奥迪作为BBA的成员之一，在销量的表现上并不如其他两大品牌。在4月份，疫情较为严重的时期，各大品牌都受到了影响，豪华品牌中奥迪的销量影响最大。除此以外，现款奥迪A6需要经历改款，目前市场上对于A6似乎并不友好，A6这款豪华轿车也开始emo了！为了促进市场的繁荣，为了让利到消费者，A6的价格一降再降。奥迪A6L用销量证明，没有卖不出去的车，只有不够低的价格！

在过去的5月份里，奥迪A6L交出了满意的销量答卷，环比暴涨了3倍，卖出了10790辆车，甚至比隔壁的奔驰宝马还要多。出现这种现象是因为各地区的经销商内部，出现了许多的奥迪A6L包牌车。这部分包牌车也是新车，只是通过这种方式来实现降价。悬挂了车牌的奥迪A6L就是为了对标店内未上牌的A6L。价格方面相差两三万，因为购买店内的包牌车，就不需要再次缴纳购置税和商业险。

在4s店购买新车的用户，大部分都会选择全新的奥迪A6L。在他们的认知中，只有符合正规流程的操作，才能让自己买得放心。如果买了包牌车，未来出现点纠纷，就更麻烦了。不过新车的价格没有优惠，为了突出对比，包牌车更加实惠。虽然包牌车是全新的，但在系统记录上，这辆车属于二次过户，也就变成了二手车。以后售卖该车时，就有可能会面临价格的下降。只有一直自己使用，不存在买卖，买这类包牌车才划算。

许多用户在买车时，都会去网上查询相关车辆的销量。从销量上看，某一款车值不值得购买。这是车企惯用的套路，因为新车生产出来后，受到各方面因素的影响，导致销量变差。但只要是新车上牌，也就意味着有了销量，在乘联会的汽车销量中就能保持稳定的销售额。通过这种方式刺激消费者，另外汽车厂的估值也会因此而发生变化，股价提升了，公司的账面就会好看很多。

对于各大经销商而言，要的就是人流量和销量，在如今的大环境下，若是没有点刺激消费的手段，汽车还真不容易卖。包牌车就可以带来人流量，从而促进销量的增加。汽车厂在给经销商返利时，一直都是以上牌量为标准，只要上牌也就意味着卖出去了，包牌车带来了大量的销售额。有了量之后，经销商就可以找汽车厂要更多的返利。另外包牌车也可以做车贷业务，毕竟也可以从贷款中拿到利润。

包牌车在价格上占有相对优势，不过这需要给客户做一定的思想工作，因为有些车主比较保守，会害怕经销商给自己挖坑。在介绍时需要做好准备工作，比如包牌车的公里数要与新车保持一致。其实包牌车也就是新车，只是在送到客户手中之前，上了一次牌。包牌车的价格比新车低大概2万，当然也不能做出太多的让利，否则经销商自己就亏了。虽然这是新车，但从程序上来说是二手车，所以降价是必然的。

为什么在BBA中，只有奥迪A6L需要这么做呢，其他两大品牌并没有看到类似的行为。其实这么做的理由就是为了清库存，首先奥迪在BBA中，相对来说豪华感要低一些。另外现在新能源汽车的冲劲很足，比如比亚迪、特斯拉，销量一直保持稳定领先，受到市场的压缩，奥迪A6L的在销量上萎靡不振，所以需要通过这种方式降价，让利给消费者，从而提升销量清理库存。这种包牌车，你们会买吗？

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