最近有些网友私信，问宝马X1怎么样，能不能买。于是我就抽空整理出来一些数据，供大家参考。

因为时间关系，我这边只拿到了最新的3缸版本的数据。7.6L的油耗是在匀速30km/h的工况下跑出来的，所以比工信部给出的6.2L的油耗会高一些。

一提起三缸的X1，肯定又有很多人开始喷，三缸机如何如何垃圾，买三缸宝马是智商税等等等等。

图片来自宝马官网

的确，三缸机本就是曾经被历史淘汰掉的产物。同级别，三缸机无论是噪音还是抖动，相对四缸机，都要明显一些，这是客观存在的。而国人对三缸机也是深恶痛绝，最明显的例子，就是福克斯，曾经的一代神车，硬生生被三缸机坑死了。百年福特，毁于三缸。足以看出国人对三缸机的排斥。

但是为什么同为三缸，宝马X1就能混的风生水起，而福克斯英朗之流只能落下个惨淡收场的结局呢。

这就要说说宝马的聪明之处了。市场之争，说白了就是看谁更懂用户，谁更能捏住用户的痛点，让用户欲罢不能。其实这方面做得最好的，就是大众汽车，简直是汽车界的营销小能手。而同样身为车界巨头的宝马汽车，也深谙此道。

随着时代的变化，现在人们买车，越来越在意汽车的空间大小。而随着人们收入的增加，家庭人口的增多，换购第二辆车的人群，也把目光看向了豪华品牌。从大部分人的购车意愿来看，他们决定买什么车的优先级，基本上是：价格>品牌>空间>颜值>配置>动力。

所以同价位，豪华品牌所带来的的优势是十分巨大的。宝马X1，最低配出厂价不到28万，而且大部分地区优惠五万左右。23万的蓝天白云梦，在二三线城市，有很多人愿意接受这个价格。

咱们看下X1、X3、X5哥仨的数据：

而且X1在品牌已经占据巨大的优势下，投其所好，将果然最看重的后排空间，做到了极致。

后排空间的大小，已经超越了X3的后排，甚至几乎可以跟X5相媲美。甚至有了“X1的价格，X3的尺寸，X5的空间”这种说法，把用户的心里拿捏得死死的。

图片来自懂车帝

福克斯的没落，不仅仅是三缸机的问题，也在于随着时代的变化，人们的需求变了，而福特当年并没有跟得上时代的变化。

看看X1从上市到现在的变化，从纵置发动机改为横置发动机，后驱改前驱，从四缸机变为三缸+四缸两种配置，变速箱从ZF的8AT变为双离合+爱信8AT的组合。X1越来越脱离宝马曾经的运动基因，但是减配这些换来的是更大的空间和更低的价格。宝马这个商人，相当的精明，毕竟减配的这些是大部分用户不懂的，而增大的空间和更优惠的价格可是直接把诱惑扔到了买家的面前。

不知道还是否有人记得当年的顺口溜：屌丝装逼有三宝，索8K5迈瑞宝；皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞；百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧；高端大气上档次，C级3系长A4。

当年脍炙人口的这些车型，如今仍然畅销的几乎就剩下了雅阁天籁凯美瑞和BBA三巨头。

大家看看这些能常年霸榜，屹立不倒的钉子户有什么特点。他们的优势是不是集中在了品牌+空间上。

所以销量好，并不是没有道理的。凡事有果必有因，但凡成功的产品，它一定在某个领域占据绝对优势。

前些年，我刚准备入手3系的时候，加了一个某个地区的车友群。我当时囊中羞涩，想入手320，咨询车友320相关问题的时候，车友建议我加点钱上330，说那才是3系的精髓。我当时觉得车友说的好像有点道理，接着就有车友说，330加点钱可以上老款520了，高一个级别，感受完全不同。然后就又有网友说买新不买旧，得上新款，而且全款520，还不如分期上7系。后来......我就退群了。

图片来自懂车帝

我并不是说这个群里的群友不好，而且每个人的预算其实都是有限的，可能在一些人眼里加几万轻而易举，但是对我来说可能就是比较沉重的负担了。所以后来我还是比较有自知之明的提了320，人，贵在知足常乐。

就像你买了X1，总有人会劝你加点钱上X3吧，贷款上X5吧，其实无论你买什么车，都会有人劝你更上一层的，毕竟动嘴皮子不花钱。

我个人认为，宝马X1这车其实还不错，路上跑的也不少。三缸的确有缺点，但也不是不能接受，如果想用最低的价格实现看起来像点样的蓝天白云梦，1.5T尊享型是个不错的选择。

当然，如果预算充足，2.0T的领先型，必然是更好地选择。这两个车型也是相对卖的最好的车型。2.0T顶配不推荐，X1的四驱只是聊胜于无，而价格贵了好几万，性价比比较低，如果是对双离合有执念的，那么就只能选择顶配了，毕竟只有顶配才是才用的爱信的8AT。

数据来自懂车帝

其实当今社会，不知道大家有没有发现，总有一些人，当他们身边的朋友取得一些成功的时候，他们虽然表面祝贺，其实心里很嫉妒，悄悄的怨恨命运的不公平，还会散布一些某某不过如此的言论。而当一些陌生人取得成功的时候，他们就会说你看人家（陌生人）多厉害，比某某（自己的朋友）的成就强多了。

所以，走自己的路，让别人说去吧。人，最重要的是活得开心，不要让别人的风凉话影响带你的判断。毕竟千金难买我乐意~

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