曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一款硬派越野车——丰田FJ酷路泽。

现在提到硬派越野车，大家第一时间想到的肯定就是奔驰大G、路虎发现4、牧马人、陆巡等车。但是还有一款硬派越野让人是又爱又恨，虽然车子的历史不长，却被奉为经典，那就丰田FJ酷路泽。FJ酷路泽是丰田兰德酷路泽40系列的衍生，用的4.0LV6大排量发动机，造型复古，搭载分时四驱机械差速锁的配置，再加上劳斯莱斯同款对开门的设计，还是非常有特色的。个人认为单轮越野的话，50万价位它属于杠把子级别的。

今天找我们检测的这位客户，是越野俱乐部初级玩家，也是刚刚喜欢上越野。因为自己是入门玩家，所以他就打算买辆年限近一点的，可靠性高的越野车玩玩儿就可以了。素车当然是最好的，自己后期根据需要慢慢改进，这也是一个学习的过程。

而今天他要求检测的这辆FJ酷路泽是他在某鱼平台上找到的，对车的了解自己算是小白一个，所以就联系了我们帮他做个全面检测，如果问题不大的话就可以入手。老王不希望客户最后一无所获，但也不能对检测疏忽大意，认真细致的检测才是最负责的态度。下面我们就来看看车辆的基本信息。

车型年款:2019款 丰田 八气囊双油FJ酷路泽 中东

出厂时间：2018年12月

上牌日期：2019年6月

表显里程：4.9万公里

新车指导：48.8万

卖家报价：46万

跟普拉多和陆巡相比，个人感觉FJ酷路泽在越野上要更纯粹一点，所以买这款车的人基本都是要越野的，所以车况更要仔细检查。

老规矩，还是先绕车辆一圈整体查看，来观察车辆的整体线条，车身筋线，覆盖件缝隙匀称程度，大致一圈就可以观察出车辆的一些喷漆钣金，覆盖件修整线索。可以看到前后保险杠有些许轻微剐蹭，但这对越野车来说都不算个事。下面拿出专业，查看漆面具体情况。

首先在车顶位置多点测量，取定参考值，因为全车都贴了隐形车衣，实测数据基本在220~260um左右，这样的数值也很好参照，大多日系车漆面数值基本在90左右，加上车衣也差不多是两百多的数值。经过检测，发现车身覆盖件大多为原厂漆面状态，只有两侧翼子板有轻微补漆情况。

不过经过仔细查验后，发现翼子板固定螺丝有拆卸，大灯框架有轻微变形。看来车辆前部是有点故事的，咱们接着看。

随后检查到轮旋处有轻微变形，因为是非承载式车身，车子有独立的车架车桥，这种情况对越野车来说不算啥大问题。对FJ来说随便越野一下，冲个沙，就成了这样。老王也看了好几辆FJ了，基本都有这个问题，算得上是通病了，毕竟买这车就是为了越野的，那大灯框架有轻微变形应该也是越野造成的，下面就来检查发动机舱验证一下。

打开机盖就可以看到，FJ酷路泽搭载这台4.0L，V6，24气门发动机，而且看样子这个机舱明显是清理过的，看来车主也是个讲究人。对于机舱的清洁，老王在这里说两句，首先最不建议的是大家洗车时，随便用水上去冲洗，虽然说汽车厂家对仓内的线束、插头、插接器、保险盒、电脑都做了防水、密封等处理，但水还是无孔不入的，一但进入后果很是麻烦。

对于有强迫症的车主，可以用干毛巾，或者有条件地用高压气枪清理即可。另外有些老车，会有渗漏有情况，而后灰尘泥土就会附着在发动机上，这时我们就应该及时去处理整备，以免造成发动机散热不良，造成高温隐患。

不过看来这辆丰田FJ酷路泽的越野史却是比较野，水箱框架变形、轮旋烧焊，啧啧，估计真的是有冲过沙的。

并且翼子板骨架有烧焊和拆装喷漆修复、腻子修复。

但是我仔细检查了两前纵梁都没有异常情况，车辆的ABC柱也都没有问题，说明机舱的修复不是事故引起的。刚刚也说了FJ酷路泽是非承载式车身，是有大架的，所以机舱这些变形烧焊都不是啥问题，不会影响车辆的安全性能。下面来检查发动机部分。

可以看到发动机和变速箱固定机脚支架螺丝均不存在呈现拧动痕迹，胶套也不存在老化痕迹，基本可以确定发动机变速箱无吊装嫌疑。并且发动机顶部气门室盖和两侧进排气歧管目前均为原车出厂状态，螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测下来，可以排除发动机分解维修嫌疑。

接下来拿出电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，分别检测油电液是否在最佳工作状态，发现除了电瓶可能是因为长时间停放原因需充电，刹车油、防冻液都在最佳工作状态，完美！不过建议后期入手后还是做个保养换个机油，越野的时候才更有信心嘛。接下来我们来看内饰。

这硬派越野车的内饰还真有那种感觉，中控上各种按钮老王我也是搞不懂都是什么功能，只感觉看起来像坐在卡车里面一样，随便横冲直撞！而且看样子车主还是比较爱惜的，方向盘做了缝线。

最夸张的是车顶居然做了翻毛皮处理，还加装了高大上的星空顶，很有一番风味。打着车之后，点亮这个星空顶，想象身处在野外，是多么惬意啊。顺便检查了一下怠速，发动机启动正常，怠速稳定，仪表自检正常，OBD电脑检测无异常。下面来检查一下水泡情况，毕竟越野车涉水还是很常见的。

可以看到座椅底部螺丝都有拆卸痕迹，并且还有少许泥沙存在；不过转向管柱没有生锈腐蚀的痕迹，说明车辆只是存在轻微的涉水。再来看看其它地方。

可以看到点烟器插头无异常；室内电器插接件无异常；安全带也没有问题；可以排除车内被水泡过。进一步说明这辆FJ酷路泽只是有过轻微涉水的越野史而已，可以不用担心。最后我们升车查看一下底盘部件，发动机、变速箱下部的一些具体情况。

因为在看发动机舱的时候，从发动机上部没有发现拆卸的痕迹，所以现在从底盘下面来看发动机的机脚，发现部分螺丝有拧动的痕迹，但是是往紧的方向拧动的，螺丝也没有移位的痕迹，所以可以判定这个基脚也是没有拆卸过的，同样也就能说明发动机是没有拆卸过的。发动机的油底壳处于底盘横梁与分动箱之间，刚好被保护住，所以没有发现有剐蹭和渗油的痕迹，螺丝也没有拆卸。

紧接着再来测一下粗壮的后防撞梁和左右纵梁，很明显可以看到左右的防撞梁螺丝是没有拆卸过的，这就可以排除掉后面存在事故的可能性了。左右的后纵梁就更不用说了，那么粗壮，如果这个都变形了的话，那得多大的事故？经过检测是没有问题的。

由于这辆车是属于非承载式车身，车主只是改装了悬挂减震器，其它未动，车身和底盘是可以直接分开的，所以在检查底盘的时候，对车身和底盘连接的螺丝都要检查一下。把所有的螺丝的泥土都擦了一遍，发现没有拧动的痕迹，说明都是没有拆卸过的。

最后可以看到四轮轮胎都是更换了专业的越野轮胎，后期可以接着使用，又给客户大哥节约一笔不小的改装费用呢。那经过两个小时的检测，这辆车就算全部检验完毕。随后我把车况一五一十地告诉了客户，他表示车况可以接受，但以前有过这些越野史，心里还是觉得不太舒适，要和卖家聊聊价格。确实，纯素车和有过重度越野史的车子，价格肯定是不一样的。简单给客户交待了一些注意事项，老王我也就先行告退，不耽误客户时间了。

回去的路上，我查了一下年份比较近的FJ酷路泽在网上的行情，可以看到2019款的FJ还是比较小的，而即使是13款的，要价也在50万左右。那么今天这辆19款的FJ，大家觉得值不值得买来越野呢？毕竟非承载式车身加上4.0V6发动机，绝对比同样价格的丰田普拉多香得多！当然，前提是买来越野。

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