如今国产品牌车型的销量完全不逊色合资品牌，个别品牌也是推出高端品牌，在抬高售价的同时，也让消费者见识到国产品牌的实力。当然，自主豪华品牌还得看红旗。如果从品牌在售车型的销量来看，红旗HS5毫无疑问是红旗的销量台柱，2021年累计销量突破13万辆。在轿车市场，红旗H5和红旗H9的表现也不错，相比之下，红旗H7的销量则稍显落寞，这是为何呢？

首先，红旗H7有着和红旗H9相同的定位，都属于中大型轿车。在产品售价上，全系车型售价区间为25.28-28.88万元，提供三款配置车型选择，下面我们就以红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版为例，也就是全系的顶配版本，看看红旗H7的产品力表现如何？

在外观设计上，作为一款中大型轿车，红旗H7的气场确实不低，和红旗H9一样都是采用直瀑式设计方式，但相比H9确实存在较大的视觉差距。灯组造型中规中矩，C字形日间行车灯能够提升外形的辨识度；全系标配LED光源，自动大灯、随动转向功能，灯光的配置水平放在同级别同价位并不低。

来到车身侧面，红旗H7车身长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，和同级别中大型轿车尺寸相差不大。腰线采取上下分层处置，车厢采用较为常规的设计，整体看起来较为典雅端庄。车窗边沿点缀有镀铬亮条，后窗则配备隐私玻璃，能够有效保证后排乘客的隐私性。轮毂采用多条辐结构设计，轮胎规格为225/55 R17，轮胎规格在同级别并不大。

车尾造型同样给人稳重的视觉感受，相比头灯，尾灯采用祥云状设计，点亮后能够带来不错的识别度。尾灯之间仍然是通过镀铬条相连，这也是主流的设计风格。排气为双边共两出，为整台车带来些许的力量感。

进入到车内，会发现红旗H7的内饰颇有年代感。即便是顶配车型，仪表盘仍然是双炮筒机械指针搭配4.2英寸行车电脑显示屏；中控多媒体屏幕尺寸为8英寸，支持在线导航、蓝牙、原厂互联，功能性稍显一般。内饰整体豪华感的营造多来自于扎实厚道的用料基础，例如使用木纹装饰与皮质材料拼接，从视觉上凸显高级感、档次感。

在配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、电动后尾门、无钥匙启动等功能都是入门标配。而我们这次体验的顶配版本则是多了L1级驾驶辅助，其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助等功能。舒适性配置是BOSE音响、后排独立空调、前后排座椅加热/通风、主驾驶位记忆、后排座椅按摩等功能。

在空间上，红旗H7的后排空间足够宽敞。笔者身高178cm，将前排驾驶位调整正常坐姿，坐在后排时腿部空间超过三拳，头部空间也有一拳多的余量。座椅材质为真皮，座垫填充物扎实饱满，同时扶手箱的尺寸较大，能够满足商务接待。中央地板隆起较高，中间乘客需要岔开腿乘坐，不适合长时间乘坐。后备厢进深可观，相比竞品有着更大的开口面积，拿取行李物品更为方便。和大多数竞品一样，红旗H7的后排座椅也是不支持比例放倒。

动力方面，这台红旗H7（2021款2.0T旗舰版）配备的是2.0T发动机，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，最大马力204Ps。传动部分配备的是6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为9L/100km。底盘在行驶过程中并未出现松散的迹象，悬挂部分采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；虽采用前置后驱布局，但红旗H7并不追求极致的操控感受，反而侧重舒适性。除了减震阻尼调校恰到好处，车内静谧性更应该给予好评。

写在最后，从整台车的表现来看，红旗H7的优势虽不惹眼，但作为一款商务类型的行政轿车，它的乘坐空间、舒适性配置结合市场定位、价格都是非常有竞争力的。但随着市场购买力向年轻化发展，红旗H7的外观与内饰风格确实是有待提升的，将这些短板补齐，相信整台车的产品力会得到极大提升。

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