产品。对于该观点笔者并不是十分赞同，比如吉利这样历经多年耕耘的车企可以尝试去向上了。但郎教授的观点也应该给很多中国自主汽车品牌提个醒，有些自主品牌现阶段走路还走不稳的情况下，真的不适合撒丫子去跑。

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