在中国B级车市场，南北大众的当家花旦帕萨特和迈腾绝对是响当当的两款车型。其中帕萨特于2000年进入中国汽车市场，早已是B级车的标杆级产品；而迈腾虽说比帕萨特晚进中国汽车市场，但是在国内B级车市场的势头也不容小觑。就在2018年10月31日，基于MQB平台的全新一代帕萨特完美演绎王者回归，在整体配置、造型以及科技感等多个方面均有所升级，那么全新一代帕萨特对比2019款迈腾，究竟谁又可以胜出呢？

全新一代帕萨特，更加时尚与精致

首先就第一眼感官上看，全新一代帕萨特显得更加时尚和精致，而迈腾的设计颇为偏重老成的风格，看上去像是一位不苟言笑的中年人。具体来看，全新一代帕萨特在前脸运用了点阵式横拉一体格栅，环绕格栅的镀铬饰条和两侧的LED大灯融为一体，在型面上非常的精致且富于变化，所以才会有更好的眼缘。相对的，迈腾在整体风格上相比全新一代帕萨特采用的大众品牌最新流动韵律设计理念要中庸和普通一些。

至于车侧部分，全新一代帕萨特采用了双腰线设计，修长的车顶曲线一直延伸至车尾处，看起来流畅且舒展。而迈腾采用的则是单腰线设计，与车窗下沿平行的腰线穿越两个车门把手，简单的将侧面划分为上下两个区域，对比全新一代帕萨特要显得单调很多。

配置大对比，全新一代帕萨特

至于配置方面，以售价均为25.89万元的帕萨特330TSI DSG尊贵版和迈腾330TSI DSG尊贵版为例，可以非常明显地发现全新一代帕萨特在配置层面上更为领先和丰富。譬如说全新一代帕萨特搭载的ACC自适应巡航系统，就比迈腾搭载的定速巡航技术更为先进，能够为驾驶者提供更为有效的安全支持与保障。同时，全新一代帕萨特还比迈腾多出了像是盲区监控系统和车道保持系统、交通拥堵辅助系统等功能，安全性全面领先。

此外，全新一代帕萨特车内搭载的是全玻璃设计的9.2英寸无框大屏，比起迈腾的8英寸中控屏，科技范儿更好，也更显高档。因此说，全新一代帕萨特在配置上完胜迈腾。

动力层面上，全新一代帕萨特更为优秀

在动力层面上，全新一代帕萨特依然更加优秀。比如说帕萨特330TSI DSG尊贵版和迈腾330TSI DSG尊贵版都搭载了大众第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，这套发动机运用了大众集团最新的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，实现节油效果，最大功率达到137kW，峰值扭矩320N•m，因此这套发动机不管是动力性能还是燃油经济性表现都很出色。

同时对比于迈腾搭载的代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱，全新一代帕萨特搭载的大众最新的DQ381七速湿式双离合变速箱，该款变速箱优化了内部滚阻并增加了电子油泵，并支持发动机启停，换来了更为出色的动力输出流畅性，可以支持车辆有更强劲的动力输出。

总结：全新一代帕萨特与迈腾都是德系中级车的佼佼者，整体而言，焕新而来的全新一代帕萨特实力要更为强劲，在与迈腾的对比中，优势还是相当明显的。

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