小改款U6在台湾亮相，除了2.0T改为入门动力，其余改采用1.8升双涡流涡轮引擎，并分为202hp与222hp两款输出版本，重点还有搭载倍适登悬吊与RAYS锻造框的GT220车型，顶规预售价达22.8万元，正式价格则预计在11/9公布。

●主要动力均突破200hp

●GT220採19寸锻造铝圈与倍适登避震器

●全车系标配12寸中央屏幕

今年上海车展便见过小改款U6，但这次在台湾亮相，新的动力编成是最大亮点，不再有Turbo Eco Hyper的副车名，主力采用新的1.8升双涡流涡轮引擎，根据不同调校，分为202hp/32.6kgm以及GT220的222hp/33.6kgm两种版本，较先前的170hp/26.1kgm高出不少，至于原先的2.0T动力改为入门车型，同样搭载191hp/28.0gkm最大输出的2.0升涡轮引擎，全车系均搭配6速手自排变速箱。

台湾贩售的小改款U6，并未像国内版「优6」，采用来自PSA集团的1.6升涡轮引擎，而是以1.8升涡轮引擎，加入双涡流技术，并根据调校，有两种输出版本，像是图中的GT220车型，在同级的台湾SUV中，虽然论222hp的马力数据仍低于福特 翼虎 EcoBoost 245，但外型、底盘都有专属的运动化设定，产品诉求鲜明。

车头有全新的LED头灯，外型轮廓变得较为狭长锐利，水箱罩、保杆也都是新设计，原厂也强调，除了强化视觉，前方进气口以及引擎盖上的孔洞造型，具实际的空力效果，譬如增加下压力与提升引擎室散热的功能。

其实先前U6 2.0T车型的头灯便已是LED光源，不过小改款后照明结构看起来更具科技感，LED日行灯也改为光条型式，同时GT220还多了熏黑处理。

图为GT220车型，拥有专属空力套件，19寸圈胎组的配置也颇具气势。

GT220采用RAYS的19寸锻造铝圈，搭配普利司通Dueler H/P Sport的SUV用胎，尺码则是225/45T19，加上德国知名的倍适登避震器，都是本车卖点，此外，除了入门的2.0T车型，其余均采用前、后300mm刹车碟盘，以强化整体的操控表现。

动力稍低的U6 GT配置18寸铝圈，搭配225/50R18的普利司通Ecopia H/L 422 Plus节能胎。

车尾部分，尾灯主体轮廓没变，但内部有新规划，同时灯罩采用全红色调，中央也加上饰板将其连贯，同时后保杆也有新款式，线条比起过去立体不少，图中的GT220车型虽强调运动化，但排气尾管仍采用单边单出造型。

内装部份没意外换上12寸中央触控屏幕，内部功能和前阵子推出的U5差不多，小改款也针对细节部份精进，包含中央出风口下方、副手座前方中控台处增加软质皮革包覆，均为全车系标配，图中的GT220车型采用红、黑配色，还有碳纤维饰板，都是提升性能氛围的常见手法。

U6 GT的座舱风格明显较保守，以配合家庭客群的口味，此外，方向盘上多了对比色的圈环设计，让车室多些变化。

根据先前在U5上的使用经验，这具12寸触控资讯幕的流畅度与显示界面有不错表现，而且是全车系标配，就算最入门车型没有AR View+等功能，还是能有效提升座舱的科技感，视觉爽度也是小改款前不能比的。

中央扶手主要架构不变，排档杆改为「游艇」式设计，上头有皮质包覆，增加握感与触觉表现，但好不好看就见仁见智。

GT220的座椅椅背绣上「GT」字样，含有统一的红、黑配色，但主要造型和乘坐感和其他车型相同，似乎未因运动化版本而强化测像包覆性。

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