作为全球最畅销的紧凑型家用轿车,历代丰田卡罗拉在全球范围内可谓圈粉无数,且长期位居国内同级别销量前列;目前在售的这一代车型基于丰田最新TNGA架构打造,在车身操控和安全性方面相比之前均有很大程度的提高,前段时间国内大热的中保研碰撞测试中取得不错成绩。继2021款丰田雷凌上市后,一汽丰田也推出了新款卡罗拉,此次年度改款主要是针对部分车型的车机智能互联系统有所升级,增加了语音控制和百度智能家电等功能;今天的解读次低配,要介绍的是2021款丰田卡罗拉1.2T S-CVT精英版,厂商指导价12.78万元,一起来看看性价比如何。
外观方面,新款卡罗拉整体与之前基本一致,仅在细节处有轻微调整,相比广汽丰田新款雷凌,在风格上便保守一些,不过作为一辆主打家庭实用类型的三厢轿车,能够满足大部分消费者的审美需求。车头部分呈现出前倾趋势,用来营造一丝低趴运动感,车标周围采用了亮黑色烤漆和镀铬饰条点缀,两端与大灯上沿衔接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度。下方梯形大嘴式进气格栅,内部为密集的黑色横向辐条,造型与现款凯美瑞类似,让车头看起来更显宽大有气势。
大灯造型与前脸轮廓搭配协调,灯腔内部采用了熏黑处理,通过边框分割为三段样式;精英版远近光灯组均为普通卤素光源,好在配有透镜结构,看着不至于太朴素,全系车型均支持自动大灯和自适应远近光等功能,对精英版而言弥补了一些光源的不足。前脸两端增加了大尺寸C型轮廓,起到不错的勾勒作用,底部车前雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面相比一些运动型三厢轿车,这一代卡罗拉要略显工整一些,尤其是车顶向后方较生硬的过渡,以及大尺寸侧窗造型,都是本着实用型取向,不过相比上一代整体姿态要低趴一些。后视镜位于门板上方的设计,留出小块A柱三角窗,有助于改善车内前排视野,后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;精英版没有配备车门无钥匙进入,车内则标配了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距2700mm,最小离地间隙152mm,整备质量1340kg;最低配先锋版和次低配精英版都采用的是15英寸铝合金轮毂,看起来显得有些小气,轮胎匹配普利司通ECOPIA EP150系列,规格为195/65 R15,车内标配胎压显示系统。
车尾部分简约干练,尾门上沿有略微上翘的小鸭尾点缀,两侧尾灯中间的横贯式镀铬饰条,属于时下流行元素;尾灯表面采用了熏黑处理,细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气,精英版仅配备了后方倒车影像,没有倒车雷达功能。
内饰方面,新款卡罗拉车内同样没有什么变化,整体也是走的简约大方路线,贯通式中控台设计能够让车厢内部看起来更显宽敞,而且造型处理的颇具层次感。中控台上深下浅的配色,比较符合一般家用气息,材质上以搪塑和硬塑料为主,细节处加入了镀铬边框和黑色烤漆点缀,整体做工和质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式,造型设计的比较耐看,两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能;握柄处为塑料材质,表面经过防滑处理,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与右侧4.2英寸彩色行车电脑显示屏组合,虽然样式比较简单,好在日常读数直观明了,且右侧屏幕能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面,得益于丰田TNGA架构的特性,这一代卡罗拉全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车,以及前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式气囊。
中控部分,燃油版除最低配和最高配外,均搭载的是一块9英寸悬浮式触控液晶屏,屏幕造型和尺寸符合时下主流趋势,系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗的语音识别控制、CarLife手机互联、以车联网等主流功能,正如前文所说,此次改款的重点就是车机系统的升级。精英版车内采用的是手动空调系统,前排空调面板为双旋钮与一排整齐小巧的银色按键组合,搭配中间细长的液晶显示屏,看起来档次感还不错,车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备。
精英版车内座椅表面为双色织物材质包裹,座椅造型属于常规样式,内部填充饱满厚实;前排座椅均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,坐垫填充更加饱满,地板中间的轻微凸起,舒适性影响不大;精英版后排基本上没有什么配置可言、诸如中央扶手、空调出风口、以及电源接口等都没有提供,而且座椅靠背也不支持放倒。除最低配外均搭载了一块常规面积电动天窗,后备厢型正常容积470L,足以满足日常家用需求。
动力方面,2021款丰田卡罗拉继续搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎混动系统,均满足国六排放标准;其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps,最大扭矩185Nm,匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。
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