#媒体人周刊#近日，沃尔沃在国内发布了2023款的XC60车型，相比2021款标配了48V轻混系统，那么相比同样配备2.0T+48V轻混的凯迪拉克XT5，两款车谁的动力更强，油耗更低？凯迪拉克新LSY发动机还是百公里13L的“油老虎”吗？沃尔沃为何不用ZF的变速箱？XC60的双叉臂前悬挂又有何优势？今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机动力对比

我们选择指导价在37万出头的XC60 B4智行豪华版和XT5 2.0T四驱豪华型进行对比，两款车均采用48V轻混，沃尔沃属于入门车型，而该版本的XT5已经是中配，因此在动力上有明显的优势。XT5搭载代号为LSY的2.0T发动机，其缸盖和缸体均采用铸铝，保证了轻量化，核心的技术是Tripower可变气门管理，这项技术主要用来改变美系车耗油量高的固有印象，在老款LTG发动机上，综合百公里油耗超过了10L，因此LSY主要改进燃油经济性。

通过VVT可变气门升程技术进行更深入的设计，其中一和四气缸进气侧有高升程和低升程两种凸轮，而中间的二三气缸新增了零升程凸轮，由行车电脑自动控制，在一些低负荷情况下，比如缓行或者停车怠速，发动机会变换到零升程气门，二三气缸主动关闭，不进气也不点火，2.0T的四缸发动机可以短时间内变为1.0T的双缸发动机，节省一部分燃油。其他技术包括350bar的超高压力缸内直喷，可以让燃油雾化更彻底，单涡轮双涡管则降低了发动机的涡轮迟滞效应，在1500转/分时就可以爆发350Nm的峰值扭矩。

沃尔沃XC60入门车型则搭载模块化的2.0T发动机，代号为B4204T44，这台发动机在2015年拿到了沃德十佳称号，当然在低功率版本上看出不任何优势，相比T5版本，这台T4发动机最大功率不到200马力，主要是为了和高配车型拉开价格差距。新增加的48V轻混通过皮带将名为 ISGM（Integrated Starter Generator Motor）的启动马达/发电一体机连接到发动机，其最大功率为10kw，可以让发动机启动更加平稳，保证低温环境下的正常使用。

变速箱传动对比

传动方面两款车都选择了稳定的自动变速箱，沃尔沃的8AT变速箱来自爱信，不同于专为综置后驱车型设计的ZF 8AT，爱信的8AT面向更低端的市场，主要用来匹配横置前驱车型，而XT5的9AT手自一体由通用与福特联合研发，平顺性和稳定性都没有大问题，从数据对比来看，凯迪拉克动力输出占有优势。但在油耗上沃尔沃有小幅的优势，小熊油耗的众测数据显示，其百公里综合油耗为9.33L，低于XT5的9.91L。

但在同样价格下，凯迪拉克的中配车型配备适时四驱系统，位于后轴的两组电控多片离合器随时待命，当检测到一侧轮胎打滑时，可主动分配扭矩到有附着力的车轮上。增加非铺装路面的通过能力，同时在湿滑路面行车更加可控。

悬挂对比

悬挂方面沃尔沃采用前双叉臂后多连杆的设计，上下叉臂组合稳定性高，避震可以单独调校，而凯迪拉克的前悬挂为麦弗逊支柱，没有上控制臂意味着避震要承受一部分的侧向力，需要更“硬”的调校，转向操控精准度不如双叉臂悬挂，由于麦弗逊成本低，占用空间小，一般用在小型车上，凯迪拉克如果能将XT5的前悬挂进一步改进，其产品力会有明显的提升。

选车侦探观点：两款37万指导价的车型终端价格在32万左右，在品牌溢价较小的情况下，产品力与一线品牌接近，凯迪拉克新的2.0T发动机通过新技术和48V轻混降低了油耗，在扭矩高50Nm的情况下油耗与XC60接近，改善了油老虎形象，但在悬挂设计上不如XC60极端，影响了操控性，如果你想要更均衡的家庭用车，XC60更值得选择，如果你喜欢强动力加速带来的推背感，用车环境易出现非铺装路面，那么就选择XT5。

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