沃尔沃90系列，无论是S90还是V90，包括V90 CC都可以说是沃尔沃的旗舰车型，对于90家族来说，旗舰车型身份它们真的是当之无愧。这一点，来到XC系列中也没有变。

就好像沃尔沃60系列在40系列的基础上进行了全面升级，沃尔沃90系列在60系列的基础上也进行了全方位的提升，这一点，来到XC系列中也同样没有变。

如果不出意外的话，从XC60升级到XC90后，你会有段时间的不适，因为XC90的特质就是“大”，这种大是一种全方位体现的大，但相信我，当你很快适应了XC90的这种“大”之后，你便会开始享受这种“大”所带来的乐趣。

当所有人都把沃尔沃和“北欧风”联系到一起时，可能你也会不知不觉地让自己在沃尔沃的车上寻找所谓的维京元素。但真说到维京海盗，那可都是一群身材魁梧手持巨斧的战士，并非手无缚鸡之力的秀才。他们这种威风凛凛的气势，在没有一定体态的车上并不能完美地体现出来。因此，在XC90这种大块头上，你可以从另一个角度，感受到沃尔沃设计元素中的硬核一面，毕竟，沃尔沃基本上不会为自己的车辆增添aggressive的细节 - 比如，XC90并没有像XC60那样使用微微前冲的车身姿态，更是增加了一份沉稳，这样的感觉，让XC90比XC60更显商务。

而XC90的内饰必定让了解沃尔沃的人会心一笑。因为，XC90的内饰，实在是太沃尔沃了。这样的内饰甚至不用引入太多言语来形容，它的整体布局，功能区域的分布，会让你感觉非常熟悉，甚至会让你有种从XC60中穿越而来的感觉，这种感觉同样会让你感觉置身车内有一种北欧的空灵，而由于车内空间明显大了很多，而且整体材质更加高档，你更会觉这才是属于你自己的Private Space，而且是那种让外人看到了会羡慕不已的私人空间。

不过，XC90的内饰也还存在提升的空间，比如从任何角度来看，XC90的内饰中控屏都有点小了，沃尔沃完全可以将其增大，让车内的气场更强大一些。此外，XC90内饰的氛围灯也可以做得更炫酷一些，目前的氛围灯色调还是有些单一，至少暖色的色调可以多几个选择。

在乘坐舒适性上，XC90整体感觉偏硬，或者说，并不是像你期望的那样refine。和S90、V90和V90CC这些期间90车型只需关注舒适不同的是，XC90总还是需要在关注舒适的同时兼顾一定的越野性，但就是这样二者兼顾的基础设定，让XC90在驾驶和乘坐感受上更纯粹一些，也更直接一些。

如果这是一台日本车，那么也许其大沙发一般的座椅坐垫会吸收很多震动，并且让你有一种坐船般的体验。但沃尔沃XC90似乎并没有刻意地去强调人造的舒适性，其符合人机工学的座椅让你刚坐上去会有些别扭，但这就像小时候学校让你坐硬板凳还说这是为了你好，长大了之后你也会这样对自己的孩子，因为这样的座椅，长途行驶下来反而不会累。

但这里所说的乘坐感受，仅限于XC90的第一排和第二排，XC90的第三排本身就是为应急使用设计。我甚至觉得小朋友都不应该长时间坐在第三排，因为第三排座椅在使用时会占据后备箱的大量空间，让沃尔沃这款大尺寸SUV失去其“能装”的意义。

在动力方面，XC90分为B5版和B6版，如果你真的要解锁XC90，或者希望从XC90这款旗舰沃尔沃SUV中得到不同的体验，那么一定要入手B6版。虽然B6和B5同样基于沃尔沃全系都在使用的同款2.0T发动机打造，但在这款经典2.0T上，B6版车型引入了机械增压Supercharge，这种经典的增压方式也能让动力随叫随到，而且使B6版的最大功率达到了299马力，最大扭矩达到了420牛·米，48V技术让B6动力总成的平顺性也非常值得称道，但和B5+48V版本车型起步时有一种纯电车的感觉不同的是，B6版的2.0T+48V在启动时还是能够让你感受到它的存在，但这并不是件坏事。

对于XC90这个级别的SUV来说，“好”或者“不好”归根结底是个相对的概念。XC90的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，当然还有来自二线品牌的凯迪拉克，和这些车比起来，XC90还是有很多自己的特质的，它是一台非常暖心的肌肉男车型，你可以说它是粗中有细，你可能想不到它会给你带来什么太多惊喜，但是，它也不会让你感到失望。

此外，如果XC90的车轮尺寸再大一些，是不是它的气场会更强大一些呢？最后还需要提一句的是，XC90还是女神高圆圆的座驾，她是沃尔沃形象大使。

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