作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2019款 上汽通用雪佛兰创界 435T Redline CVT 两驱 驰锐版 国VI

综合得分：360分

上汽通用雪佛兰近几年来在设计上非常下功夫，从科沃兹、迈锐宝XL、探界者便可见一斑，并且还推出了Redline和RS两种不同运动套件车型，以供年轻消费者选择，其视觉效果非常吸睛。当然，扩大市场份额不仅仅靠原有产品的迭代升级，推出全新车型以抢占更多细分市场也尤为重要。雪佛兰也意识到这一点，在去年推出了全新紧凑型SUV——雪佛兰创界。

雪佛兰创界定位紧凑级SUV，介于创酷和探界者之间，并同样推出Redline和RS两种不同运动套件。新车一上市便凭借着高颜值以及出色的动力表现俘获大批年轻消费者内心，同时，在此前的实用性测试中，新车多媒体系统表现十分出色，支持手机互联、语音控制以及车联网功能，可谓“十全十美”。那么，作为一款全新车型，创界在商品性方面是否也同样拥有出色的表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的雪佛兰创界。

一、车身工艺

本项测试得分：46分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款上汽通用雪佛兰创界的全车各个测试点的缝隙数据以及均匀度表现良好，在测试过的同级别车型处于上游水准。

在测试过程中，专家评审团发现后车门两侧与后翼子板的缝隙最为均匀，最大值与最小值之间的差值仅为0.4mm，而后翼子板两侧与后备箱差值虽然最大，但数值也仅为0.8mm。其余各个部位的缝隙都比较均匀，没有出现差值过大情况，由此可见雪佛兰创界的整体车身工艺表现可圈可点，符合专家评审团预期。

二、漆膜水平

本项测试得分：37分

通过测试结果可以发现，2020款雪佛兰创界整车漆膜平均厚度约为203.6μm，远高于高级车标准值（120μm -150μm），整体表现优秀。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位漆面厚度均值存在差值较大的情况，特别是发动机舱盖、后备箱盖以及前车门等处，其中发动机舱盖差值数达到了61μm，后备箱盖差值数达52μm。整体来看，2019款雪佛兰创界车身漆面厚度表现令人满意，但在喷涂均匀性上还存在一定优化空间。

三、外部功能

本项测试得分：44分

实际测试中发现，2019款雪佛兰创界的外部功能比较完善，配置符合该级别应有水平。测试车辆轮胎配备玛吉斯PREMITRA S系列，该轮胎在兼顾操控与舒适的同时，还具有低滚阻优势，另外在雨天湿滑路面也有的极佳的表现。

2019款雪佛兰创界全系近光灯均配备LED光源，而远光灯为卤素光源，照射亮度和范围符合预期。此外，这台试驾车还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。此外，雪佛兰创界虽然底盘防腐涂装非常完整，但除发动机下方外均没有配备护板。

打开机械钥匙非常方便，只需按下钥匙上方按钮，随后机械钥匙便会自动弹出。不过，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，驾驶者需用钥匙撬开盖板，随后将机械钥匙插入钥匙孔中。2019款雪佛兰创界除高配车型标配电动后备箱外，其余车型需要选装，我们这台试驾车型并未进行选装，手动开启后备箱后，后尾门离地高度较高，虽然不容易发生磕碰头的情况，但对于女性车主来说，开闭尾门会有些吃力。

2019款雪佛兰创界的发动机舱盖采用了单侧手动支杆，开启时只需在车内扳动开关，随后直接用手扳动发动机舱盖内侧的开关便可抬起。整个过程虽不如液压支撑杆便捷，但相对来说还算省事，但单侧支撑杆还是略显单薄，支撑性略显不足。

四、内饰工艺

本项测试得分：42分

内饰方面，新车采用了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计，层次感分明，同时，纯黑色中控台加入些许钢琴烤漆材质加以点缀，档次感有所提升。用料方面，新车中控台上方采用大量软性搪塑材质，前车门内侧则采用少量搪塑材质，并辅以布料进行装饰，视觉效果比较时尚。

通过测试发现，2019款雪佛兰创界在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车窗虽然均采用单层玻璃，但实际体验下来，隔音效果表现尚可。

五、内部功能

本项测试得分：47分

2019款雪佛兰创界中控搭载了8英寸多媒体触控屏，内部搭载了MyLink+车载互联系统，可支持苹果CarPlay、百度CarLife手机映射以及WIFI功能，人机互动非常便利。此外，系统内部还支持喜马拉雅FM、ZAKER、酷我音乐等第三方APP，可通过系统内部的应用市场下载相关软件。

空调既可以通过中控屏下方物理按键操作，也可通过触控屏操作，从个人使用习惯来看，实体按键利用率要大于中控屏幕。实际体验下来，旋钮质感不错，没有松垮的感觉，按键按压后反馈也比较清晰。

2019款雪佛兰创界座椅采用皮/织物混搭材质，座椅的柔软性和长度表现不错，对大腿支撑性到位。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为103°。经测试人员实际体验，后排靠背角度合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

前排座椅的坐垫长度为475mm，后排坐垫比前排要短不少，仅为430mm，由于坐垫偏短，对大腿承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为370mm-610mm，可调节范围较为宽泛，能够适应不同身高的驾驶者。

雪佛兰创界中高配车型均采用了国内消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。实测后天窗尺寸为103cm*66cm，表现非常不错，同时，可开启面积达到了50.5%，超过天窗一半面积。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板阶差为60mm，间距为75mm，阶差数值略大，在实际驾驶中脚部在油门和刹车之间交替时，有可能会造成干涉，特别是在拥堵路段行驶时，还会产生疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款雪佛兰创界的车内甲醛含量仅为0.01mg/m3，含量较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：45分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款雪佛兰创界发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现不错，测试仪器最低值为31.8dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，2019款雪佛兰创界空调噪声较同级别车型要更大，同时，空调风量共提供八个档位，在第八档时，空调噪声最大，数值为67dB。

经过实测，2019款雪佛兰创界发动机传入车内的振动体感不太容易察觉，其中后排右侧座椅无论是怠速还是负载情况下，其振动传递比较轻微。需要注意的是，在负载状态下，方向盘以及前后排座椅的数据相比怠速时出现明显增高，但总的来说对于车内乘员的舒适度影响较小。

八、发动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2019款雪佛兰创界的发动机舱采用横置布局，并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

总结：

综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2019款雪佛兰创界的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，车身工艺的表现较为出色，各部位接缝十分均匀且差值非常细微，但车漆的喷涂均匀度仍需要加强。在车辆内部评价中，新车制作工艺严谨、细致，中控台各按钮没有出现松垮的感觉，且全景天窗面积十分可观，能够为车内乘客带来不错的通透感。略有遗憾的是，后排坐垫长度较前排短出不少，不能很好的给予大腿支撑性。此外，在车内空气质量和发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2019款雪佛兰创界产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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