对于注重实用性且预算较为充裕的汽车消费者而言，中型SUV车型对于他们有着较大的吸引力。一款产品力出色的中型SUV拥有宽裕的空间表现以及良好的道路通过性，还可以为家人提供更加舒适的乘坐体验，而且遇到一些非铺装路面时也能做到轻松应对。在国内汽车市场的中型SUV领域中，丰田汉兰达是无可争议的标杆级别车型，这款车型具有省心省力又耐用的特性，而且极高的保值率水准也说明了它的受欢迎程度，那么今天我们就来解析一下2021款丰田汉兰达，看看这款车型的魅力究竟在哪里？

首先外观方面，2021款丰田汉兰达依旧保持了原先的模样，具体来看丰田汉兰达有着十分硬朗且极具力量的线条设计，其中新车在前脸部分配备了大尺寸的梯形前进气格栅，并且上下格栅融为一个整体，展现出了自己硬派的一面。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与上进气格栅进行衔接，整体的轮廓较为硬朗，但是在灯光配置方面略显不足，低配版本车型只采用了卤素光源。新款车型下方进气口的设计较为精巧，配合上底部厚重的下包围结构也是体现出了较强的立体感。

车身尺寸方面，2021款丰田汉兰达的长宽高分别为4890mm×1925mm×1720mm，轴距为2790mm。新款车型的车身侧面设计依旧较为壮硕，充满肌肉型纹理的线条构造，不断地强调着这是一款非常扎实稳重的车型。新款车型的前后轮拱较为突出，底部侧裙部位也配备了黑色的饰板作为装饰，与之相搭配的还有多幅式的铝合金轮圈，行驶在崎岖颠簸的道路上也能让人感受到十足的安全感。

丰田汉兰达的尾部也表现出了这款车型的特色所在，新款车型的尾部处理较为舒展大气，左右两侧硕大的尾灯组与前大灯形成了较好的呼应，内部配备有LED光源。下包围结构较为厚重，排气为隐藏式布局没有进一步突出自己的运动化氛围，但是作为一款家用取向的SUV车型来说，这样的设定也是无伤大雅。

以现在的眼光来看丰田汉兰达的内饰设计确实没有什么新鲜感，但这款车型的主要标签还是大气和实用，如此成熟稳重的设计语言也在意料之中。新款车型在中控台上方配备了大面积的软性材质进行覆盖，并且在细节之处融入了大量的镀铬饰条作为装饰，整体的观感符合主流汽车消费者的审美。低配版本车型在正前方只配备有塑料材质的三辐式方向盘，造型较为中规中矩，给人的握感体验很普通，但是它支持四向手动调节。中控台上配备有嵌入式的中控显示屏幕，这样的布局也较为常规，该屏幕的实用性表现颇为不错，功能配置方面提供有车载蓝牙电话，手机互联映射等。

2021款丰田汉兰达低配精英版在座椅材质方面采用了织物进行包裹，其他版本车型则运用仿皮+真皮混搭的包裹方式。除了精英版本车型，2021款丰田汉兰达还支持主副驾驶电动调节，前排座椅加热等功能，实用性以及舒适表现颇为不错。

作为一款主打空间的中型SUV，丰田汉兰达的后排空间表现也同样不错，身高1米8的体验者坐进第2排，头部和腿部空间有着充足的余量，满足日常的家用没有什么问题。值得注意的是，2021款丰田汉兰达的后两排座椅支持纯平放倒，进行放倒之后可以形成很大的储物空间，平时装载大型货物根本不在话下。

动力方面，2021款丰田汉兰达配备的是2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。底盘悬架方面，新款车型采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。丰田汉兰达的脾气秉性较为温和，其中2.0T涡轮增压发动机在城市道路行驶时还是足够，但是它的中后段缺乏一定的爆发力，高速想要痛快的进行加速基本要靠降挡来实现。6速手自一体变速箱的表现兢兢业业，它又要为车主省油又要帮助车辆提速，因此在行驶时换挡的频率还是很高的。难能可贵的是，在各个挡位的衔接过程中，6速手自一体变速箱过渡得非常平滑，只有急加速或者急降挡时会出现一定的顿挫。新车的底盘表现同样较为温和，从舒适性方面考量挑不出什么毛病，开这款车出门便能感受到它稳定的行驶质感。

丰田作为知名的合资品牌，无论是在销量还是口碑方面一直都是不错的，而作为一款集大成的作品，丰田汉兰达更是将这些特点发挥到了极致。丰田汉兰达在二手车市场的保值率情况绝对乐观，其中它的第1年保值率为83.2%，第3年为78%，第5年为73%，如此优秀的数据表现比同类型车型要好上太多，这也从侧面证明了丰田汉兰达自身强大的实力以及在二手车市场的受追捧程度。

2021款丰田汉兰达在售价水平方面保持了不变，依旧为23.98~32.58万元，这款车型没有什么优惠幅度，但是并没有影响它自身极高的热度。在过去的2020年中，丰田汉兰达的累计销量已经突破了百万台，这款车型和它的粉丝们互相成就，塑造了汉兰达卓越的品质以及口碑，对于喜爱大7座中型SUV的车友来说，丰田汉兰达绝对是一个非常好的选择。

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