说来也巧，就在咱们体验过奥迪旗下入门性能车-S3后，翌日全新奥迪S3(中期改款)在国内便迎来上市销售。据了解，新车较现款车型在外观与内饰均作相应的调整，从而更贴近品牌元素特征，而售价方面则与现款车型保持一致，均为39.98万元。

言归正传，作为一款奥迪旗下运动车型，奥迪S3的外观并非唯一，虽说不上特别惊艳，但绝对称得上动感。毕竟它有着奥迪S系列运动轿车的纯正血统，再加上Quattro四驱系统的助阵，使得S3成为入门性能车队列当中最为强悍的车型之一，“纯粹与极致”套用在它身上似乎毫不过份。

动感低调不失狂野

放眼望去，奥迪S3与A3 三厢车型似乎如出一辙，整体造型相当，只是为彰显性能的特性，车身前前后后作了不少的调整。例如镶嵌在前进气格栅及尾部处的闪耀“S3“徽章，底部双边四出的排气管设计及熏红的刹车嵌等，无一不体现出整车的性能突显，让人敬而生畏。当然，米萨诺红的车身漆面颜色也异常抢眼，风骚之极，这也难怪车辆穿梭城市道路中备受瞩目。

但从数据参数来看，奥迪S3在车身设计方面较A3也有所调整，其长宽高分别为4472X1796X1392mm，轴距为2628mm，长度稍作加长，车身高度则调低，因此整车看起来会显得更加低矮扁平，从而营造出一副运动性能车的姿态。

前脸部分依旧是我们熟悉的奥迪大众化家族风格，硕大的镀铬前进气格栅及简洁凌厉的前大灯设计无不向人们展示其运动基因所在。车身侧面，下部凸出的车身线条设计带来强烈的视觉冲击感，双五幅式的轮毂造型颇具动感，若果经熏黑处理效果将会更为抢眼。而尾部则从运动中渗透出些许优雅，这从微微隆起的尾部鸭舌扰流板便可窥探一二，实际效果看来，既不过分张扬，也不失运动气息。

内饰运动氛围极佳

整个车厢内部，除了平底方向盘设计以及副驾席前方镶嵌的“Quattro”标识外，确实难以找出它与奥迪A3有何不同，整体布局设计与A3如出一辙，很好地传承奥迪家族式设计风格。但一旦置身车厢内，映入眼帘最为抢眼的莫过于红黑双色高档纳帕真皮专属座椅设计，加之采用防滑效果极佳的Alcantara面料，另外，前排座椅还支持长度伸缩调节，支撑与包裹性良好，从而营造出极佳的驾驶氛围。

为体验奥迪S3畅快淋漓的快感，新车加装了换档运动拨片，同时脚底下的油门及刹车均配备金属踏板，以进一步彰显与提升车厢的运动氛围。此外，新车采用标志性双圆形仪表盘，各项行车实时清晰易见。鉴于定位运动车型的缘故，S3时速表底达到300公里/小时，足以彰显它的实力与潜质。

别光以为S3只在运动性能方面下苦功，实际上在操作交互系统方面也极为贴心。它一如既往采用大家都熟悉的奥迪MMI人机交互系统，各个功能按键分布合理清晰，稍为熟悉片刻便可灵活掌握如何操作，极易上手。至于配置方面，奥迪S3继续延续品牌主打科技配置的优势与特点，标配全景天窗、一键启动、语音导航、自动空调、坡路启动辅助，此外还加装了倒车影像、定速巡航、自动泊车等功能，可谓一应俱全。对于日常驾驶确实提供不少便捷，只可惜这均建立在成本之上，无形中增加购车的费用。

虽然说乘坐空间奥迪S3并没带来太大的惊喜，但它的头部与腿部空间表现还是相当不错，虽说算不上宽敞，但应付日常出行需求并不是问题，而且后排出风口与中央扶手的配备也进一步提升乘坐舒适性。正如身高170cm的体验者置身后排，其腿部可获得两拳的剩余空间，而头部则尚可留有一掌的余地，总体表现令人满意。

后备箱容积方面，官方数据显示，其存储容积为425L，对于一般出行需求而言，毫无压力。加之后备箱敞口与内部均异常规整，空间利用率高，此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，从而进一步拓展储物空间。

运动兼富有驾驶乐趣

谈到动力系统，这可谓是奥迪S3的一大亮点，更是整车的灵魂表现。新车搭载旗下主打的2.0L涡轮增压发动机，但由于定位为运动车型缘故，厂家将这台2.0T引擎调校得有点吓人，配合品牌特有的Quattro四驱系统，潜力发挥更是无穷。数据显示，发动机最大输出功率为210Kw，峰值扭矩更是高达380Nm，而且发动机转速仅需达到1800rpm便可完全释放出来，并一直持续至5100rpm，跨度区间相当的宽松。

传动部分，与之匹配的是6速双离合变速器，由于其传递高效可靠的表现，并不会成为限制动力系统发挥的瓶颈。百公里加速时间仅需要4.9秒，而且燃油经济性表现也不错，百公里综合油耗为7.3L，可谓操控与燃油经济性获得最大的兼顾与权衡。

实际体验过程中，从启动车辆那一刻传来低沉的排气管声浪便足以预示着S3不俗的动力表现，更让人不敢轻易去怀疑它的实力。无论是起步还是中段加速，动力传输均相当带劲，这也符合运动性能车型的定位。加之四驱系统辅助之下，不仅能让车辆前后轮能够智能分配驱动力，避免驱动轮打滑，而且还可以提升车辆的操控性能。尤其是在急加速的情况，Quattro四驱系统频频介入，遏制车轮打滑，从而为车辆提供足够的抓地力。正是由于这种尽职尽责配合，车辆在驾驶操控方面格外轻松自如。

本以为奥迪S3主打运动，悬挂调校势必非一般的硬，而事实并非如此，它只是比一般轿车略硬一些，对于舒适性的影响还是比较少，可以说是操控与舒适都权衡至最大化。在攻弯过程中，得益于行程较短且韧性较强的悬挂设定，为车辆提供足够的支撑性，以上所说的四驱系统的适时介入，让快速过弯提供充足的信心。

值得一提的是，奥迪S3提供多种驾驶模式可选，不仅设有经济、舒适、自动、动态，而且还带有个性化自定义的模式，驾驶者可根据自身需求分别设定发动机变速箱模式、转向以及引擎声浪等。当车辆一旦切换至运动模式后，动力系统改变比较明显，油门响应也更为积极，转速会一直维持在3000转以上，并拥有降档补油功能。此外，转向系统也稍有收紧，变得更为沉重， 整车似乎进入脱胎换骨的状态。

总结：

不难发现，奥迪S3无论在造型还是内饰布局方面均极富运动气息，而极致的动力“榨取”与尽职尽责的Quattro四驱系统，让它在驾驶体验上更是发挥得淋漓尽致。它也许不是同级中最有驾驶乐趣的，但一定是同级别车速度最快、最能寻求刺激的车型。这就是奥迪S3给予我的初体验，确实有料!

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