2018年4月17日，广汽菲克Jeep大指挥官正式宣布上市，售价区间27.98-40.98万元。大指挥官是一款专为中国市场打造的中型SUV，设计上不但继承了Jeep的设计精髓，同时又针对中国消费者的喜好进行了相应全新设计。座椅布局方面，新车提供5座和7座两种布局形式供消费者选择。

看了以下要点，本文算读完一半

Jeep大指挥官是一款专为中国市场打造的中型SUV；

外观继承了Jeep品牌的精髓，并针对中国市场进行了诸多全新设计；

提供5座和7座两种布局；

搭载2.0T高/低功率发动机，传动匹配9AT。

外观方面，Jeep大指挥官基于此前发布的云图概念车打造。细节方面，可以看到新车前脸采用家族式的七孔格栅，辨识度非常高。新车大灯造型时尚前卫，并采用了时下流行的分体式设计，并且除了转向灯为卤素之外，其余光源全部采用了LED光源。

车身侧面，新车整体线条富有立体感，为了营造更佳的空间效果，车身线条从C柱开始一直到D柱显得更加平直，尤其D柱采用了近乎垂直的倾角设计，保障其第三排能拥有充裕的头部空间。车身尺寸方面，大指挥官长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm。座椅布局方面，新车提供5座版和7座版车型以供消费者选择，其中7座版采用2+3+2的座椅布局，为出行提供了不小的便利。

尾部方面，大指挥官整体造型非常沉稳，与整体风格相符。此外，新车采用大尺寸尾灯，造型也非常霸气，内部采用了LED光源，并且外圈还用镀铬装饰进行点缀，非常精致。此外，新车采用双边单出排气布局，看起来非常霸气。

内饰部分，大指挥官整体设计不同于以往我们认识的Jeep车型，少了一丝狂野和粗犷，多了一丝沉稳和豪华，居家气息更加浓郁。中控区域采用对称式设计，按键布局比较简洁，三辐式多功能方向盘采用家族设计风格，并且还采用了皮质包裹，并点缀木纹装饰。

8.4英寸中控液晶屏是点睛之笔，并且集成了Jeep Uconnect多媒体系统，此外还融入了当下流行的CarPlay和Carlife手机互联系统。配置方面，根据车型不同，新车搭载电动调节座椅（带通风、加热）、方向盘加热、全景天窗、第二排和第三排空调出风口、电子手刹、自动驻车等配置。

动力方面，大指挥官搭载高低功率版本2.0T发动机。其中高功率版最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩400Nm。传动部分，与之匹配9速自动变速箱。此外，新车还搭载一套适时四驱系统。

试驾回顾及空间评测

  试驾回顾

  Jeep 4×4及全路况体验

作为一台拥有Jeep Logo的车型，自然要有与“Jeep”这个历史悠久的品牌相匹配的全路况能力。大指挥官拥有一套非常出色Active Drive四驱系统，除此之外，高强度的车身结构及FSD可变阻尼自适应底盘也是它的得力帮手。

大指挥官的这套适时四驱系统由中央多片离合器承担扭矩的输送与分配。与市面上许多适时四驱系统不同的是，在仅需采用前轮驱动的情况下，传动系统中的PTU装置可以断开变速箱与中央传动轴的连接，起到了省油的功效，十分智能。

大指挥官内饰中的这套全路况选择模式我们已经非常熟悉，可以提供自动、雪地、运动、沙地、泥地等路况选择，陡坡缓降系统也是这套全路况模式的标配。

大指挥官车身采用了76%的高强度钢和超高强度钢，这使其在非铺装路面上拥有更好的抗扭性。

全路况能力使得大指挥官在各种道路上都有很顺畅的通过表现，而FSD可变阻尼自适应底盘也可根据不同的路面条件自行对悬挂阻尼进行调节，以获得最好的滤震效果。

  公路试驾

公路表现是此次试驾过程中的重头戏，毕竟铺装路面驾驶会是绝大多数大指挥官车主们的常态，而大指挥官会交出一份怎样的答卷呢？

让我们先来看看大指挥官的“心脏”，本次的试驾车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，它拥有缸内中置燃油喷射、双涡管增压等先进技术，在输出性能上较同级产品有相当大的优势，而Jeep新一代的牧马人也将搭载此款发动机。

这台2.0L涡轮增压发动机的最大功率为195kW（265Ps），最大扭矩为400Nm，在参数上远远领先竞品车型的发动机。

与发动机匹配的是采埃孚的9AT变速箱，这款变速箱在Jeep其它车型上已经服役了一段时间，而大指挥官上的这台发动机经过了重新调校，在换挡逻辑上更加优异。

9个前进挡使得平顺性这一项在大指挥官上有很好的表现，此外，通过一上午的高速体验，我们发现在这9个挡位中有4个是速比小于1的超速挡，更注重行驶中的油耗表现。

高速巡航时深踩油门，变速箱会直接降至第5挡，之后便是源源不断的推背感，降挡速度也很喜人。

大指挥官的油门感觉相当轻快，这其实与发动机的响应速度有非常大的关系。涡轮增压发动机天生的迟滞感在大指挥官上并不明显，这会给驾驶者营造出一种整车开起来十分轻盈的感觉。

无论作为驾驶者还是乘客，大指挥官悬挂的舒适性给我留下了很不错的印象，细小的震动可以被完全过滤。

大指挥官的转向力度非常友好，阻尼感也很真实，这会让你暂时忘却自己驾驶的是一台中大型SUV。而转向虚位同样在一个可接受的范围内，过弯时，不错的指向性让你不用经常对方向进行修正。

  空间体验

体验者身高180cm，调整好坐姿后，头部还有大约三指的余量。

保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在第二排可以拥有一拳加四指的腿部空间，不过头部已触碰到内饰顶衬，空间不甚理想。

大指挥官对第三排座椅进行了着重的设计，以保证车内的每一个乘客都能拥有更好的乘坐体验。事实上相比之下大指挥官的第三排座椅确实要比竞争对手更加舒适。除了座垫偏薄这个无法克服的问题外，其余均是按照正常座椅进行设计。这种做法可以保证更好的舒适性却需要更大的空间来进行布置，这不禁让我担心第三排的乘坐空间。

设计人员在设计Jeep大指挥官时希望车上每个乘员都能有更好的乘坐体验，因此第三排座椅在设计上也基本按照正常座椅的标准进行。

只不过第三排座椅的座垫厚度依然比较单薄，这也是7座SUV车型始终无法攻克的难题。

在实际体验过程中，Jeep大指挥官确实提供了优于其它竞品车型的腿部空间，而头部空间也表现不错，不过较低的坐姿及较薄的坐垫使第三排座椅无法长时间乘坐。

第二排座椅为手动4:6放倒，其中左侧60%座椅放倒之后，乘客还是可以较为方便地进出第三排。但是右侧座椅在放倒之后就显得没有那么容易进出了。

在第三排座椅完全使用时，后备厢的储物空间非常有限，仅能存放一些小尺寸的行李物品。而在翻到第三排甚至第二排座椅后，大指挥官的后备厢空间将会变得十分可观。

Jeep大指挥官的空间体验相信是很多消费者关注的，毕竟这才是7座车型之间最主要的战场。广汽丰田汉兰达之所以能够有现如今的市场，就和其舒适的乘坐空间有着莫大的联系。经过体验，Jeep大指挥官在这方面的表现还是非常不错的。

竞争力分析

  竞争力分析

Jeep大指挥官上市后面对的竞争对手主要为合资品牌的7座中型SUV车型，其中比较有代表性的车型为丰田汉兰达和福特锐界，下面我们就通过全方位对比来看看大指挥官竞争力强大不强大。

车身尺寸方面，Jeep大指挥官与对手相比处于居中水平，从前面的实际测量来看，其内部的驾乘空间表现还是非常不错的，符合这个级别车型的定位。

动力方面，虽然Jeep大指挥官只搭载了2.0T一款发动机，不过提供高低功率两种调校，选择空间上还是比较丰富的。从参数上来看，大指挥的2.0T表现还是非常不错的，低功率版在数据上超越了汉兰达，高功率版则超越了锐界。

外观方面，三款车各有自己的亮点，需要特殊说明的是，Jeep大指挥官不但继承了Jeep家族的硬朗设计精髓，而且还针对中国消费者进行了许多改变，相信会吸引很多中国消费者的目光。配置方面，几款车也是各有千秋，不过Jeep大指挥官继承了Jeep品牌的越野精髓，强大的越野能力一直都是Jeep吸引消费者的杀手锏，在Jeep大指挥官身上这同样是其战胜对手的有力武器。

编辑点评：大指挥官是一款专为中国市场打造的中型SUV，所以在它身上我们看到了众多中国消费者喜闻乐见的设计。此外，动力以及四驱表现也是Jeep引以为傲的资本，这点在大指挥官身上同样具备。不过在合资中型7座SUV细分市场中，汉兰达无论是自身势力还是销量成绩都非常优秀，锐界表现的同样非常出色，Jeep大指挥官想要战胜这两个对手并非易事。

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