在中国，皮卡更多是作为载货工具车使用，再加上部分城市对皮卡的解禁，皮卡的实用性也得到了证实。相较于城市，皮卡在县城、农村等地区更受欢迎。之前就有一位从事建筑行业的朋友咨询，想要入手一台价格不高，动力强的皮卡，同时要具有一定的载货能力。带着这些条件筛选市面在售车型，这台长城风骏5是不错的选择，售价区间为6.98万-9.98万。下面就以售价9.98万的2021款改款2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M为例，一起看看这台长城风骏5（以下简称风骏5）表现如何。

在外形设计上，相比印象中的载货皮卡，这台风骏5的外形蛮有现代感，乍看之下甚至有点硬派越野的既视感。前脸表现出较强的力量感，尤其是前翼子板向外扩展，可以拉升视觉横向宽度距离。前进气格栅采用上下布局的方式，而中网则辅以宽体的横向饰条，看着也比较敦实厚重。灯组虽没有配备LED光源，但标配有前雾灯，同时大灯支持高度调节，照明效果还是挺不错的。

来到车身侧面，这台风骏5车身长宽高分别有5523/1800/1730mm，轴距3350mm。车厢采用双排布局，可以兼顾乘坐的实用性。轮圈材质为铝合金，轮胎规格为235/70 R16。家用车配备低扁平比轮胎是为了提高操控性，而作为工具车则更注重耐用性和实用性。

车尾造型较为普遍，主流皮卡几乎都采用这般设计风格。相比之下，货箱实用性才是用户关注的焦点，货箱尺寸为1820/1520/460mm。踏板高度便于上下车，实车货箱表面喷涂有货箱宝，可以给予货箱表面进行保护，增加耐久性。货箱内外两侧均配备锚点或挂钩以便于固定物品。

相比外形，车内的设计理念更多是基于实用性。虽是工具车的定位，但在用料与做工方面，车门扶手与座椅都使用皮革材料包裹，不仅可以提高乘坐舒适性，日常清理要比织物更方便。多功能方向盘材质为搪塑，采用液压助力转向，转向手感表现还不错。仪表盘为普通机械样式，中间行车电脑显示屏可以显示基本功能，例如车门状态、行驶里程。即便是顶配车型也没有标配多媒体屏幕，但原车目前的状态支持蓝牙连接，配合多功能方向盘能实现接打电话，控制音乐音量。

作为一款工具车，自然不能拿家用车的配置作比较。这台风骏5标配ABS防抱死、制动力分配、主副驾驶位配备安全气囊，前后排车窗电动升降，仅前排配备电源接口。功能配置谈不上丰富，但又有多少人会在意呢？

乘坐空间能够应对日常的使用，笔者身高是177cm，坐在前后排头部空间并不会感到压抑感。将前排调整好驾驶坐姿，坐在后排时腿部空间一拳有余，并且主副座椅背部均设计有储物袋，中间地板是纯平的。因为座椅高度偏低，座垫无法对大腿起到充分的支撑性，再加上靠背角度偏直，不太适合长途乘坐。

动力方面，这台风骏5采用的是2.0T柴油发动机，最大功率102kW，最大扭矩325N·m，最大马力139Ps，匹配6挡手动变速箱。对发动机有研究的朋友都知道，相比汽油发动机点火需要依靠火花塞，柴油发动机是依靠压缩空气产生的热量启动气缸，保养成本也比较低廉。不仅如此，柴油发动机低速扭矩大；比如风骏5所搭载的这台代号GW4D20M发动机最大扭矩转速是1400~2800rpm，起步就能感受到动力释放。NEDC综合油耗7.9L/100km。

底盘悬挂部分，风骏5采用的是非承载式车体结构，配备前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。整体调校风格偏硬朗，符合车型的定位。舒适性表现一般，经历加速带或坑洼路面会出现不同程度的弹跳动作，满载状态下会表现不错。配备有四驱系统，能够提升动力的稳定性，帮助脱困；如果想要兼顾一定的越野属性，可以加装后桥限滑差速锁。

最后总结，从整体的表现来看，这台风骏5的优势更多来自车身的实用性。比如前后排座椅布局能够满足5个人乘坐，无论是作为载货工具车还是家用车都能得到很好的兼顾。货箱空间足够大，载货能力不可小瞧。动力部分除了这次体验的2.0T柴油版本外，还有1.5T和2.4L两种汽油动力版本，选择性是比较宽泛的。

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