带有科幻色彩的电动车们曾经还看似遥远，但却悄无声息地走进了我们的生活。你不可否认身边已经出现越来越多鲜活的例子，而且它们其中还带有强烈的民族特色。作为曾经自主企业的代表，奇瑞汽车也在这新能源市场中发挥着能量，而它也正在用行动改变着你的生活。

特斯拉那一类高端货离我们太过遥远，更亲民的自主品牌才是电动车真正的希望。多年前奇瑞也曾推出过相似的QQ3EV，这款eQ也是在现有量产版车型的基础上进行电动化改造而来，而你也会发现吗，其实这类亲民的微车已经离你很近了。

外形几乎无变化 eQ是不折不扣的"汽车"

这款奇瑞eQ的造型设计与汽油版的新QQ几乎没有改变。首先还是那副可爱至极的前脸给人留下了不错的好感。硕大的车灯犹如两个闪亮的眼睛，配合着笑脸一般的格栅与机盖，突出着这款微车的娇小灵动。

奇瑞eQ的车身配色依旧选择了常见的奶白色，但与汽油版本不同的是，雾灯组与车轮毂等位置的配色做出了响应的调整。个人觉得天蓝色虽然能够展现电动车的环保与节能，但似乎颜色还需要浅一些会更显得协调。

和汽油版的QQ相比，eQ全车最大的区别就在车尾了。由于没有汽油发动机的排气系统，因此车尾取消了常见的排气管。另外，车尾的标注也改为了显眼的"eQ"字样，让你一看便知其真实身份。

作为一款共享平台的车型，奇瑞eQ的车身尺寸并未做调整。依旧为3564/1620/1527mm，轴距2340mm，这些参数也与原版奇瑞QQ完全相同。

内饰设计基本未变 细微配置略有提升

在内饰的设计上，奇瑞eQ的基本结构同样未做大幅度的改动。过去双色的中控面板如今换成了同色深黑塑料构件，同时与车身外部构件选择相同颜色的配饰装饰出现在了空调出风口、门把手、排挡杆等多处显眼位置之上。

仪表盘当然改动最大，过去的红色指针速度表盘变成了如今的蓝色双显示仪表。左侧围转速，右侧显示电量，中央显示屏提供速度以及续航里程。

在功能配置上，QQ上能够提供的在eQ上同样没有减少。单碟CD，手动空调，还有车窗雾灯控制等也都出现在了它原本应该出现的位置。就整体的操作便捷性来说，这款eQ其实与正常的QQ没有任何区别，控制方式以及储物空间均未发生变化，顺手程度可想而知。

不过，车内配置中最大的亮点恐怕还是要算首次在奇瑞车型上曝光的TBOX智能化系统。虽然这套系统目前还未正式量产投放市场，不过预计将会率先搭载在eQ车型之上。它的核心体现在与车主能够通过手机APP应用实时对车辆进行远程操控和诊断。这其中就包括了查看电池用量，远程开启空调等。

空间上的表现相比无需做太多的介绍，2340mm的轴距对于后排来说只能算是够用，我们也不可能期待这样一款产品能够表现出超越同级的设计。体验中也能够发现，前后排空间的设计仅购四个成年人的长途驾驶。

而在后备箱的空间设计上，由于安置了电池组因此取消了车载备胎的设计。未来量产版的车型上会提供补胎剂，以应对故障时的需要。

就我个人的观点来看，从实用角度出发eQ就是一台不折不扣的"汽车"。它具备标准的微型车体型，总比那些无牌上路的电动车更有保障。

电池系统续航200km 驾驶操控简单便捷

电动车的动力部分是大家关注的焦点之一，奇瑞也没有忽视这一点。新奇瑞eQ电动车装配了一台最大功率为42kW的电动机作为动力源，其最大扭矩输出达到了150Nm，和原装汽油版本发动机（最大功率为51kW，最大扭矩93N·m)相比，功率虽略有降低但扭矩却提升接近一倍，很好地改善了小排量微型车在起步时迟缓表现。

奇瑞为这款电动小车准备了一套全新的电池组件。核心的电池组为三元锂电池包，充电能量比过去提升了30%，并且为了提高电池组的性能，还专门匹配了一套32位的电池管理系统，大大增强了整车的续航能力。

官方提供的数据显示，在充满电的情况下，奇瑞eQ的最大续航里程可以达到200公里，这已经比国内几款知名的合资产品要更远一些。

至于大家关心的充电问题，奇瑞提供了普通220V慢充以及750V高压快充两种方式。前一种依靠居家电源，需要8-10个小时完成充电，而后一种在专用充电站中只需半个小时即可完成。

作为这款电动车核心部件，奇瑞工程师还专门针对电池组的结构设计以及安全保护做了进一步开发调整。首先电池组增加陶瓷隔膜及进口铝塑软包，提高了自身的防冲击能力。另外，还增加了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，保证使用过程中的安全性。

同时，结合车身的结构特点，整套电池组被安放在了车身底板之上，采用碳纤维和铝合金复合材料设计的它们，既没有影响后备箱空间同时也提升了整车的弯曲刚度，降低了噪声对车身的震动与冲击。

不过，采用了坚固材料设计的电池组同样也带来了弊端。由于需要增加额外的附件，奇瑞QQ的整备质量相比汽油版增加了492公斤，整备质量更是达到了1428公斤。由此可见电池模块并不是想象中那样身轻如燕。

针对整备质量的提升，实际并没有太多的影响到车辆的驾驶。由于扭矩的大幅提升，在加速过程中并不会感觉到动力缺失，反而在低速起步阶段中能够体会扭矩瞬间爆发的推背感。想必这一点，也只有是电动车才能够带来的驾驶乐趣。

和传统手动挡的QQ相比，奇瑞eQ的驾驶更为简单。采用了EPS助力系统的它，保持了非常轻盈的转向表现，对于女性驾驶者来说非常合适。而且，档位设计上也只保留了前进、后退、空挡三种，近似自动挡的操作极为容易上手。只是出于安全考虑，当车辆在低速行驶时，车载语音警示系统还会播放音乐而提醒周围的行人。

变速箱采用了单一速比结构，几乎没有任何的换挡冲击，并且可以保证连续的加速性能。车辆整体的驾驶感受平顺而直接，几乎没有陌生的感觉，并且噪音水平也被控制在了合理的范围之内。

其实对于微型车而言，我们并不会太过要求它的操控表现。毕竟谁也不会拿这样一款代步的玩意去飙车。而对于一款电动微型来说，奇瑞eQ的最高时速已经达到了100km/h，我想这足以满足我们的需要了。

奇瑞eQ的售价多少？何时上市？

厂家提供的最新资料显示，这款电动eQ售价约在18万上下，如果算上国家补贴等优惠政策，最终能够以10万左右的价格进入市场。而新车最快上市可能会在11月前后。

eQ的电池充放电次数？整车质保有多久？

官方表示电池组可以完成1200次完全充放电过程，理论上的寿命可以超过5年。整体提供5年10万公里的质保，基本与汽油车享受同等待遇。

eQ的综合保养是否更贵？

由于采用了QQ的基础结构，因此除了动力部分之外的其他构件均可与QQ实现互换，成本相对低廉。

eQ使用时的支出能有多少？

由于采用家用电源充电，因此无需安装家用充电桩。整体能耗表现，百公里能耗约在11-12度电，费用约为6元上下，只打到汽油机消耗的1/8。

试驾总结：

对于这款电动微型车，整体的性能表现已经足够日常使用，并且使用成本也会比汽油机型更为便宜。当然，不可否认的是，它的售价显然要比同为微型车的QQ更贵，是否适合成为代步工具还有待时日。只是比目前那些行走在大街小巷却毫无任何保障的"老年代步车"来说，eQ无疑可靠，也更值得考虑。

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