相较于哈弗、长安、吉利、比亚迪等自主品牌，奇瑞这些年在国内市场的表现属实低调，虽然品牌的影响力已经打响，但由于产品销量的缘故，总会给人一种品牌被边缘化的感受，艾瑞泽5、瑞虎8等车型都能保持住月销近万台的销量水平；虽然个别车型淡出视线，但依然保持月销四位数的销量，比如本期要介绍的这款瑞虎3，它就是一款低调到快让人忘记的SUV。今天就以2020年款百万全球版1.5L手动精英版为例，分析一下这款车到底值不值得入手？

外形方面，瑞虎3采用家族式设计语言，相比老款车型，整台车的前脸与瑞虎7、瑞虎8等车型差别较大。进气格栅的尺寸面积较大，几乎占据前脸一半的面积。

中网的网格采用亮黑的材质，搭配一根贯穿的镀铬饰条，有效拉升视觉的横向宽度，配合下护杠的饰条将车头的层次感展现得更加清晰。灯组部分全系标配卤素光源，内部增加透镜，可以让光照面更加集中，提高夜晚行车的安全性。

车身侧面造型就旧款车型并无太多的不同，虽然定位城市SUV，但由于车身的图案，以及190mm车身离地间隙，侧面造型给人营造出硬派越野车的效果。轮胎规格为215/60 R17，前后都采用盘式刹车。

在10万元以内国产小型SUV百公里紧急刹车测试中，瑞虎3以41.87m的成绩位列第一。尾部造型可以认为借鉴某款硬派越野车，从外挂式备胎可以一眼就认出。

进入车内，内饰设计中规中矩，没有过多花哨复杂的线条。内饰的配色端庄大气，车门把手、空调出风口采用亮色线条点缀；车门扶手、座椅、手套箱在内则是使用棕色皮革材质，兼顾不错的触感。车内大面积依旧是多为硬质材料，比较符合产品定价。

仪表盘采用传统机械式指针加小尺寸液晶屏幕，可以实时显示轮胎胎压，油量，水温，功能性是比较强的。中控屏尺寸为8英寸，采用内嵌式造型，屏幕显示分辨率较高，并且支持触控操作。中控屏幕下方是空调控制区域，便于驾驶员盲操作。最下方有USB和点烟器接口，足以满足日常的使用。

配置方面有主副驾驶安全气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗，以及外后视镜锁车自动折叠、加热功能。配置虽不丰富，但都是实用性相对较高的配置，放在合资品牌上，可能还会大打折扣！

空间方面，对于一款小型SUV，它的使用场景更多是家用日常代步，以及装载物品。车身长宽高为4420/1760/1670mm，轴距2510mm。由于车顶采用平直的设计方式，身高180cm的体验者坐在后排，头部和腿部仍然具有一拳的空间水平，整体空间感受是能够满足家用需求的。

座椅的柔软度表现不错，座垫长度也有明显的加长，能够为大腿提供足够的支撑。后备厢的常规容积达到550升，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载空间。

动力方面，瑞虎3全系搭载1.5L自吸发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，马力输出为116Ps。当前版本搭载的是5挡手动变速箱，自动挡车型则搭载的模拟7速CVT变速箱。这样一套动力组合放在车重超过1.3吨的瑞虎3身上，其动力表现自然不如涡轮增压车型，发动机转速超过2500转爆发最大扭矩，动力表现会有所改善。

底盘悬架部分，瑞虎3全系采用前麦弗逊独立悬架+后双连杆独立悬架结构，相比旧款，底盘的整体感得到提升，舒适性的调校取向兼顾一定的韧性，保留较为清晰的路面反馈感。

油耗方面，瑞虎3NEDC综合油耗为7.3L，对于一款1.5L排量的小型SUV，这个油耗在同级别并不低。但换一种思路，正因为动力偏弱，所以在需要动力时会深踩油门，从而会导致油耗增加。如果后期换装新款发动机，相信对于动力和油耗也会有明显的改善。

总的来说，如今的瑞虎3产品竞争力渐渐不如竞品，因为同样的价格细分市场，可选的产品种类十分丰富。与其强调产品的优点，倒不如说值得瑞虎3优化的细节有很多。瑞虎3可以说是奇瑞品牌旗下非常具有代表性的SUV，因为产品的外形已经深入消费者的脑海，稍加修改便能符合大众消费者的审美预期。

另外可以对车机系统进行升级，优化人机交互，带给用户更完善的交互体验。售价六七万便能有四轮独立悬架，这也是品牌产品厚道的一面，相信奇瑞不会让在意它的用户们失望。关于瑞虎3，大家还有哪些看法，

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