说到长途客车，特别是高端长途客车，伴随着高铁的快速发展，在国内已经变成了备选的出行方式，逐渐的退出了人们的视野；而在欧洲，因为没有像国内这么发达的高速铁路网络，长途客车依然是一种重要的出行方式，因此，这几年欧洲的客车制造企业，依然在不断的更新长途客车产品，而今天，小编就为读者们简要介绍下五款欧洲主流的长途双层大巴车型。

奔驰旗下的SETRA S531DT

首先给大家介绍的这个品牌叫Setra，中文名叫赛特拉，其实它的另外一个名字可能对大家来说更为熟知，那就是“凯斯鲍尔”，也是这家公司创始人的名字。说这个名字可能大家比较熟悉，还有另外一个原因，早在2001年，国内著名的安凯客车曾经引入了这个品牌的S315HD豪华客车技术，从而让这个品牌在国内被大众熟知。

当然，当年的技术引入早已是过去式，如今的凯斯鲍尔也已经成了奔驰旗下品牌，但不管怎样，Setra依然是欧洲豪华客车的代名词，依然在引领着全球客车的潮流。

2017年秋季，Setra发布全新一代S531DT系列双层公路客车，作为该车的亮点，就是它采用了可视效果极佳的LED辅助安全大灯以及舱室自动灭火系统。

另外，该款车辆下层还装配有盥洗室、卫生间以及小厨房等随车设施；上层车顶带有全景天窗，增加采光效果的同时也提升了乘客远途旅行的休闲体验。

S531DT尺寸为：14000mm/2550mm/4000mm（长/宽/高），搭载OM471发动机，最大功率510马力，匹配型号为GO250-8的手自一体变速器。该车型设计最大客容量83人，油箱总容积提升至540L，特别值得一提的，车辆尾部货箱还可以加装170-270L的附油箱，进一步提升长途旅行车辆的续航能力；AdBlue尿素罐容积为容量仍为40L，并且仍安装在发动机附近的左后部。

曼恩旗下的尼奥普兰Skyliner

除了凯斯鲍尔，国内客车爱好者所熟知的另外一个欧洲高端客车品牌，非“尼奥普兰”莫属。无论是北方尼奥普兰，还是青年尼奥普兰，在给我们更好的乘坐体验的同时，也把国内豪华客车技术提升了一大截。

和凯斯鲍尔一样，如今的尼奥普兰也已经“卖身”给德国MAN商用车集团。但作为曼恩集团下的一个独立的客车品牌，毫无疑问，尼奥普兰豪华客车技术依然处在欧洲第一线水平。

今天给大家介绍的，则是尼奥普兰2011年推出的Skyliner N1222/3L双层豪华巴士，前脸采用类似“天使眼”大灯组设计，从外观方面给予乘客极强的视觉感受。

尺寸方面：车身14000mm/2500m/4000mm（长/宽/高）；动力方面：搭载MAN D2676LOH系列发动机，满足欧6D阶段排放标准，最大功率510马力，匹配Tipmaitc系列12速手自一体变速器。设计最大客容量78-83人，油箱总容积提升至520L，，AdBlue尿素罐容积为容量为40L。

VDL FDD2-141

来自荷兰的VDL集团成立于1953年，因为和国内的比亚迪商用车在欧洲市场有着合作关系，很多人对这家荷兰的客车&巴士制造商已经有了一定的了解。

2017年，荷兰客车制造商——VDL推出了全新一代FDD2系列双层巴士，该车型外观方面采用与FUTURA系列FLD/FLH系列坐席车型相同的“天使翼”设计风格。

FDD2-141尺寸为14145mm/7255mm/1500mm（长/宽/高），正常情况下可容纳91人，最多可容纳96人（无卫生间），如果提供两把轮椅放置空间的情况可容纳83人（带卫生间）。

VanHool Astromega TDX27

很多对这个比利时的商用车制造企业——VanHool 可能比较陌生，资料显示，VanHool 是比利时最大的商用车制造企业，从1947年诞生至今，它已经生产了超过5万辆客车，而对于比利时来说，VanHool 本身也是客车工业的一面旗帜。

另一方面，Vanhool长途客车以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主，其中Astromega是高端系列，而Astromeg TDX27系列车型，更是VanHool 品牌巴士车型中的霸王级产品。更值得一提的是，当前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。

较上面介绍的S531GT、Skyliner以及FDD2三款车型不同，Astromeg TDX27系列在外观设计方面更为中规中矩，只有从大灯侧面一直延伸到上层车窗尾部的镀铬线条格外显眼。

该车型尺寸为1405mm/4000mm/2550mm（长/宽/高），最大可容纳90个座位，根据车身尺寸的变化，则会改变容客量与行李舱空间等配置 。

动力方面则是可以选装PACAAR生产的MX 13系列发动机，最大功率为510 马力，装配采埃孚Traxon 12速手自一体变速器 ，而Voith（福伊特） R115E型液力缓速器作为选装配置。

Plaxton Panorama

来自英国的Plaxton客车公司年代则更为久远，它成立于1907年，在上世纪50年代左右经历了一段飞速发展的时期，在这期间，Plaxton推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车，则不断的引领了全球客车行业发展的潮流。2007年纳入Alexander Dennis有限公司（世界上最大的巴士制造商之一NFI集团的子公司）旗下。

据了解，Plaxton生产的客车早已成为世界顶级豪华客车的代名词，2017年该品牌推出Panther LE系列豪华双层巴士，更是创造性的将公交车型的通过性与长途客车的舒适性紧密结合在一起。

提起Alexander Dennis（亚历山大—丹尼士）这一英国著名客车生产企业，很多广东人应该比较熟悉，应为该公司生产的Enviro500系列自2012年推出最新一代车型以来，仅香港KMB公交集团已累计订购2200多辆。

Panther LE采用轻量化不锈钢体框架设计，尺寸为1410mm/3995mm/2550mm（长/宽/高），最大客容量91人。根据客户需要可以提供符合公共服务车辆无障的轮椅配置。

小结：

得益于国内高速铁路的飞速发展，曾经的“黄金公路客运”时代已经一去不复返了，没有市场需求，所以，对于这些欧洲的高端大巴，我们也只有看看的份了，引入国内怕是没有希望了。不过，也不用太失望，毕竟国内目前的客车制造技术也在突飞猛进，期待国内早日制造出超越欧洲技术的高端客车产品。

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