丰田家族的MPV似乎有一种魔力，每一款产品在终端市场的受欢迎度都是奇高的，而且丰田针对“本土化”的处理也十分到位，在不同地区投放不同类型的车型，诸如日本本土的埃尔法、在欧洲市场对标奔驰V级的Granace、美国市场特供的Sienna。

“好车都在国外”。以上所列举的三款MPV，丰田只是引进了埃尔法，而且还搞“饥饿营销”，每年给国内的配额少之又少，导致终端市场疯狂加价。至于主攻欧洲市场的MPV，总是有一股“货VAN”的味道，来到国内或者会“水土不服”，也就没有那么可惜了。而Sienna很符合国人口味，空间大，质量口碑好，但是消费者只能通过平行进口的方式购买。

不过好消息是，丰田官方已确认引入全新一代丰田塞纳，将交给广丰和一丰投产，并且新车实车图于近日在国内被曝光了，预测在2023年第二季度正式上市。

四驱+大空间的美式MPV

在国内，Sienna被称为“塞纳”，这是一个源自坊间的叫法。虽然丰田从未以官方渠道的形式将其引入，但它在国内的热度非常高，是平行进口车市场的热销车型之一。

原因很简单，一是基于丰田品牌的质量口碑，二是搭载了同级别少有大排量V6发动机+全时四驱系统，三是多数“美式”MPV的横向空间非常大，塞纳的车宽接近2米，相比埃尔法的窄车身，前者更符合国内市场对MPV的选车标准。

这些优点，全新塞纳至少能够保留了七八成。全新塞纳基于TNGA-K架构打造，搭载2.5L双擎系统，综合最大功率达到249匹马力，匹配E-CVT变速箱，同时新车也延续了3.5L V6发动机，不过新车在国产化之后，只会同步混动系统，与之匹配的是由电机组成的“电四驱”，而V6发动机+全时四驱则无缘国内市场了。

虽然新车还没在国内上市，但是基于其他TNGA架构打造的车型的口碑，猜测全新塞纳未来的整车质量也不会差，唯一有可能被诟病的是2.5L双擎系统曾被爆机油乳化，不过目前已经没有用户再提起这件事。

得益于宽为1990mm的车身，全新塞纳第二排在使用了独立座椅之后，仍然留出了比较宽松的过道可供乘客进入第三排。当然了，塞纳只是一台彻头彻尾的“奶爸车”，它的第二排座椅并不如埃尔法的头等舱那么奢华，如果用于商务出行，恐怕“台面”上还欠点火候。

但是，塞纳胜在实用性强，第三排座椅能够完全折叠于地板上，可以腾出较大的储物空间，五菱凯捷相似构造的第三排也有可能学习了塞纳这一点。此外，官方还披露了第二排配备车载冰箱和吸尘器，对于国内家庭来说，车载冰箱的用途或者不大，但是吸尘器的作用还是比较强的，比如家里的“熊孩子”把你的车弄得一团槽时，车载吸尘器随时随地都能进行清洁吸尘。

不过，海外媒体曾报道，全新塞纳因为车载冰箱和吸尘器零部件的供应问题，新车或会取消这两项配置。

关于新车的驾驶部分，外媒已经完成试驾评测，主要围绕着三个方向，其中包括2.5L双擎系统、第二排座椅的乘坐舒适度和底盘操控性，我们可以用于参考。

外媒表示，相对于3.5L V6发动机而言，全新塞纳双擎系统的燃油经济性很出色，而且最大马力249匹的动力，输出平顺且能够满足日常使用，唯一一点“抱怨”的是，发动机介入时的噪音比较大。

第二排座椅舒适度是外媒盛赞的，座椅可前后移动的长度达到25英寸，并且配备了腿托，成年人乘坐时双腿可以完全伸直，通过第二排过道进入第三排时很轻松。

更换TNGA架构后的塞纳，相比于其他7/8座车，它的操控性更加灵活，转弯时也没有那么笨重，电四驱系统提供了很不错的抓地力。而且新车的坐姿偏低，中控台以驾驶者为中心，夸张点说，整车的驾驶感受偏向于轿车。

售价层面，全新丰田塞纳在美国市场的起售价为34460美元，折合人民币约为23.1万元。提供一个参考，全新汉兰达的起售价为34810美元，折合人民币为23.3万元，而现款汉兰达在国内的起售价为23.98万元。所以，我们猜测全新塞纳未来在国内的定价会控制在25-28万以内，与别克GL8不相上下，而且有同行媒体老师此前也透露过新车的起售价可能为26.xx万元。

有信心超过GL8？

对于汽车产品而言，有一种自信叫做产能规划。在国内消费者还没见过、摸过全新Sienna之前，丰田已经确定将新车投放在广丰和一丰生产。根据广汽丰田第三、四线厂区产能规划显示，全新塞纳的年产量将达到10.26万辆，比全新汉兰达还要高出1.26万辆。

彼时，再利用双车战略的优势，算上一丰能够贡献的产能，全新塞纳的年产量或者能够突破15万辆。倘若新车能将产能接近100%地转化为销量，那么全新塞纳将是继五菱宏光和GL8之后第三款年销10万+的MPV，分分钟能够与别克GL8持平，甚至超越的节奏，可见丰田对塞纳的信心有多强。

当然，我并不认为丰田这样做是“鲁莽”的。基于全新塞纳的产品特性，有四驱、有燃油经济性、有动力、有操控、有舒适度也有大空间。它在商务和家用之间找到了一个很好的平衡点，“商用不丢人，家用很契合”，它会是一台主打高端市场的奶爸车，而这一细分领域，恰好是国内MPV市场所欠缺的。

反观目前最热销高端MPV车型——GL8，它的商务气息非常浓厚，而且在驾驶感受层面上给人一种强烈的“司机感”，导致不少奶爸型消费者因此放弃它。

此外，在广丰的投产计划中还披露了，除全新塞纳之外，另外一个年产量7万辆的MPV项目。依据丰田品牌旗下的MPV产品库来看，受到国人青睐的车型无非是塞纳和埃尔法，其中塞纳已经敲定，至于第二款MPV嘛，我们做个大胆的猜测——“埃尔法将实现国产化”。

与此同时，最新交规年审方案已经发布，自11月20日之后，7座车将与6座车一样享受6年免审政策，7座不再是消费者选车的顾忌。而丰田，也许早就看上了国内这个利好的MPV市场。

说回全新塞纳的售价，如果新车的定价真是26.XX万元起售，而埃尔法又能实现国产的话，那么丰田在国内MPV市场将贯通30-100万元的领域，这简直是玩“通吃”。

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