在国内提到合资中大型SUV，想必不少人都会想到上汽大众途昂，凭借着大众在国内的品牌光环，以及相比一些进口车型更高的性价比，在短时间里积攒了相当高的人气。眼看着上汽大众赚的盆满钵满，一汽大众这边也按耐不住，推出了自家首款中大型SUV——揽境，虽然也是基于MQB平台打造，但体型比起途昂更大，全系均采用6座布局。目前在售的2021款大众揽境共8款车型，售价区间29.99-39.99万元；今天的最低配值不值，要介绍的是2021款大众揽境330TSI 两驱精英新境版，一起来看看表现如何。

外观方面，同样位于中大型SUV的揽境，与途昂之间风格迥异，包括整体造型与细节处特征，给人感觉都更有新意。车身轮廓饱满圆润，不再像途昂那样刻意去营造肌肉感，更多的是为了保持比例上的协调，同时给人感觉也更柔和，更容易接受，与上汽大众旗下的MPV车型威然略有几分相似。全系除了拓境版采用了R-Line运动套件外，其它版本在外观方面基本一致，即使最低配330TSI 两驱精英新境版，也不会有明显的廉价感。

车头部分，机盖表面筋线保持着大众经典设计，中网与大灯之间高度融合，两根粗壮的镀铬边框呈环绕样式，搭配底部辐条，既延伸了前脸视觉宽度，也有助于提升车头层次感，看起来更显高大。中网内部采用黑色网格，视觉上多了几分深邃，330TSI 两驱精英新境版相比其它版本缺少了中网上沿边框处的灯带点缀。梯形下格栅造型常规，包括两侧导风槽周围的银色边框棱角分明，既让前脸看起来更立体，也为细节处增添了几分精致感。

大灯造型紧贴中网格栅，灯腔内部采用熏黑处理，带来更强烈的嵌入感，全系远近光灯组均采用LED光源，除最低配330TSI 两驱精英新境版外，其它版本均配备或可选装矩阵式LED大灯；全系标配自动大灯、雨雾模式、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面与大众威然较为相似，尤其是饱满的轮廓和边缘处圆润的设计，视觉比例更显修长；虽然相比常见的SUV车型缺少了一些硬朗气息，但好在不俗的尺寸，在气势感方面比起同级别车型丝毫不显逊色。细节处，侧窗上沿粗壮的镀铬边框，一致延伸至后风挡两侧，营造了几分悬浮式车顶效果，车门下沿处的镀铬装饰，则属于一般中高端车型上的常见元素，同样起到提升车辆高级感的作用。车身尺寸比起同级别的途昂更大，超过5.1米的车长和接近3米的轴距，足以傲视国内绝大多数合资SUV，同时也为车内提供了更多实用空间。

后视镜集成LED转向灯带，功能上仅支持电动调节和镜片加热，前后排侧窗分别采用多层隔音玻璃和深色隐私玻璃。全系除330TSI 两驱精英新境版外，其它版本车型均配备了前后排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。

车型采用20英寸铝合金轮毂，放在揽境这种身材上丝毫不显大，银黑色大盘辐设计既时尚，又能起到优化风阻效果；轮胎匹配固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，规格为255/50 R20；前后轮制动类型均为通风盘式规格，除最低配330TSI 两驱精英新境版上采用的是胎压报警外，其它车型均升级为胎压显示。

车尾部分以横向线条为主，大块车顶扰流板向下倾斜，在后风挡周围呈半环绕样式，为其增添了几分动感气息。尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带同样采用环绕样式，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部辅以同样细长的反光带装饰，能够提升夜间的警示效果，底部双边共两出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式布局，扁形尾喉彰显气势之余不乏内敛。330TSI 两驱精英新境版仅配备了前后驻车雷达，没有倒车影像。

内饰方面，揽境车内采用大众最新设计语言，横向贯通式中控台造型相比早期T型布局，既显时尚，又能够让前排座舱看起来更显宽敞。功能区设计迎合了目前流行的极简式风格，同时也兼顾了一定的实用性；仪表盘和中控多媒体之间的双联屏设计，略向驾驶员一侧倾斜，搭配造型小巧的拨杆式换挡机构，为车内增添几分科技氛围。内饰用料和做工方面，中控台和车门内衬多采用软性材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆和银色镀铬装饰，在档次感的营造方面可圈可点。

三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，造型设计颇为立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够提供行车、导航地图等丰富的辅助驾驶信息，为日常驾驶提供更多便捷。

主动安全方面，最低配330TSI 两驱精英新境版仅配备了疲劳驾驶提示。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊；330TSI 两驱精英新境版上的车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，周围边框和仪表盘连接，造型看起来简洁大方，下方保留了一排音量和空调温度调节按键，有助于行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内音响采用前后8扬声器单元配置。

全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板除了支持按键操作外，还可在上方中控屏幕内调节，包括经典空调、智能空调、以及空气净化三种界面模式，全系标配车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器。后排空调出风口除了中央扶手后方外，在车身B柱和C柱位置也有设计，带来更全面的覆盖效果。

330TSI 两驱精英新境版车内座椅表面采用皮和织物材质混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑和透气效果；座椅造型延续了大众一贯的高标准，内部填充厚实。前排主副驾驶位均支持电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑。全系车内均采用6座布局，第二排两个独立座椅设计，相比7座SUV上的三座样式，在舒适性方面更好一些；第二排座椅支持前后和靠背角度调节，而且在座椅内侧分别提供了杯架和手机电源接口，全车共配备了前5后6个手机电源接口，满足车内成员更多用电需求。第三排座椅相比前两排在造型上略显单薄，好在不俗的车身尺寸和接近3米的轴距，第三排头部和腿部空间表现都还算比较充裕，短距离乘坐不会觉得局促。

330TSI 两驱精英新境版没有配备天窗，第三排座椅正常使用时，后备厢仍有357L空间可用，第三排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至942L，全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，330TSI车型上搭载的是2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。发动机账面参数虽然比起380TSI车型有些差距，不过驱动揽境也算不上是小马拉大车，一般城市道路上驾驶还是游刃有余的，满载情况下跑高速可能多少会感觉有些后劲不足。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，作为MQB平台的产品，这个配置算事标准操作；减振器对于路面细碎振动的过滤有限，面对长波的起伏路面，减振器的动作十分利落，车身不会有连续的起伏和晃动。

总结：

从车型结构和价格定位来看，大众揽境明显就是瞄准全新汉兰达而来，而且在诸多方面均已超越后者，优点是外观大气、乘坐和储物空间宽敞，缺点是底盘缺乏厚重感。作为全系入门的330TSI 两驱精英新境版，如果仅为满足基本家用需求，且购车预算有限的话，还是很值得考虑的，这里不妨说说你对2021款大众揽境30TSI 两驱精英新境版的看法。

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