这款全电动两门轿跑车预告了韩国奢侈品牌的未来，我们是世界上第一个看到它的人。

创世纪（Genesis）是每几十年出现一次的出色汽车后备箱之一，在短短的三年内从价值竞争力到全面的风格和豪华逐渐成熟。从其最新项目的外观来看，这种势头应该会持续到不久的将来。对我们来说幸运的是，我们是世界上第一个偷窥全电动Genesis X概念的人，该概念预告了该品牌的未来理念和设计。

创世纪（Genesis）首先在加利福尼亚的一次私人活动上从汽车上取下了车罩，该地区是专门为其电动汽车友好性以及充满活力的汽车文化而选择的区域，该文化欣赏强劲的设计和良好的性能。与众不同的是，Genesis使用两门GT设计进入了EV的未来，而不是更具商业可行性的SUV或跨界车。这是因为随着全世界越来越多地采用零排放动力总成，该公司渴望保持驾驶兴奋感和性能。

创世纪恩典

X的双门轿跑车外形也让该品牌的“运动优雅”设计语言惊叹不已，Genesis的标志性盾形格栅采用公司称为G-Matrix的网状设计。引擎盖包裹在挡泥板上，形成无缝的翻盖外观，尽管它保持了从引擎盖到尾部的三维全长车身折痕。巨大的喇叭形挡泥板可能属于旧的奥迪拉力赛车，使Genesis X的姿态易于突击，非常适合运动概念。

在X上，Genesis的所谓“两行”设计元素不仅仅局限于前灯和尾灯。最有趣的等号是一些光滑的，发光的前挡泥板装饰，看起来像是大灯的延续，但被轮拱打断了。这种口音模仿了内燃机汽车的前挡泥板通风口，但是由于它是电动汽车，因此不需要在引擎盖下进行额外的冷却。将通风口变成照明标志是更新现代主题的巧妙方法。

其他两条线的细节出现在精致的侧视镜上（实际上，它们是现代相机系统的安装点）。创世纪X还在C柱附近的腰带饰带中进行了不寻常的上推，并带有一对斜线，这些斜线将一个小的三角形四分之一窗与温室的其余部分分隔开来。在那些侧窗中，不仅有一些标致504 / e-Legend或Mercedes CL，还有两台从中汲取灵感的华丽机器，而两行制的配饰则使所有东西都与众不同。

从后方看，X概念跑车吸引人的菱形尾灯包裹着胖胖的后腰，还有一个下部扩散板，在左右两侧的边缘都有两个尖锐的点缀，让人回想起前格栅的形状。同时，中控锁（！）轮采用翅片五辐设计，看起来有点像风力涡轮机在微风中切开，轮毂上的蕾丝细节极为精致。这是Genesis X与其他产品的巧妙结合。从茎到船尾，很难以任何方式发现这个概念华丽的车身的缺点。

不幸的是，我们花时间陪伴的车辆是没有内饰的外观造型套件，但该公司在揭幕活动中发布了该概念内饰的图像。轿跑车的私密驾驶员区包括一个弯成一束的中置双叠式双门轿跑车和分隔前排乘客的高控制台。创世纪通过不同的配色强调了这种区别-飞行员棕色的苏格兰棕色和副驾驶的海洋蓝绿色，以及用其他皮革的废料制成的经升级的机织座椅软垫。

两辐式方向盘在中央徽章周围戴着带有Genesis签名花边的安全气囊套。当前Genesis产品的圆柱形信息娱乐控制器和相配的变速杆已不存在，取而代之的是球型齿轮选择器，该齿轮选择器还集成了驱动模式开关。驾驶员座舱区域内光滑的显示屏可管理信息娱乐和气候控制，而无需使用当前G80，GV70和GV80的平板电脑式，高架式触摸屏。光滑的重点照明使门扶手“浮在”面板上方，而桥式中央控制台则在下方提供了开放式储物空间。

下一步是什么？

创世纪很清楚– X概念可能不会预览公司的实际生产模型，而是通知未来的车辆设计。该公司即将推出两款电动汽车，其中一款将基于现有模型（可能是GV70），另一款将基于现代汽车集团的E-GMP架构定制。该车很可能会从Genesis X中获得广泛的设计灵感，其“两线”功能比目前的产品要多。它也可能成为X概念车的内饰，取消了独立的信息娱乐显示器，而采用了更加集成的方法。

但是，如果公司决定疯狂并将时尚的两门轿跑车投入生产，我们将张开双臂欢迎它。凭借令人惊讶的运动细节（窥视那些酸性的绿色制动钳和四点式赛车安全带），在极为优雅的两门车体上进行了布置，Genesis X可以从停产的Polestar 1停下来的地方继续行驶，为车主提供了超长距离的行驶驾驶体验，而不牺牲样式，效率或性能。

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