新能源通勤车似乎正在当前的国内用车市场成为一种新潮流，尤其是那些能够提供更有趣设计、更实用功能的国产纯电动微型车，它们正在一点点地扩大自己的版图。而在此类车型当中，最著名自然是月销3万台的五菱宏光MINI，而在它之下则还有一些功能更为全面的新潮通勤车，其中就包括了由经典铭牌演变而来的奇瑞eQ小蚂蚁。

奇瑞小蚂蚁算得上是首批进入到新能源通勤车市场的选手，而现在弱化了eQ系列铭牌，使用上小蚂蚁之名的它，在整体风格上都变得比刚到来时更新潮。紧致的线条感在车头上体现得尤为明显，几乎覆盖在头灯、格栅、导流与保险杠边缘的每一处线条都带有立体效果，像极了小蚂蚁头上宽大的颚。

相对来说，小蚂蚁的头灯尺寸放在轿车市场中并不算大，但由于其引擎舱结构非常短促，贴合引擎盖边缘呈现的远近光灯因此而显得格外显眼。另外，这种向前端与侧方均有突出的头灯，也能提供更良好的多方向照明与警示作用。

侧身结构上，门板部分的上下双腰线很清晰，它们分别在A柱与车门远端形成了一次折叠，由此给车身带来了不错的光影效果；而B柱上的多边形窗体尺寸相对较大，这也能优化后排空间的光线照明。

尾门结构上，整扇尾门除了在连接尾灯的横向位置带有起伏外，都呈现出了一个略带倾斜的平直坡面，这想必也是为了为后排保留一定储物空间。而围绕在整个尾门边缘的黑色包围虽谈不上档次感，但配合底部宽大的银色护板，其在视觉上会让这只小蚂蚁看上去更加“生猛”一些。

内饰设计上，仪表盘与中控台呈横纵90°角布局，绝大部分的车载功能操作都被集合在了这个纵向圆角矩形面板当中，而中高配车型会在这里获得一块10.0英寸触控屏。换挡机构与前排杯架装饰融合在一起，能为中央留出一定空间，而方向盘的条幅有不错的把控感，中高配也将获得真皮包裹。

在装饰过程中，彩色面板在新能源通勤车当中已经很常见了，尤其是那些瞄准三口之家或年轻人的产品更是如此，而奇瑞小蚂蚁也得到了这种撞色风格，只不过前挡、换挡与门板中的装饰面板均由亮板呈现，色调上更显眼，而其余部分的装饰则多以搪塑工艺打造。

中控台触控屏很难谈什么设计感，但有镀铬与烤漆面板存在还是会显得精致一些，而它所搭载的车机现在也支持了实况导航、CarLife手机互联、远程车联与语音交互功能，尽管倒车影像无法升级为全景，但从车机丰富性到辅助实用性方面，它在同价位市场里已然值得表扬。

奇瑞给小蚂蚁的其它配置并不多，倒车影像、运动驾驶模式、无线充电板、全景式天窗、仿皮座椅以及真皮方向盘都是从中配开始覆盖车舱的，而高配车能够额外获得的无非就是泊车辅助系统，由于缺少必要的传感器，后者仅能为车辆规划泊车路径，实用性并不算高。

空间方面，3200/1670/1550(1590)mm的车身尺寸的确不算大，但放在通勤车市场里，它仍能满足双排4人乘坐需求。但话说回来，2150mm的轴距还是无法保证后排得宽敞，对于175cm的乘客来说只能说是够用而已，但对于家中有儿童的小家庭来说，小蚂蚁则会变得比较实用。

动力方面，30kW/120N·m的单电机势必会引得消费者的担忧，但实际上，奇瑞小蚂蚁在动态中的起步表现与城市加速都足够积极，虽说满载爬坡会吃力一些，但城市公路中较为平稳的输出仍会给驾驶人以信心。

续航方面，成本较低的新能源通勤车市场现在已经开始流行“任君挑选”，说的就是许多车型都会同时提供三元锂电池与磷酸铁锂电池可选，而奇瑞小蚂蚁也是如此，无论是301km的中低配，还是408km的顶配均提供两种动力电池，这会让消费者买得更放心。

悬架方面，机械架构算是带来了小惊喜，除麦弗逊式独立悬架外，其后桥也使用了相同的悬架设计，能够做到四轮独悬的通勤车放眼国内也是屈指可数的，而这也是其为何同时能够在直线高速驾驶与弯道控制中，做到车身高度平稳性的原因。

写在最后

5.99万元起售的奇瑞小蚂蚁很难让我们从中挑出什么刺儿来，退一万步讲，就算是用没有标配触控去抨击它，但无论是它的触控屏尺寸，还是意料之外的真皮方向盘、皮革座椅跟自动泊车这些配置，都会比同级高出那么几分，这样的小蚂蚁你还舍得批评吗？

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