或者很多人会有疑问，为什么现有的合资大厂不一下子拿出续航逆天，又或者自动驾驶性能领先的产品进入新能源市场呢？按道理这些合资大厂并不会不掌握这样的技术或者花样的玩法呀？其实道理谁都懂，但是那些新兴的造车势力，无论声势搞得多浩大，但说白了车主的总数量相比起这些大厂来说也只是零星半点，再者，消费者买一个踏实的通勤家用车，真的需要那么多花里胡哨的东西吗？或许试驾完今天这台东风本田首款的纯电SUV之作，我们内心多少会有点答案。

不着急，先看关键信息

在看车之前，我们不妨来快速了解几个信息，东风本田思铭X-NV可以简单地认为是本田XR-V的纯电车型，它基于此前在上海车展亮相的X-NV概念车打造。在与工程师的沟通会当中，我们了解到了几个比较重要的信息：1，思铭X-NV将会跟东风本田的销售和售后网络享受一致的待遇，可以说作为纯电车的待遇甚至更好，在全国仅有157家符合最新的高标准4S店可以提供销售和服务；2，由于兄弟车型理念VE-1也已经上市，所以在售价方面悬念也不会太大，虽然官方称不方便透露，但是可以猜测并不会有太大的差距。3，电池方面，X-NV的电池将享受8年15万公里的质保，关于电池的一些衰退的情况会根据电池厂家提供的方案进行补贴或者售后服务。

整体外观而言，可以说不仔细看，你基本上会认为这是一台“小改款”的老款XR-V，燃油版的XR-V可以说比这台眼前的X-NV要更年轻而且更像一台新能源车。从这个保守的设计其实不难看出厂家在外观设定的时候心思，首先在于目标人群的不同，XR-V可以说定位更年轻而且更想表达自我内在的群体。而思铭X-NV则定位这种组织家庭，需要家庭用车的群体。而且对于一台新能源纯电车新事物来说，换上XR-V的外观，它的信任度也更好。

外观小结：就外观而言如果你喜欢这一代的本田SUV，那么思铭XN-V自然也不会让你失望，基本上和燃油版没有太大的差别。虽然它没有时下有的一些新势力电动车那样特立独行的外观，但正如我所说的，这样的类似我们眼熟能详的燃油车相差无几的外观何尝不是更容易接受？

内饰到底有什么不同

内饰同样也没什么惊喜，但是你会发现为了仪式感，X-NV也作出了很多尝试，其中就包括增加了很多新能源或者说本田现有的一些代表纯电车的元素：其中包括按键式换挡、其次则为蓝色缝线的方向盘以及座椅，还有重新设计过的仪表盘。

对于本田来说，空间的表现一直都不是它的弱项，思铭X-NV的电池组和电机系统等等环节都用了最简单的布置方式，例如，电池是直接布置在了底盘的位置，因此，对于车辆来说，虽然牺牲了一点离地间隙，但是车内的空间和实用性确实是可以得到了很好的保证，并不会跟燃油版有太大的变化。

内饰小结：看到这里其实大家不难看出，这台X-NV跟燃油版的XR-V已经有着极大的相似性，但是从中控系统的好用程度来看，东风本田在造这个车的时候还是稍微花了些心思的。在保证了内饰的用料做工的同时，车内的空间和使用便利性也保持有不错的优势。

切换SPORT模式才变电动车的电动车

如果说前面的部分都是小打小闹，那么这台车最核心的莫过于动力系统的更换了。前面已经提到，X-NV的所有纯电气化结构都采用了相对简单的形式布局，这样做不但能缩减成本，也能最大化保持原有车型的一些优势。由于此前试驾的VE-1估计会让很多人对它会有一个固有印象，但是笔者可以负责地告诉大家，这台思铭X-NV作为后来者，在调教上又更进了一步。

总结：当我体验完思铭X-NV的所有环节之后，我不禁想起其实对于大部分消费者来说，一台电动车到底意味着什么？新势力的造车可以作出任何不经过安全推敲，甚至是颠覆行业的形式来博取大家的眼球，把自己的车卖出去。但是对于拥有几百万车主保有量的东风本田来说可以冒这个险吗？答案显然是否定的，正因为传统的车企更看中品质以及品牌效应，因此它们推出的新能源也会更慎重，而且更贴合大家的实际需求。X-NV或许在纯电车领域少了很多噱头，但是却多了一分实在，一分值得的信赖。

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