雅阁自1999年打入中国市场以来一直被奉为B级车市场的标杆之作，从第六代雅阁开始，这款本田的“当家花旦”已经在中国走过将近20年的时间。随着时间的推移，第十代全新雅阁也即将正式来到我们身边！它对比丰田全新凯美瑞是否有足够竞争筹码？又能否与大众迈腾一较高下呢？马上往下看！

4月16日晚，第十代雅阁在北京正式上市，售价区间：16.98-22.98万元。新车共5款车型，搭载1.5T涡轮增压高/低功率两款发动机，匹配CVT变速箱。

恐怕不少熟悉雅阁的人在第一眼看到全新雅阁的时候会跟砖叔的想法一样，雅阁果然将野心瞄准年轻市场了！是的，不同于之前的沉稳商务风格，全新雅阁在造型设计上更加年轻化。

前脸的进气格栅尺寸加大，与矩阵式前大灯一体相连；少了银色镀铬条装饰的下包围雾灯部分反而增加了一丝轻盈感，而且视觉效果给人感觉重心更贴近地面，运动感极强。光是车头的设计就能让你察觉出全新雅阁的不同，而来到侧面你就会意识到这种不同到底是什么——无限趋于溜背式的车顶造型，立体、流畅的腰线设计，搭配风火轮样式的轮毂造型，全新雅阁居然营造出了一股浓浓的轿跑范！

运动的外观加上简洁大方的内饰，全新雅阁从内而外都在迎合年轻人的口味。全新雅阁内饰整体采用T型平衡布局，其中明显的改变来自8英寸的多媒体触控屏，采用时下流行的悬浮式设计，与两侧的物理按键搭配，实用性更强；屏幕下方是横向出口口，同时三个中央旋钮代替了之前的实体按键，操作更加方便。

全新雅阁首次搭载了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统——Honda CONNECT智导互联，与手机里的高德地图使用方式接近，响应速度快，路线显示准确。同时还配备苹果CarPlay和安卓Auto系统，车主可以通过HondaLink系统实现远程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。

全新雅阁还搭载了Honda SENSING智能辅助驾驶系统，包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等科技配置。安全方面，新增了全景影像、主动弹起式引擎盖、驾驶员疲劳检测、CTM后视动态提醒、PA自动泊车辅助等安全配置，其中主动弹起式引擎盖为国产版雅阁独有的配置。

全新雅阁全系车型搭载1.5T高/低功率发动机，高功率版发动机最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；低功率版发动机最大功率130kW，峰值扭矩239N·m。

很多人质疑过全新雅阁的动力总成是否弱了些，其实得益于低惯性涡轮和改进后的VTEC技术、优化后的排气系统，全新雅阁的动力并没有退步，起步和加速环节响应速度敏捷，能够很快进入最大扭矩输出范围，没有一丝小排量发动机的涡轮迟滞感。而新一代CVT无级变速箱也应用了G-Design Shift技术，采用高强度传动带，拥有更宽泛的变速比，在轻量化和紧凑化之后降低了摩擦，传动效率更高。当然，如果海外版本的2.0T+10AT动力车型也能来到中国，相信各位“本田粉”会更加激动。

或许是本田急于讨好年轻人的口味，全新雅阁除了设计，在驾驶方面也趋于一辆运动轿车的定位。在过减速带或者颠簸路面的时候，车底细碎的振动也会传递给车内，让坐在车里的人对路面的感知更加清晰，也就是失去了一定的舒适性。

隔音性能一直是雅阁所为人诟病的问题，虽然全新雅阁也采取了多项隔音措施，但在高速上行驶时速超过120km/h时，车外的风噪和发动机传来的运转噪音仍能被车里的人所感知。

全新雅阁的年轻化趋势显而易见，时代在变，消费人群也在变，能够颠覆以往重新审视自己，做出改变就已经是一个新里程碑的开始。对于消费者而言，摆在面前的这款更加年轻的全新雅阁，似乎变得陌生了，但由之前几代雅阁传承下来的强大综合实力依然还在，配合价格来看，还是颇具市场竞争力的。

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