广汽丰田汉兰达进入到第四代之后全系标配了2.5L双擎动力，在消费市场出现关于保值率的讨论的同时，其销售量还是说明了问题。那么，对于我们大部分家庭用户来说，这26.88万起售的2023款广汽丰田汉兰达是否值得入手呢？鉴于大部分选择汉兰达的车主朋友都有着7座需求，今天我们就以这27.48万元的汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座车型为例，这也是广汽丰田汉兰达阵中入门的7座车型。

广汽丰田汉兰达在这一代的设计当中不再那么棱角分明，可以看到的是，其格栅仍保持了一个相对独立的处置，边框的金属包围与对应的车头面板起伏都以曲线为主，格栅中除了有尖锐的碎片状全黑中网外，也通过与车标相容的飞翼镀铬强调了一些个性度。

可以看到的是，从前保险杠开始，以车体冲压为主的立体起伏就遍布于全身面板，腰线采用了分段式设计，后轮眉上的隆起在侧包围边缘形成了顺畅的连接，这会为车身带来比较丰富的光影效果。

当然，4965/1930/1750mm的车身看上去还是十分宽大的，配合2850mm的轴距，足够的前后悬可以让其显得比实际尺寸要厚实。在一些细节上，我们可以看到的延展到整个底盘中的硬塑包围，也能看到嵌入了杠灯的后保险杠以及尾门两端的切面处置。

进入到车舱来看，汉兰达的中控比较简明，大部分常用的控制功能都集中在了触控屏下方、换挡机构装饰扣板以及三辐式方向盘当中。其中，8.0英寸触控屏与空调系统、多媒体系统控制面板会以整体结构呈现，配合旋钮，直接操作起来不会有什么难度，而在中央控制台下方以及副驾驶挡板下方都带有掏空凹槽设计，它们能实现更多小物件的放置存储。

同时，在中控台挡板、车内门板挡板等区域我们除了可以找到亮黑面板与金属材料外，也会有一些带软填充的缝线皮革包裹，触感上会比较柔和。另外，在包括车窗控制、方向盘按键、换挡机构等区域的边缘，也都有用以提升耐用性的金属条幅。

信息娱乐方面，8.0英寸触控屏搭载的车机系统现在除了支持CarPlay/CarLife手机互联外，还支持华为HiCar，这除了能实现更多手机系统的互联外，也能实现更多生态应用功能。同时，全车三排座椅布局中也覆盖了共4个Type-C接口，这将会满足更多乘员的移动电子设备续航。而在方向盘的正前方，组合仪表盘中也有一块7.0英寸液晶显示屏，这会让实时车况信息变得容易读取一些。

主被动安全方面，广汽丰田汉兰达会有标配有多个安全气囊，并覆盖了胎压显示与全车安全带未系提醒功能；辅助驾驶中，它会有带运动的三种驾驶模式可选，并覆盖了自动驻车与上坡辅助系统。

乘坐空间方面，广汽丰田汉兰达能为身高175cm的乘客提供1拳半以上的前排头部空间，而后两排的头部空间分别为1拳2指、4指；同时，在第二排保持1拳腿部空间的情况下，第三排的腿部仍能有1拳余量，除了满足儿童安全座椅嵌入外，这里仍能实现成年人满员出行的诉求。当然，分区空调系统也可以在一定程度上优化乘员的反馈。

动力系统方面，2.5L自然吸气发动机与电动机组成了油电混合动力系统，它们将拥有一套镍氢电池组的支持。其中，发动机最大功率为141kW、最大扭矩为238N·m，并在E-CVT无级变速系统的支持实现了183kW的系统综合功率与5.3L/100km的NEDC综合油耗数据。

底盘悬架方面，车辆的前后桥分别采用了麦弗逊式独立悬架与双叉臂式独立悬架，整体调价会偏向于支撑性，双叉臂结构也会在弯道中带来一定强化，但其对于城市路况中的细碎颠簸吸收还是比较彻底的。

看得出来，广汽丰田汉兰达的这台7座入门版车型还是以保持实用性为主，包括它的空间、动力总成均是如此，尽管它的智能互联并不算全面，但多样的系统支持，还有舒适为主的座舱装饰，都会比较符合当前家用消费市场或7座车市场的主要诉求。

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