在7座SUV风靡全球的浪潮下，日系车企也在紧跟潮流。在2017年洛杉矶车展上斯巴鲁推出了全新斯巴鲁ascent，定位于中高档七座SUV。

斯巴鲁ascent中规版名字叫新驰鹏，最先在美国上市，到2019后半年才能在中国上市。一亮相它就引来无数口水， 因为，斯巴鲁的这款车子长度比揽胜还要长，很多人担心它引入中国，不一定符合中国的审美观以及消费习惯。

今天，我们就来看看海外实车试驾的感受。

当我们第一次驾驶2019年的斯巴鲁ascent时，我们留下了深刻的印象。斯巴鲁最新尝试的三排跨界车似乎不仅仅是瞄准本田Pilot（7座北美版）和福特探索者(Ford Explorer)等竞争对手，而是有其广泛的竞争意义。

为了更好地了解提升的竞争性，我们此次深度试驾了斯巴鲁ascent两个版本：顶配的Touring 车型以及比入门版高一级的 Premium版本。两者都有相同的2.4升涡轮发动机，260马力和277磅的扭矩，CVT，和20英寸轮毂，试驾结果，Premium版本最终表现稍好一些。

在加速测试中，Premium版本加速速度达到6.9秒/ 百公里。顶配的Touring 车型加速为6.9秒/ 百公里。相比之下，我们测试的本田Pilot（7座北美版）加速为6.2秒/ 百公里，2.3升的福特探索者加速为68.2秒/ 百公里。

刹车环节，顶配的Touring 略胜Premium版本。0-100公里刹车距离是35.4米，比Premium版本少0.3米。福特探索者的距离是37米，本田Pilot（7座北美版）为36米。

总的来说，测试团队对两个Ascents都有积极的看法。Ascents这款发动机是“一款令人惊讶的发动机”，并称赞它的刹车“短(停车)距离和良好的抗褪色性能”。测试主管表示“考虑到它的车长和高等因素，它相当具有运动性”，尽管它“在转弯时不太可靠”。有趣的是，也没有关于对CVT的抱怨。

斯巴鲁Ascents不是福特的四轮驱动的竞争者，因为，它是讲究家庭友好的实用性。第三排足够大，适合大多数孩子，根据成人的大小，可能也有足够的空间给他们。但是，第三排空间还是比较狭窄，1.8米的身躯很难挤进。

在路上和城镇道路，乘坐质量令人印象深刻，座位非常舒适。非常欣赏这种舒适和优雅的感觉。由于后排座椅较低，有足够的空间容纳四个成年人和他们的行李。自适应巡航控制、苹果CarPlay和第二排的通风口等也都感觉不错。

然而，斯巴鲁Ascents并不完美。这辆车的“短的第一档位和快速油门插入给人一种快速脱轨加速度的感觉，但它实际上只是一种不稳定和轻快的感觉，除了骚扰乘客什么都不会做。”转向中心的感觉也是一样:有轻微的偏离中心和抽动。

总的来说，Ascents依然还是斯巴鲁手中的一个王牌车型。由于入门价低于20万元（在北美售价），很可能会吸引潜在的福特探索者、本田(Honda)飞行员和丰田(Toyota)的汉兰达买家。那些已经长大成人的家庭也会喜欢升级到三排的跨界车，这款车仍然带有斯巴鲁的个性特征。

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