这期给大家带来的是《凯迪拉克CT5车主提车作业，全款落地37.8万，来听车主怎么评价！》。今天我们请来一位凯迪拉克CT5的车主，目前车主提车后已经开了快1个月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。

最满意：最满意的肯定是外观和动力。外观是我最满意的地方，这个颜值行驶在路面上，回头率不用多说了，吸引人的眼球的是凯迪拉克CT5的溜背式的车身，前车的前脸部分就是蜂窝式的前脸，大灯还是凯迪拉克标志性的大灯，再加上这个黑色的大轮毂，蓝色的卡钳，使车子更加有生命力，更加有颜值，更加运动。动力方面，通用一直的毛病都是变速箱的问题，CT5经过改良后，换了个10AT的变速箱，使车子行驶起来更加顺畅，顿挫感也减少了很多，最值得关注的是，凯迪拉克CT5是后驱车，没错，就是后驱车，是所有男人的梦想，也是我的梦想，可能你花30多W买个BBA，可能都没有后驱，现在凯迪拉克CT5帮我圆了这个梦想。简单来说，要颜值有颜值，要牌面有牌面，要实惠有实惠，要动力有动力。这样的CT5是真的太香了。

最不满意：最不满意的话，应该是空间问题了，前面的座位稍微往后一调，后面的人都会很难受的，同价格的车，可能空间会稍微大一点，这个可能就是我最不满意的地方吧。溜背式的车身，可能导致了头与车顶的距离，很有压逼感，我的身高一米七左右，感觉给我的压逼感有点大，也可能解释的原因是轿跑都是这样的设计吧，可能空间真的是CT5的弊端，美中不足。

外观方面：外观可能是CT5的一大卖点吧，真的是很喜欢这个外观，这个颜值，溜背式的车身，蜂窝式的前脸，20寸的大轮毂，加上独特的蓝色卡钳，真的堪称完美之作。以前给我的感觉凯迪拉克都是走中年到老年的市场的，自从出了这台外观颜值都爆表的CT5之后，给我的感觉真的慢慢偏向年轻化了，可能现在真的年轻市场是比较好做的。整个车子走得真的是年轻话，充满着运动风格，发动机的声浪也很像跑车一样，这可是凯迪拉克CT5自带的，并没有任何改装，车子开起来特别有面子，也不用说什么撩妹不撩妹了，开出去保证是整天公路最帅，最有运动风格的轿车了，背有面子。

舒适性方面：全车真皮这个是标配了，加上凯迪拉克的设计，斑马牌的座椅，座椅坐上去很舒服，不会给人家硬邦邦的感觉。座椅是电动座椅的，调节起来很方便，想怎样调节就怎样调节。座椅有座椅通风，使天驾驶CT5更加暖心，能过一个不错的冬天。车里面的音响是凯迪拉克的标配，BOSS音响， 这个音响的音质真的没话可说，有时候一个人坐在车 上，抽着烟听着音乐那怕是5分钟，也感觉很舒服。再加上双层的玻璃，配上BOSS音响，使车内很安静，胎噪也明显减低了很多。10AT的变速箱，使车子的舒适性更加显著，没有顿挫感， 加起速来，也豪没顿挫感。悬架减震也是刚刚好，不会很硬也不会很软，过减震带很舒适。舒适性跟奔驰比起来真的有的对此了，凯迪拉克真的是慢慢像BBA靠拢了。

油耗方面：油耗方面，在市区开的比较多，经常都是停刹停刹这样开，现在平均下来10个油耗左右，2.0T的发动机，这样的动力，用到10个油耗，凯迪拉克真的是在慢慢调整它烧油的性能了，慢慢走向稳定了，但是如果这样的动力，用10个油耗的话，我觉得相当好了，是我能接受的范围，一个月大概加2次油左右吧。有三种模式可以选择的，选择个省油模式的话估计油耗还会更低，因为我个人是不介意油耗这个问题的，所以我到现在都是一直调着运动模式，后期做首保的话，估计等车子完全融入一起的话，会更加省油，到时候我再追加评价油耗这方面，还有的话现在这里说句良心话，这样的动力，肯定是跟油耗成正比的，所以油耗不会影响我喜欢这台车的。

内饰方面：内饰的设计可以用低调的奢华来形容吧，普通起来又有B格那种，反正就是特别喜欢，用料很足，没有偷工减料的意思，这也证明凯迪拉克真的很用心。用料的质量很好，大部分摸上去都是软软的，非常舒服，一个10寸的中控大屏，使车子的B格又上了一个档次。钢琴版的座椅，配上蓝色的车声，简直就是完美的结合，给人带来科技感十足的凯迪拉克CT5。

操控方面：操控感十足的一台轿车，方向打满一圈就会打死了 ，指哪打哪，操作性非常好。方向盘用皮质包裹着，驾驶起来手感很好。加上10AT的变速箱，使车子平稳度更加平稳，不再有以前旧通用的毛病，有顿挫感了。还有三种模式可以选择，真的是满足所有人的个人的需求。买的铂金运动的版本，顶配，还有自动泊车的功能，压根不担心倒不进库。全景的影像，高清的摄像头，这个车估计连新手开都是没有任何毛病的。还有电动的座椅，只要遇到有障碍物，就会震动，有时候真的起到关键的作用，但是有时候又会震到我的屁股痛，加上后驱的性能，这台车的操控真的没有任何毛病。相比于BBA,这台车的操控真的是好太多了，BBA虽然很好，但是缺少了轿车的激情，轿车该有的东西，凯迪拉克CT5可以满足你追足操控的心，可以给你真正驾驶快乐。

空间方面：空间方面，对于轿跑来说，其实都没什么不一样的了，空间略为拥挤，头部空间比较小，给人的感觉就是压迫感。后备箱的地方呢，实也算不错的了，后备箱也算比较满意的，给我的感觉就是够用。

动力方面：动力方面后轮驱动，后驱车，驴方面不用多说了，2.0T的发动机，再加上10AT的变速箱，堪称完美的组合，以前通用的车都是变速箱有点差，导致很多消费者不选择通用这款车，现在CT5换了个10AT的变速箱，使车子的顿挫感瞬间减少了很多，在高速上随便超车这个就不用多说了，只要你舍得给钱加油，CT5芾给 你的就是推背感，就是动力感，加速的时候也没有顿挫感了，没有了那种加速的时候，油上不来的感觉。凯迪拉克CT5还有三种模式给你选择，以前看网上的评论，好多人都是喷凯迪拉克的车，评论的有多烂就有多烂，现在可能凯迪拉克专门给喷子一个台阶下了，有三种模式给你选择，看那些喷子还怎么喷。还有一点就是凯迪拉克CT5可能是原厂 自带的引擎声音，百公里加速的时候，那个引擎声，是公路上的焦点。

性价比方面：相比于BBA来说的话，凯迪拉克CT5真的是比较划算的了，该有的都有，无论从配置上，动力上，颜值上， CT5都不比BBA的差。同样是30W的车，凯迪拉克CT5的诚意真的是很足的了，2.0的发动机，而且还是后驱车，如果你买BBA的话，可能30W只可以买奔驰的1 .4T发动机的奔驰，前驱的奥迪，你说这同样的价钱，CT5不香吗？ 加上这样的颜值，凯迪拉克CT5真的是值得买的，所以我从买车到提车到开车，完全没有后悔过。

为什么选择这款车：选择这款车的理由很简单，要颜值有颜值，要动力有动力，这就是我们90后的需求，在抖音上看到一个视频是这样说的，现在拿开了2年的宝马3系来置换CT5的话，也是不用补钱的，你说这样的CT5不香吗？而且的话现在的奔驰宝马奥迪开起来都是没有任何激情的，舒适且平衡，而我想要一台城市代步的小车，在CT5的身上完全找到，它可能不是里面最好的，但是它给我带来了冲动的感觉，我选择了凯迪拉克CT5，你呢？

以上是凯迪拉克ct5最新落地价（凯迪拉克ct5车主真实感受）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。