我记得12代皇冠发布的时候，丰田将其称为“ZERO CROWN”，“从零开始”研发的12代皇冠，在包括中国大陆市场在内的众多市场取得空前成功，于是有了12代后再无皇冠的说法。

于是在我看来，刚刚发布的16代皇冠，也有这样的一层意味。因为从16代开始，皇冠不再只代表一个车型，而是代表着一个庞大的家族。

16代皇冠将推出4种车身形式的车型，分别是轿车和SUV融合的CROSSOVER，中型SUV SPORTS，大型SUV ESTATE和传统三厢轿车SEDAN。其中CROSSOVER将成为主打车型。

CROSSOVER融合了轿车和SUV的车身形式，但视觉效果并不魁梧，向下俯冲的车头让视觉重心显得比市面上绝大多数轿跑SUV更低。车头造型借鉴了丰田最新推出的电动车bZ4X，大嘴造型和上扬多LED灯珠的组合相当前卫。黑金双色的车身颜色显得高雅而不刺眼。

车身侧面非常饱满，没有使用太多的线条便勾勒出富有肌肉感的侧面，尤其是后轮拱处与溜背式车尾融为一体，在造型上比很多轿跑SUV舒展不少。新增的黑色防擦条也更符合CROSSOVER的车型定位。

因为车身形式的变化，CROSSOVER的车尾造型大变，尾门和周边的区域在车身颜色中与发动机盖同色，即如果选择黑金车身颜色的话，整个车尾将是黑色的。同时CROSSOVER也使用了时下流行的贯穿式尾灯。如果要我在CROSSOVER中找一处比较臃肿的地方，应该就是车尾吧。

因应智能化的升级，16代皇冠CROSSOVER内饰少了一点高雅，但多了一点科技感。仪表盘升级为液晶形式，但并没有和12.3英寸中控触摸屏一起设计成简单的连屏，而是独立的。这也是考虑到了仪表盘在强太阳光照射环境下，仪表盘的可读性，相当贴心的设计。中控台除了空调按键和与驾驶相关的实体按键外，其他功能均整合到了车机系统中，换挡杆也使用了和雷克萨斯RX相同的电子挡杆，档次感更强。

相比外观和内饰的变化，16代皇冠CROSSOVER在平台上的变化更大。CROSSOVER使用了TNGA家族中供中大型前驱车使用的GA-K平台，这也是皇冠历史上首次使用前驱车平台。

而动力系统则提供两款混合动力总成，分别是A25A-FXS 2.5L阿特金森循环发动机+THS II双擎混动系统，最大功率249PS，高性能版本使用与雷克萨斯RX500h F SPORT同款的T24A-FTS 2.4T发动机、爱信Direct-Shift 6AT变速箱、DIRECT4双电机四驱和双极镍氢电池组成的混动系统，最大功率367PS。

安全性方面，16代皇冠CROSSOVER全系标配TSS+智行安全系统，不仅可实现L2级驾驶辅助，还可在紧急情况下录制视频。

16代皇冠家族的其他3款车型本次发布会并未做太多介绍，但从车身形式观察还是能看出一些端倪的。

保持了传统三厢轿车的SEDAN车型基本保留了15代车型的车身侧面线条，一条平直的直线勾勒出了三厢轿车独有的豪华感，多辐式轮毂更显高雅，C柱的三角窗也得到了保留。和皇冠家族其他成员相比SEDAN拥有较长的L113，不免让人猜测这会是一台后驱车型，其使用的平台也可能是和15代相同的“半个GA-L”。

SEDAN的前脸保持了16代皇冠的家族设计，车尾的贯穿式尾灯相比CROSSOVER更平直。教授认为16代皇冠中最能体现皇冠风韵的，还是这款SEDAN车型。

定位中型SUV的SPORT具有相当运动的溜背式造型和红色车身，黑色轮毂、黑色裙边和布满扰流板的进风口无不体现运动风格，四圈造型LED尾灯竟让教授想起RX-7，极具动感。极短的L113代表它将使用前驱平台。

定位中大型SUV的ESTATE造型内敛稳重得多，前脸造型相当封闭，更像是新能源车。方正的整体造型虽然稍微缺乏个性，但极大程度保证了车内乘坐空间，但丰田尚未公布ESTATE是否提供7座车型。

从133、155和12代，到现在16代的百花齐放，在丰田的研发下，皇冠这一经典符号再度完成了ZERO CROWN的重生。只不过这一次重塑的不仅是皇冠这一车型，更是对皇冠品牌作出了全新的诠释。

在14代皇冠停产后，皇冠将再度以进口车的身份回到中国市场（换标的皇冠陆放和皇冠威尔法除外）。如果16代皇冠真如传闻那样卖到40-45万元，各位情怀粉们会选皇冠呢，还是价格接近的雷克萨斯ES300h呢？评论区里留下你的答案吧。

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