当我们从不同的方式接触摩托车时，我们会从骑行的各个方面获得摩托车的乐趣。但在其核心，骑手们在追求冒险、运动以及摩托车带给我们所有人的简单动态满足感方面是统一的。

我们选择的摩托车的范围和广度只是强调了摩托车卓越的持续进步。这就是让我们不断去更换车型的原因，摩托车可以帮助我们寻求更好的体验，从而持续带给我们的机车生活和幸福感。

尽管如此，摩托车始终带给我们乐趣。无论是斗志旺盛的小型运动街车、大排量V 型双缸旅行车，还是高价的异国情调竞技摩托车，乐趣才是最重要的。

很荣幸和谦卑的在年底总结 2021 年十大类别里面最佳摩托车。

最佳冒险自行车：2021 Harley-Davidson Pan America 1250 Special

哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 2018年宣布将生产冒险摩托车的消息引起了多种反应，从怀疑再到兴奋。

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 是2021年最佳冒险摩托车。

Pan America 1250 Special在我们的2021年冒险摩托车中击败了宝马的 R 1250 GS和杜卡迪的 Multistrada V4 S，惊讶变成了钦佩。

在上市的第一年，The Motor Company 的第一辆冒险摩托车在我们的测试和销售场所都表现出色，成为 2021 年美国最畅销的冒险摩托车。考虑到其出色的 60 度 DOHC，这并不奇怪Revolution Max 1250 V-twin 可产生 128 马力和 81 磅-英尺的扭矩，同时该悬架在道路上既舒适又快速，并且在泥土中具有很强的能力。

Pan America 1250 Special 在上市的第一年就获得了最高荣誉。

与任何值得一试的大排量冒险摩托车一样，Pan America 1250 Special 配备全套电子辅助设备，例如骑行模式、倾斜敏感牵引力控制和 ABS 以及半主动悬架。自适应骑行高度，它可以让泛美在停下来时将自身降低 2 英寸。这为各种规模的冒险骑手提供了更舒适的辅助功能。

创新但理性，壮硕但操控友好；正是冒险摩托车应有的样子。哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 的 Pan America 1250 Special 不仅进入了摩托车竞争最激烈的类别，而且还直接跃居该领域的首位。

最佳中量级街头自行车：2021 Aprilia Tuono 660

采用Tuono 1100 V4这样的传奇平台，尽管排量和缸数缩小了一半，但获得与原平台一样好的结果。

Aprilia Tuono 660 是2021年最佳中量级街车。

阿普利亚已经成功地体现了街车的暴力美学因素和纯粹的灵魂，以一种平易近人的多功能设计，旨在吸引所有级别的骑手。659cc 并列双引擎声浪与更大的 V4 红线区域尖叫的声浪异常相似。

性能和舒适性阿普利亚的Tuono 660

纯粹的性能在中量级街车类别中意义重大，而Tuono 660因其原始性能和日常多功能性的平衡，被提升为类别领导者。骑行姿势颇具侵略性，但在日常通勤中易于操控。

最佳超级摩托车：2021 Ducati Superleggera V4

将Superleggera V4与 Ducati Corse 赛车基因融合。这是一种不惜一切代价达到赛道完美的尝试，不受赛车规则的限制。

Ducati Superleggera V4 是2021年的最佳超级摩托车。

规格表数字令人印象深刻，但它们只是轻微地触及了 Superleggera 的潜力。声称拥有 234 马力的赛车套件装饰搭配 336 磅的干重，使得功率重量与市场上的任何车型都不一样。这是一头处于混乱边缘的野兽，只有杜卡迪的种族规格技术才能驯服。

Superleggera 让我们比以往任何时候都更接近我们对大奖赛的幻想。

所有这些都转化为非凡的骑行体验，比其他车型更接近现代 MotoGP 级别的性能。

最佳轻型林道车：2021 Honda CRF300L

让本田提供一款轻型林道车，以“林道”的名义赢得了十佳类别。一直擅长让其越野车型易于上手和骑行，CRF300L的舒适性远不止于此。

本田 CRF300L是2021年最佳轻型林道车。

电喷水冷单缸286cc引擎的尺寸，中低档扭矩令人满意。这使得城市骑行变得不那么麻烦，在曲折的道路上加速出弯也相当容易。

昭和43mm 倒叉和可调节弹簧预紧力的减震器，每个都有 10.2 英寸的行程，足以完成吸收坑洼、破损的铺装路面浮震。

本田的 CRF300L 物超所值，具有值得称道的多功能性。

改进后的 CRF300L 的建议零售价为 5,249 美元，物超所值，特别是考虑到其不经常的维护要求和绝对的实用性。您可以将 CRF300L 视为一款多功能、超有趣的通勤车。但您也应该将其视为适合所有骑手的多功能摩托车。

最佳公升级街跑：2021 Suzuki Hayabusa 铃木隼

作为 1999 年的型号推出时，它立即引人注目；仅仅花了创纪录的四分之一英里才意识到整个摩托车星球已经发生了变化。从那一刻到现在，没有任何东西能像隼一样承载同样的力量。

2023 年 Suzuki Hayabusa 是202年最佳公升级街跑。

新版本在过去成功基础上进行了改良，168 马力和 102 磅英尺的扭矩仍然令人满意。动力一直是 隼 的强项，足够舒适，适合运动旅行，足够动感，适合赛道；就整体平衡而言，没有任何大型公升街跑超越隼。

铃木隼鸟是一种全面的巡航导弹。

作为一款已经上市数月的2023 款车型，今年有足够的时间来测试和竞争十大最佳车型，这款经过大量改造的机器配备了全套骑手辅助设备、收紧的造型，以及更新的悬架和刹车系统。

最佳耐力多功能：2021 Yamaha WR450F

追随雅马哈旗舰越野摩托车的脚步是一条很好的道路，即使是像WR450F这样的耐力车型，它通常会在第二年享受与 YZ450F 类似或相同的更新。

但 WR450F 不仅仅是带大灯的越野摩托车。其宽速比五速变速器、ECU 调校、配备火花抑制器的消声器、悬架设置和发动机安装组合都旨在使摩托车易于在赛道上进行操控，并且更适用于城市和林道。

Yamaha WR450F 是2021年最佳耐力赛/多功能款。

纯净、平稳的动力输出和快速的油门响应使 WR450F 成为一种骑行乐趣，尤其是在复杂地形中。齿轮比允许从试验摩托车般的爬行再到穿越沙漠的令人眼花缭乱的速度。虽然更可控，但 WR450F 发动机的最大输出并不比专业越野 YZ450F 低得多。48.9 马力和 31.8 磅英尺的扭矩，这意味着耐力赛的峰值数据仅比专业越野摩托车少 4.2 马力和 0.9 磅英尺。

Yamaha 的 WR450F 为您提供接近摩托车越野赛的功率和越野可用性。

简而言之，雅马哈的KYB速度敏感系统 (SSS) 48 毫米螺旋弹簧叉和 KYB 减震器是最好的越野车避震组件。底盘舒适度很高，有助于吸收冲击的非凡悬架。

因此，也许 WR450F 确实是一款带大灯的越野摩托车。至少，从提供 YZ450F 的大部分性能的意义上说，同时能够应对任何地形。

最佳细节标准：2021 Triumph Trident 660

有什么要说的细化，以凯旋三叉戟 660为例；它可能是 2021 年的全新型号，但它代表了Triumph数十年的技术知识和性能，并将其浓缩为一个既适合初学者又适合经验丰富的老手的车型。

Trident 的核心是 DOHC 659cc 直列三缸引擎，从根本上说是传说中的 Street Triple 675 的简化版本，已被驯化为更通用、更亲切的街车。72.1 hp 和 42.9 磅-英尺的扭矩已经表明该数据代表了一头斯文猛兽：虽然直接的油门响应以其温和的输出激发了骑手的信心，稍稍加大油门就可以沉浸在其深沉的排气音浪中。

Triumph 的 Trident 660 以远低于 9,000 美元的价格提供现代功能、酷炫造型和出色的三重动力装置。

轻巧的离合器拉力、灵活的底盘和相对较低的 32.2 英寸座椅高度增加了摩托车的用户友好性。Triumph 为其配备了许多令人向往的现代功能，包括线控技术、牵引力控制、ABS 以及具有蓝牙智能手机连接功能的 TFT 显示屏。它的成品非常精美，正如您对一家制造优质摩托车一个多世纪的制造商所期望的那样。考虑到所有这些，Trident 的价格确实令人惊讶：仅售 8,195 美元。

最佳洲际巡航：2021 Harley-Davidson Heritage Classic 114

更轻、更高转速且倾斜角度更大的摩托车有助于推动洲际巡航车型向前发展，但这种类型的核心仍然植根于风格和传统。长期以来，摩托车在美国的销量就表明了这一点。Harley-Davidson Heritage Softail 搭载了三代 V 型双缸引擎；自 2017 年以来，它一直是 Heritage Classic 114。因为今年，印第安和宝马都利用他们广泛的资源来制造更好的洲际巡航车型。

Harley-Davidson Heritage Classic 114 是2021年的最佳洲际巡航。

在2021亮相宝马的R18的平台和印第安的首席平台，旨在重量级洲际巡航看到更多的竞争。Harley 的 Heritage Classic 114 在提供当今 HD 的性能的同时，还精彩地回忆了的过去。

Heritage Classic 以真正独特的方式代表了哈雷的过去和现在。

最佳旅行摩托车：2021 Honda Gold Wing Tour DCT

本田的金翼是自行车世界十大最佳旅行摩托车的常年冠军。即使在它没有获得最高荣誉的那些年里，它也一直在讨论中。它通常与2021 年 Gold Wing Tour DCT车型的座椅和把手一样加热，如果不是那么舒适的话。在十佳中争论任何部分中最好，可能会让人感到不舒服。但毫无疑问的是，金翼的乘客体验是最好的。

Honda Gold Wing Tour DCT 是 2021 年最佳旅行摩托车。

公平地说，旅行摩托车看起来有点笨重，它们所有的舒适度都与许多人认为的原始、基本的骑乘体验成对立讨论面。我们非常重视它们的洲际穿越能力，本田也是如此，他们专注于 2021 Gold Wing 的后乘座舒适度。

更放松的 24.5 度靠背角度（从 17 度增加）减少了乘客臀部的压力。靠背也高出 30 毫米，人造绒面革座套下增加了 5 毫米的泡沫。这些都无疑在增加乘座的舒适程度和旅行体验。

2021 年 Gold Wing 的乘客舒适度有所提高。

更高的靠背带来了一个更大的顶部行李箱，比以前多了 11 升的存储空间，这意味着它现在可以容纳两个 XL 全罩式头盔。音频系统功率提升至 55W；人车交互系统Android Auto 和 Apple CarPlay 现在是标准配置。

一流的旅行能力，掩盖其自重的操控性，以及本田有史以来制造的最精良的发动机之一；现在，凭借其增加的乘客舒适度、精致的音响系统和更多的存储空间，这是一个轻松惬意的选择。

最佳越野摩托车：2021 川崎 KX450

为 450cc越野摩托车找到理想的平衡并非易事，让如此强大的引擎与悬架和底盘协调是多数厂牌致力之处。这就是KX450最重要的品质，也是川崎旗舰越野摩托车如此出色的原因。

自 2019 年改良以来，KX450 以其快速而令人愉悦的动力传输、豪华的昭和悬架设置以及可立即切入弯道的底盘而给人留下了深刻的印象，同时无论地形如何，在速度上都保持沉稳。得益于纤薄的散热器护罩、平坦的座椅和适合各种体型的骑手并让他们满意的骑行三角，再加上一流的人体工程学设计，您将拥有一个令人印象深刻的车型。

川崎 KX450 是Cycle World 2021 年最佳越野摩托车。

2021 年新推出的碟形弹簧液压离合器使本已毫不费力的拉杆比以前更加顺畅。切换到 Renthal 的 Fatbar 839-bend 车把，与即将推出的 Renthal 971-bend 相比，它低 6 毫米，上升减少 11 毫米，扫掠减少 2 毫米，从而使骑行姿势更加匀称。

川崎的 KX450 连续第三年在CW的十佳越野摩托车部分获得最高荣誉。

踏上越野摩托车赛道的挑战性地形需要勇气、决心和一定的乐观情绪。这些优点中的任何一个都可以根据骑手对他们引擎的信心成比例地增强或减弱，尤其是当引擎是 450 时。有了 KX450，川崎拥有一台迎合大众和 AMA 职业赛车手的机器。在这个竞争激烈的摩托车世界十佳赛段中，川崎KX450还是稳稳拿下专业越野荣誉。

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