若要问家用代步车怎么选？笔者个人认为应该注重省心、省钱、好用这三点，而咱们今天要说的这款丰田 YARiS L致享，就是这么一款车。从命名就能看出，它与两厢车致炫关系密切，其实咱们可以将它看成三厢版的“致炫”。那这款车到底表现怎样呢？今天，笔者就上周的试驾感受来说说。

咱们先来讲讲静态方面，丰田 YARiS L致享（下文简称致享）的前脸设计其实与致炫基本一致，车头看起来比较饱满。比其致炫，它这使用了“伪装”技能的八字胡就没有那么跳戏。两侧的灯组比较精致且富有立体感，除了入门版车型之外，其余车型均是LED光源的远近光灯，且带有一组雾灯，配置程度中规中矩，能够满足日常使用所需。

侧面部分，能够很明显地看到，致享采用了自下而上的双腰线设计，这样的设计为增添了些许运动感。车轮方面，致享配备的是一组普利司通ECOPIA（绿歌伴）轮胎，规格为185/60 R15，有着比较低的滚动阻力，可以带来更好的燃油经济性。搭配的多幅式铝合金轮毂，样式比较别致看着挺好看的。

尾部的造型中规中矩，相比致炫，这多出来的“屁股”也增加了实用性，这也比较符合国人喜欢三厢的特点；将尾箱打开能够发现，内部的空间非常规整，轮拱对内部空间的影响也在预期之中。不过，如同所示这款致炫并不支持后排座椅放倒，仅有顶配车型上才支持。

进入前排，能够发现致享的内饰层次感很丰富，虽然看着很复杂，但各个功能区分划比较清楚，上手并不难。不过配置上就稍显有点“寒酸”，但考虑到这款车的定位也不好多说什么，一切都是以实用为主。

“三炮筒式”仪表算得上车内的比较有看点的地方，最左边是发动机转速表，中间是时速表，以及一块尺寸不大的单色液晶屏，最右边的表盘显示油量。虽然算不上什么亮点，但却能够很直观地显示出车辆信息，只不过仪表上的指示灯需要花费一些时间才能明白其意思。

该说不说这套仿皮座椅还挺不错的，上面还只有打孔处理，并添有红色的缝线搭配，给人一种比较高级的视觉感。而实际乘坐起来也不差，填充还是比较厚实，能够给予身体一个很好的承托；空间方面，在这4440*1700*1490mm的车身尺寸，以及2550mm的轴距的联手下，整体空间表现尚可，至少对于笔者这175cm的身高很友好，坐进去后还有一定的空间。

此外，丰田致享还提供了比较丰富的储物空间，就连主驾驶左前方空调出风口下方都设立有一个小小的储物格，用户可以在此地存放一些高速发票、零钱等。并且，扶手箱的内部尺寸也比较大，能够提供不小的储物空间。

其次，咱们再来聊聊这款车动力，虽然它仅搭载有一台1.5升自然吸气发动机，但在试驾过程中，笔者并未感受到什么动力不足。112马力的最大功率输出足以应付日常使用所需，而与之搭配的这台CVT无级变速箱（可模拟8挡），还是全系标配，换挡也比较平顺。至于油耗方面，据车主反馈，致享的百公里综合油耗低至6.2L，以6.7元/升的油价换算一下，大概投4毛钱一公里，燃油经济性非常高。

致享在底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，不过调校还不错，开起来比较灵活，悬架的支撑性很不错，高速并线时能够给予驾驶者一定的信心，但过弯时的侧向支撑就比较一般。

整体来说，致享这款车的整体实力还不错，能够满足家庭代步车的需求，不仅有着实用的空间，动力也够用且油耗还很低。并且，该车目前还有着很大的终端优惠，像成都地区的裸车报价才7.98万起，当然了咱们还可以在这个基础上再砍一刀，这样算下来这个丰田三厢车全款落地还不到十万元。所以，综合来看，笔者认为丰田致享是一款很适合家用代步的车型。

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