这两年的宝马5系可谓是混得风生水起，在豪华C级车领域可以说是当仁不让的王者。不过在19款的宝马540Li停产之后，长轴版国产5系就没有了6缸车型，只能在进口版本才能看到6缸5系了，所以如果你是近两年才关注宝马5系的话，不要以为国产5系没有6缸哦。今天巨星我要检测的这辆5系，就是老款的6缸5系，非常得劲儿！

它就是这辆2011款的宝马535豪华型，大家可以看一下，卖家标价只要1万块就可以开走它？哦，原来还有两个小字——“首付”。但是就我对于这款二手535的理解而言，目前它的市场零售价大概在15万左右，竟然首付不到一成就可以买二手车了吗？！还是说这是二手车金融行业的什么套路？不得不说如果仅仅只需要1万块，就可以开走这辆6缸5系的话，还是很有诱惑力的。不过这好像跟我没什么关系，今天我是来检测车况的，赶紧开始工作吧，首先还是看下车辆的基本信息。

车型年款：2011款 宝马 535Li 豪华型

出厂日期：2011年08月

上牌日期：2011年10月

表显里程：14.5万公里

官方指导：69.66万

卖家报价：13万

可以看到这辆车的价格还是比较便宜的，刚刚也说了车况良好的情况下，它的市场零售价大概在15万左右，而13万差不多就是它的车商收购价。那么它卖这么便宜的原因，就需要巨星我去挖掘了。

老规矩还是先检查外观，这辆车外观看上去挺新的，这个颜色看上去很时尚，我还以为贴了改色膜呢。不过走到车屁股的时候，发现车顶有个“0首付”的字样，那前面说的首付1万又是咋回事呢？刚好我以前跟从事二手车的朋友聊过0首付购车的情况，他跟我说过二手车就没有0首付提车这一回事，说是0首付，但是要给金融服务费，甚至有的还要收什么担保费、GPS安装费，杂七杂八下来也不少。外观大概看了一圈，没有明显的硬伤，下面来看看细节。

还是先排查事故情况，可以看到前面水箱框架有拆卸，前防撞梁也有拆卸，难道前面撞过？

随后检查到吸能盒螺丝没有拧过，前面纵梁也没有问题，看来前面的碰撞应该不严重。

接着检查到左前大灯有拆卸更换，但是叶子板骨架没有问题，两侧的减震器座也都没有问题，进一步证明前面只是小碰撞，没有导致车辆成为重大事故车。下面来看看车身外观漆面的情况。

左前叶子板有拆卸，还存在喷漆修复，引擎盖也有拆卸和喷漆修复。

左边A柱没有问题，但是左前门有拆卸情况。

左边B柱没有问题，左后门有喷漆，铰链螺丝有拆卸痕迹，应该是调过位置。

左后C柱也没有出现问题，左后叶子板有喷漆现象，还有一点小划痕，凹陷了，不过问题不大。

后备箱没有喷漆，就是有一点小的凹陷，后备箱铰链也没有拆卸过，说明后面基本上是没有什么故事的，凹陷可能只是轻轻挨了一下。

但是我们也不能够只凭一点就下定论，下面检查后备箱底板以及两边的防水槽，都是没有问题的。可以进一步排除后部存在重大追尾事故。

下面来到车辆右侧，可以看到右后叶子板有喷漆腻子修复，然后右C柱有喷漆和腻子修复，但是腻子修复小于8公分，没有到达国标事故车的标准，但是会影响车辆价值。所以我开头也说了，车辆不会无缘无缘地便宜卖！咱们继续检测，看看有没有其它问题。

接下来检测到右前叶子板有喷漆、腻子修复和拆卸更换，然后叶子板骨架没有问题，右前大灯也是换了的，那这个车可以说是前嘴一套了。外观整体看下来怎么说呢，大问题没有，小问题不断，漆面的剐蹭修复太多了，但对于这辆开了10来年的二手车来说，也算正常，谁开车没点磕碰呢，价格合适就行啦。那下面咱们接着检测机舱。

这款宝马535搭载的是一台代号为N55B30A的3.0T直列6缸发动机，这款发动机也被用在了当时的宝马X5上，最大可以输出306马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速只要6.2秒，动力还是很充沛的。主要是6缸加速丝滑，更加稳定！马上就来看看发动机的情况。

不过毕竟宝马也是出了名的爱漏油，加上这辆车年份也有这么长了，目前可以看到发动机气门室盖、进排气歧管这些都有拆卸过，但是里面的油污却不大，说明是修过的。等会儿检查底盘的时候，再从下面看一看发变的具体情况。下面来检查内饰。

坐进驾驶位可以看到，除了方向盘有点拉胯，内饰整体看上去还是很不错的，毕竟是高配车型，用料和设计都很到位，即使是10年前的款式，现在看上去也不过时，甚至可以说还是有一定的档次的，后期改个新款的方向盘绝对颜值更上一层楼。

不过检查细节发现，内饰座椅都有拆卸翻新蒙皮。

而且车内的内饰几乎都有翻新。一般存在这种情况的话，我们会考虑是否是为了掩盖真实里程，为了调表和进行的翻新。不过这辆车的年限比较长了，而且看座椅的翻新应该也不是近期做的，可能也只是单纯地进行的内饰翻新。毕竟谁都想自己的车好看一点嘛。不过也不能大意，待会检查的时候也要排查一下是否调表了。

接着先来排查水泡情况，可以看到座椅轨道有拆装和生锈，不过转向管柱无异常，仪表台骨架也没有异常锈蚀情况，室内保险丝盒也无异常。

而且把安全带拉出来没有发霉和水渍，门槛线束没有水泡泥沙痕迹，可以排除车辆内饰有过水泡了。

内饰到这里就检查得差不多了，这时候后台小姐姐发来了这辆车的维修保险记录，大家可以看到这辆车在2017年的时候就开了14万公里，但是2020年的时候又变成12万公里了，3年的时间还少了2万公里？所以这辆车肯定是有过调表的。

而且我看了一下这辆车的过户次数，现在已经过户8次了。肯定是在前面哪一次交易的时候调的表，现在的真实里程估计超过20万公里了。果然便宜是有原因的：一般事故车+调表+8手户......先记下来吧，一会儿再把整体情况一起告诉客户，下面来看看底盘。

在附近找了一家汽修厂，把车子举起来就可以看到底盘的情况。底盘的话首先检查到悬挂的胶套基本上都老化开裂了，基本上都有拆装更换。

随后检查到发动机总成拆装漏油，发动机变速箱连接处螺丝拆卸，发动机油底壳渗油，变速箱油底壳拆装更换。一进步确定发动机变速箱存在分解维修，而且现在还在漏油！后期的使用成本堪忧啊。不过年限这么长，公里数这么大了，也算是情理之中。

接着检查左后和右后纵梁，可以看到都是没有异常情况的，那么可以进一步排除车辆后部存在重大事故的嫌疑了。

最后检查到左前和右前的制动盘都已经更换过了，大家注意，是刹车盘不是刹车片！一般刹车盘这玩意儿，没个2、3十万公里是不会换的，就算你宝马535是高性能车型，10多万公里也用不着更换吧，而且目前的磨损也不小。加上全车悬挂和发动机变速箱的情况（V6发动机相对4缸发动机更稳定，更不容易坏），所以这辆车的真实里程，可能大大超出大家的预期，只是现在已不可考证了。

接着我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥听到之后表示有点打脑壳，过户8次都不算什么问题，外观修复多甚至是一般事故车也不存在，本来车子比较便宜嘛，就没想过车况能有多精品。但是调表那么多，而且发动机变速箱大修之后还在漏油，就有点劝退了。最后他表示需要考虑考虑，看能不能找到其它更好的车源。

可以看到，在网上同款的宝马535确实不便宜，基本上报价都在15万以上，今天这辆车只要13万虽然有价格优势，而且确实不是重大事故车。但是存在调表情况，发变大修，后期的整备费用以及用车养车，都是一个值得考虑的地方。那么大家觉得花13万买这辆比市场价便宜2万的8手宝马535值不值呢？

以上是宝马535Li报价及图片（13万的宝马535值不值得买）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。