高飞昌/文 长安汽车在上海国际车展上将带来全新车型第二代CS55PLUS，并首发UNI-T运动版，而已于3月份上市的UNI-K也将亮相。相比起新产品阵容，长安汽车在公司战略方面的动作也颇受关注。长安提出做“智能低碳出行科技公司”的口号，这是长安又一次在战略方面进行强化。

过去的三四年里，长安汽车曾发布过多重战略规划。从“第三次创新创业计划”开始，长安进入全方位的改革期，涉及公司治理、品牌重整、产业链重塑等多个层面。具体业务方向上，长安公布了新能源“香格里拉计划”和智能互联“北斗天枢计划”。在每一次战略发布方面，长安汽车都进行了“宏大叙事”，显示出改革的决心。

而从实际结果来看，长安汽车目前还走在改革的路途中。在2017-2020年改革阵痛期内，长安汽车遭遇连续三年销量下挫。到了2020年，长安汽车终于走过了黑暗期，销量筑底反弹。今年第一季度，长安系中国品牌乘用车销量达到36万辆，位居自主品牌第一。这说明长安汽车正在重拾往日的辉煌。

长安汽车财报预告数据显示，2020年实现净利润33.24亿元，今年第一季度预计盈利7-10亿元。2020年长安汽车盈利大多数来自于非经常性损益，该部分高达65亿，包括新能源科技公司完成混改，剥离长安PSA等亏损业务完成业务瘦身，等等。当然公司产品结构优化也是重要的原因。

在产品上，长安汽车针对产品线持续推进“PLUS化”革新，通过对此前已有的轿车和CS系列SUV产品进行全新设计、搭载蓝鲸动力总成和智能科技系统，实现产品力提升。与此同时，2020年UNI中高端序列推出，该序列是长安在跨界车方面的一次重要尝试，UNI系列造型科幻，搭载了包括L3级自动驾驶系统在内的诸多新科技，号称“未来科技量产者”。目前UNI序列已有UNI-T、UNI-K两款车上市，UNI-T销量已达到万辆水平。长安有意将UNI系列打造成一个中高端产品线。

UNI-T运动版

鉴于UNI系列的火爆，此次车展重点发布的第二代CS55PLUS，也有向UNI系列借鉴和靠拢的意味，尤其是前脸上改变明显。新车前格栅改变采用了全新的渐进式前格栅，还配备了由几何化图案组成的远近光一体式LED前大灯，潮流感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。车身尾部造型饱满，尾灯采用了造型别致的分体式设计，并在周围采用熏黑处理，极具辨识度。与UNI系列相仿，第二代CS55PLUS应用了大尺寸多幅式轮毂，车身侧面造型流畅。

第二代CS55PLUS是长安最新科技智慧美学设计语言加持下的第一款CS系列车型。新车内饰上也大为改观，大大增强了科技感，环抱式座舱设计、大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及平底三幅式多功能方向盘，科技氛围强烈。动力部分，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。传动系统方面，与之匹配的是蓝鲸7DCT变速箱。

走过了艰难期的长安汽车，虽然目前势头良好，不过仍存在一些让外界读不懂的地方，这主要表现在新能源业务和在高端品牌发展上。自从划分出欧尚、长安、凯程、高端品牌四大品牌之后，长安的高端品牌就一直进展神秘。当前，各大自主品牌都在高端智能纯电动方面跑马圈地，吉利、长城、比亚迪、东风、北汽、广汽皆是如此，但长安早在3年前就发布了高端品牌，但至今除了公布要与华为、宁德时代共同开发之外，还没有更多消息透露。

电动化、智能化是上海车展众多车企的重头戏，长安汽车也不例外。长安汽车曾表示，为推进香格里拉计划将投资1000亿元，并且要在2025年禁售纯燃油车。去年11月，长安汽车曾发布了代表其研发4.0时代的方舟智能架构，并表示会在未来5年发布105款车型，其中包括新能源车。当前，长安汽车在新能源领域以长安新能源科技公司为主导，目前该公司在推进B轮融资，并谋求上市IPO。但产品方面，该公司仍旧以逸动EV、CS55纯电版、奔奔E-Star等“油改电”产品为主。

长安CS55PLUS内饰

相较于新能源，长安汽车在智能化方面的发展更为明朗。此次上市的第二代CS55PLUS的一个重要改变即智能化和自动驾驶水平。长安的“北斗天枢计划”，通过与行业内外众多合作伙伴联手，构建起了一整套智能生态体系。例如，智能网联方面，长安与腾讯合作打造梧桐车联；自动驾驶方面，长安几年前就完成了国内2000公里无人驾驶测试，APA自动泊车技术已经进化到APA6.0阶段，可实现远程自动泊车，摸到了L4自动驾驶的门槛。长安此前公布，到2020年，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。到2025年，产品实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。

在长安四大品牌架构中，欧尚品牌的表现也可圈可点，欧尚X5和X7销量达到万辆水平，成为自主品牌中的黑马角色。此次车展现场，前不久上市的欧尚X7 Geeker版将为欧尚品牌添色。整体而言，在长安的棋局中，欧尚、长安两大品牌燃油车表现稳定，但长安需要在新能源和高端品牌方面大幅赶上，在全行业都向新能源转型的大潮中，留给长安的时间已经不多了。

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