7月15日，丰田在日本正式发布了全新一代皇冠。作为车系中的第16代车型，这一代的皇冠首次提供四种车身形式可选，包括跨界轿车（Crossover）、大中型轿车（Sedan）、和两款SUV（Sport和Estate）。新车基于TNGA-L平台打造，在设计风格、配置、动力等层面迎来巨变。此外，新一代皇冠先期主推跨界轿车版，目前新车的内外设计和具体配置亮点也已经披露，新车将于年内开始在中国销售，其他车型也计划逐步导入中国。

主打Crossover跨界轿车

Crossover版的跨界轿车是这次发布会的主角，此前已经有专利图曝光过，新车将从一台传统轿车转型为混合了轿车和SUV的跨界形态，令人想起凡尔赛C5X和标致408X之类的车型，这对于皇冠车系来说无疑意味着开启全新篇章。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比海外第15代车型，新车的长度增加20mm，宽度增加40mm，高度增加85mm，但轴距减少70mm。

新车侧身颇为流畅舒展，C柱位置的三角窗下方覆盖了钢琴烤漆黑的饰板，和时下流行的不少跨界车造型非常相似，在四个轮眉位置、四个车门以及车身四周的底部，都能看到它配备了黑色防擦条，也符合了跨界车的定位。

新车头灯组内部具有4颗灯珠，配合上扬的日间新车灯造型，和不久前上市的bZ4X颇为相似；而车尾设计比以往夸张得多，尾灯区域和下方部位被独立圈出一大块，LED灯带采用了时下流行的贯穿式造型，同时采用了丰田的Logo镶嵌在灯组中央。

内饰对皇冠来讲，同样迎来了巨变。液晶仪表盘和12.3中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，和上代相比缺少了一些大气和独特性。另外，可以留到方向盘继承了大量按键，相信也会拥有颇为强大的功能。

动力上，皇冠Crossover全系为混合动力，将提供2.5L+电动机和2.4T+电动机这两种选择，并且暂未提供插混版本。其中，2.5L混动采用A25A-FXS直列四缸发动机搭配E-CVT电子无段变速及E-Four电子四轮驱动，具备单颗后轴马达作为“eAxle电子后轴”来驱动后轮，综合最大输出为234PS。

2.4T混动是采用 T24A-FTS直列四缸发动机搭配Direct Shift 6 速手自排及E-Four Advanced进阶电子四轮驱动(可切换前后100:0 或20:80 扭力分配)，综合最大输出为257kW (349PS)。此外，2.4T混动系统还将搭载丰田最新的双极镍氢电池。

（2.5L混动）

（2.4T混动）

其他三款车型

这次发布上，丰田还带来了另外三款车身形式，不过暂未公布其内饰设计和其他资讯。其中，被称为Sedan的版本估计是车系中的高端型号，因为该车拥有和现今15代皇冠相似的大型溜背GT车身，整车予人的感觉更加高级大气。大灯的样式和跨界版相似，但前脸采用气势更为磅礴的直瀑式的大型进气格栅设计。

车身侧面主要利用平直的线条来勾勒出一款行政级别车型该有的优雅豪华，而多辐条样式漩涡状轮毂也更为显大，小编认为这个版本是第16代皇冠家族中最有传统皇冠风味的一员。

（Sedan）

而SUV方面，紧凑型SUV被称为Sport，整体套上了更为年轻活力的设计语言，大灯采用近似分体式的布局，两侧雾灯区域和下方进气口也更加凶悍和富有运动感，侧身强调了肌肉感和雕塑感，而车尾造型也非常复杂，凹凸有致的尾灯和尾门钣金打造出抢眼的视觉效果。

（Sport）

中大型SUV被称为Estate，暂时未知会否采用七座布局，整体造型更为从容稳重，前脸倾向于封闭式的布局，似乎比Sport版更有EV风味，侧窗线条向上延伸，车尾造型同样较Sport版本来得大气，尾灯造型并没有那么复杂，更倾向于锋利和简洁。

（Estate）

值得一提的是，新一代皇冠将不会局限在东亚地区，未来将作为一台全球车型销售，新车将在2023年内由一汽丰田以进口车的身份引进国内销售。随着新一代皇冠的首发，更多资讯也即将陆续披露，我们将会及时为大家跟踪报道。

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